DUSTER 1.6 16v Bioethanol 106 CV

[michelb13]

Bonjour,

Je me suis présenté dans la rubrique qui va bien et j'envisage d'acheter une caravane pour mes vacances annuelles qui vont se résumer à tracter en étant vraiment large un maximum de 4 à 5000 kms max par an. Nous sommes 4 (2 adultes , 1 ado et un gamin de 11 ans)

Je ne roule pas beaucoup le reste du temps : mon véhicule de Novembre 2011 totalise à peine 39000 kms ce qui ne justifie pas l'achat d'un diesel.

J'ai lu le forum à ce sujet mais je n'ai pas trouvé de réponses précises concernant l'avis de ceux qui tractent "à l'essence" .

Selon la CG, la caravane doit faire max 1200 kg ce qui à mon sens doit être considéré comme un poids extrême vu la puissance (106 CV) et surtout le couple (158 nm) du véhicule tracteur.

Je pense qu'une caravane d'un poids à vide compris entre 1000 et 1100 kg max pour 4 personnes serait plus raisonnable raisonnable .
J'ai vu que Caravelair et surtout Sterkeman faisaient des caravannes légères mais que vaut la qualité ? Est-ce qu'une diminution de la masse est égale à mauvaise qualité ?

Donc il y a 2 questions dans ce post :
Tracter avec 106 CV essence et 158 de nm , pour 5000 kms max par an est-ce raisonnable et envisageable ?
Quelle marque fait des caravannes légères et que pensez vous de Sterkeman et Caravelair qui semblent bien placé côté poids ?

Merci pour vos réponses de Caravanier avisé.

Ceci dit mon père a tracté une caravelair de 3 personnes avec auvent durant les années 1970 avec une R12 TS de 65 CV. Ceci dit le 1er moteur a du être refait à 60 000 kms.

Amicalement

Michel

Michel

[Pascal]

A mon avis, 1000-1100kg, cela ne doit pas poser problème. Après, cela sera un 1600 16 soupapes atmo donc un moteur qui doit tourner un peu dans les tours...
Mes parents tractaient 15000 km/an avec un 1600 atmo 900 à presque 1100kg sans soucis....

Sinon, j'ai un 2l atmo 8 soupape (donc 120cv et couple à peu près similaire mais dispo assez bas) et il a tracté et tracte encore 1800kg sans soucis. Il a seulement 280 000 km et 26 ans...

Pour la qualité, chacun son opinion mais c'est sûr qu'une caravelair, c'est pas une caravane à 40 000 euros non plus

[Papy80]

Je pense qu'une caravane d'un poids à vide compris entre 1000 et 1100 kg max pour 4 personnes serait plus raisonnable raisonnable .
J'ai vu que Caravelair et surtout Sterkeman faisaient des caravannes légères mais que vaut la qualité ? Est-ce qu'une diminution de la masse est égale à mauvaise qualité ?
Donc question
Tracter avec 106 CV essence et 158 de nm

Bonjour !
Selon moi tu dois plutôt te contenter d'un Poids Total en Charge <<F2>> a 1000/1100kg Maxi
avec un 106 ch essence ayant un couple de 158 Nm
Mais certainement pas un poids a vide <<G1>> de 1000 a 1100 kg
qui méme avec une charge utile faible de 150 kg te ferons vite atteindre le Maxi autorisé
et méme le dépasser si ta caravane fait aVide1100 kg
Puisque le Duster n'est autorisé qu'a 1200kg de Poids Total roulant <<F3>>
Quand a te conseiller une marque plutôt qu'une autre ,
je ne saurais le faire toutes les marques ayant leurs qualités et leurs défauts méme a 40.000 € !

[Pascal]

Oups, oui, je parlais 1000-1100kg en charge...

[Guile]

J'ai le même moteur dans la Megane (soit disant en 115 cv).

Ma Gruau pèse théoriquement 780 kg en PTAC. Mais dans la réalité je suis à 950 !

Ca roule bien, mais évidement, comme tu le sais déjà ce moteur n'est pas un foudre de guerre, il faut le cravacher dans les tours pour grimper les côtes.

Il assurera toutefois son rôle sans soucis. Perso j'ai enlevé définitivement l'affreux cache en plastique gris sur le moteur (j'en ai 2 dans le garage si tu veut !) pour favoriser le refroidissement des bobines d'allumage et j'en ai toujours 4 neuves dans le coffre avec l'outillage pour les changer (clé a pipe + tournevis fin pour faire un peu de force).

J'ai fais des milliers de kilomètres en traction, mais j'avoue ne pas mettre souvent le 5ème rapport : trop court en solo, il devient un peu long en traction à la moindre montée.

Pour vous 4, orientes toi vers une 370 CE de Sterkeman / Caravavelair / Gruau. Seule l'étiquette change. Les lits superposés à l'arrière sont un vrai plus ! J'ai peur que la 470 PE soit trop lourde pour ce moteur. Même si c'est le top pour une petite famille !

Et si vous voulez faire de l'itinérant, un chauffage Truma ne sera pas de trop.

[michelb13]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
Etant encore un peu en vacance, je suis allé faire un tour chez un concessionnaire très professionnel et il m'orientait vers deux modèle :

1/ une HYMER-ERIBA modèle FEELING 380 pour 4 personnes avec 2 lits superposés et le salon transformable en lit double . Cette caravane a un PV de 980 et un PTAC de 1200 kg . 6.07 m de long, 2.17 m de large et 2.24 de haut.
Sachant qu'on va de toute façon plus charger la voiture que la caravane.
L'autre avantage étant que cette caravane est surbaissée et comme j'ai un coffre de toit, le toit de la caravane arrive au niveau du coffre de toit.
J'aurai donc beaucoup moins de prise au vent.

J'ai lu par ci par la que Hymer faisait du haut de gamme en terme de qualité de matériaux, de fabrication et d'isolation . Est-ce vrai ?

2/ il me propose une dethleffs , plus confortable en terme de place pour une famille de 4, mais à mon sens trop grosse et trop grande pour le duster.
1300 kg de PTAC et 1050 de PV : 7,17 m et 2,30 m de largeur 2.60 de haut

Voila si on doit choisir je pense que ce sera l'ERIBA qui semble être un bon compromis par rapport au tracteur. En effet, même si ma femme se sentirait plus "confort" vers la plus grande, je pense que pour l'équivalent de 5 semaines max en caravane par an, il faut rester raisonnable surtout par rapport à son véhicule tracteur.

Qu'en pensez vous ?
PS : c'est peut être pas la bonne rubrique ?

Amicalement

Michel

[Pascal]

Hymer a plusieurs gammes...
Par contre, la feeling 380 à 4, ben faut pas être claustro...

[michelb13]

elle fait 4,30 m de long et pas 3.80 comme son nom pourrait l'indiquer.
Avec un auvent en plus, ca peut être pas mal en terme de surface habitable.

[Guile]

La Dethleffs est hors compétition : elle pèse 1300 kg. Donc hors de portée de ton Duster.

Ne regardes pas les poids à vide, ils ne sont qu'indicatifs puisque tu voyageras toujours chargé, quoi que tu en penses pour l'instant.

Et de toutes façons, c'est le PTAC qui est pris en compte pour les homologations.

La Feeling 380 est un très bon plan pour 4. Effectivement, le fait de devoir défaire le lit adulte tous les jours est un poil pénible mais il existe une astuce :

Créer une table à l'arrière entre le lit du bas et la porte et manger autours les jours de pluie : 2 ou 3 sur le lit et 1 sur un tabouret à la popote.

J'ai la chance d'avoir un modèle un peu particulier dans lequel le lit du bas est transformable en table alors que le lit du haut se transforme en placard. Ce qui fait que c'est encore plus facile.

Admirez le pied de table de fortune !



Depuis, j'ai crée une allonge à cette table pour que nous puissions avoir plus de place. Elle va jusqu'au radiateur. Mais je n'ai pas de photo.

[Pascal]

Transformer la dinette en lit, c'est hyper rapide, 1-2 minutes...
Après, 1100kg, cela limite pas mal le choix donc faut chercher des 440 pas trop récentes...

[Papy80]

Sachant qu'on va de toute façon plus charger la voiture que la caravane et j'ai un coffre de toit,

Un SUV c'est pas non plus le Top au niveau du coffre ,
et méme avec un coffre de toit a 4 personnes tu en verras vite le bout
Perso je dirais que malgré ses avantages l'Eriba est trop lourde pour le Duster
puisque tu es au maxi du PTAC admissible et que quand on charge sa caravane
on est souvent vite en surcharge si on n'y prend pas garde
donc avec un PTAC de 1200 kg tu n'as aucune marge d'erreur
Quand a l'autre caravane avec un PTAC de 1300 kg tu peux oublier malheureusement
Tu devrais t'orienter vers des caravanes de 1100 kg maxi

[Guile]

C'est la raison pour laquelle je t'oriente plutôt vers des modèles plus léger, et donc forcément plus courts.

Une Starlett 370 CE, à ressemble à çà :




Et attelée çà ressemble à çà :



Le PTAC est de 950 kg.

[michelb13]

Bonjour,

Alors voici les nouvelles du front :
Je vais être pour le coup très original car j'envisage de remplacer mon duster Bioéthanol de 105 cv par un duster dci 110 CV en 4x4 gasoil et 240 nm de couple .
Le duster ethanol : poids tractable max : 1200 kg
le duster dci 4x4 110 cv : 1500 kg

PTAC de l'ERIBA : 1200 kg.
si on applique la règle des 15 à 20 % de marge de sécurité. et que l'on prend 20% , cela fait 1500 x 0.80 = 1200 kg, soit le PTAC de l'ERIBA

Vous l'aurez compris j'adore le Duster.

Amicalement

Michel

[Guile]

Au moins c'est clair, ton choix est radical !

[michelb13]

Ce que je n'ai pas dit, c'est que j'ai fais à mon sens une bonne affaire entre l'achat du 4x4 et la reprise de mon Essence.
Ceci dit ,l'affaire c'est la concession qui la fait mais je m'en sors particulièrement bien. on va dire :lol

A plus