Forum Lacaravane.com

Merci Guile.
Non, je ne vais pas le jeter aux orties, même si je suis un peu déçu. Il intervient en urgence si nécessaire, il prête des véhicules en très bon état, il travaille très proprement...
Selon lui, le CT ne signale les amortisseurs que lorsqu'ils sont totalement HS. Si il me conseille de les refaire avant, c'est parce que je tracte.
Est-ce que si un amortisseur casse totalement pendant le voyage attelé, on se retrouve en rade sur le bord de la route avec dépanneur et tout le bazar, ou c'est simplement inconfortable dans la voiture mais ça peut attendre d'être arrivé ?
En fait, je conduis depuis 1971 et je ne me souviens pas de problème d'amortisseurs....

Un amortisseur HS, cela va juste changer la tenue de route et le confort. Mais cela ne laisse pas en rade au bord de la route.
Par contre, je vois mal le rapport avec la traction

Oups le garagiste te prends pour un Américain
On ne juge pas des amortisseurs en poussant sur la voiture.
Soit ils coulent donc à changer.
Ou bien il y'a une différence au banc de suspension.
C'est comme cela que font la vingtaines de Mécanos qui bossent à 10 mètres de mon bureau

Tiens j'ai pas vu la marque du véhicule?

Quelques liens vidéos concernant les amortisseurs :
https://youtu.be/zKlwsNI2O1A
https://youtu.be/igETIClQ4QU
https://youtu.be/tY1ieReAHcI

Merci à tous....
Bon c'est bien plus clair maintenant.
Le garagiste ne m'a pas parlé de fuite. Il dit que c'est en la descendant du pont qu'il a constaté que les amortisseurs étaient fatigués...
Le rapport avec le fait de tracter ? Peut-être que vu que ça affecte la tenue de route, il pense que c'est plus important quand on tracte... Mais je suis limitée à 90. Je ne pense pas faire une sortie de route à cause de ça.
Je lui ai dit que je prendrai RV en juin mais ça attendra le prochain CT, sauf si ça casse entre-temps (ça fait dans 2 ans quand même)
Mon budget de juin se présente différemment maintenant
Encore merci !

PS : il y a beaucoup d'Américains très pauvres ....

Effectivement, un amortisseur n'est pas un élément de sécurité (à proprement parlé) de la suspension : il ne va pas affaisser la voiture s'il se rompt.

Autant le ressort tient le bras qui tient la roue, autant l'amortisseur est un élément passif.

Je n'ai jamais entendu parler d'amortisseur cassé en deux. Ce serait la seule cause de blocage de la voiture.

Un amortisseur se dégrade doucement dans le temps. Et tant qu'il ne fuit pas et que rien n'est cassé dedans, il n'y a aucune raison de le changer hâtivement.
L'huile vieilli et les soupapes s'usent, bien entendu, mais rien de plus.

Ton mécano a raison : les sollicitations verticales d'une remorque longue simple essieu fatiguent les amortisseurs. Mais bien moins que de rouler sur des petites routes de campagne toute l'année ! Pour t'en convaincre, règle ton rétro gauche pour regarder comment réagit la roue arrière gauche de ta voiture sur quelques kilomètres : son débattement est impressionnant ! Imagine les forces appliquées à l'huile qui doit retenir tout çà !

Oui mais je roule sur des petites routes de campagne toute l'année !!!!
Et je ne changerais pour rien au monde

Bonsoir,
sur l'usure des pneus on peut aussi voir si les amortisseurs sont au bout du rouleau, mais ça aurait été vu au CT