DEBUTANT
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Nous nous tractions avec le kangoo et cette année ce sera la première fois avec la 406 qui ne fait malgré tout que 90CH.
Alors je me vois mal tracter 1500kgs.
Une 4 mètres c'est petit ?
Ce n'est pas notre maison en effet mais tout est relatif, nous passons au maximum 3 semaines par ans dedans et la caravane sert surtout pour dormir car nous vivons plutôt dehors ou dans le auvent.
Nous pensons changer dans les proches années à venir mais pour reprendre à peine plus grand, nous aimerions juste avoir un vrai lit fixe.
Notre budget ne sera pas élevé et nous ne pouvons savoir quelle seront nos prochaines voitures.
Nous ne voulons pas dépasser 950 kgs pour la caravane car c'est un poids que beaucoup de véhicules à un prix raisonnable peuvent tracter.
La personne qui nous garde la caravane en hivernage fait payer au mètre...
Nous sommes comme beaucoup, notre budget est raisonnable mais nous favorisons la maison ou nous vivons tout de même 11 mois dans l'année !
Alors je me vois mal tracter 1500kgs.
Une 4 mètres c'est petit ?
Ce n'est pas notre maison en effet mais tout est relatif, nous passons au maximum 3 semaines par ans dedans et la caravane sert surtout pour dormir car nous vivons plutôt dehors ou dans le auvent.
Nous pensons changer dans les proches années à venir mais pour reprendre à peine plus grand, nous aimerions juste avoir un vrai lit fixe.
Notre budget ne sera pas élevé et nous ne pouvons savoir quelle seront nos prochaines voitures.
Nous ne voulons pas dépasser 950 kgs pour la caravane car c'est un poids que beaucoup de véhicules à un prix raisonnable peuvent tracter.
La personne qui nous garde la caravane en hivernage fait payer au mètre...
Nous sommes comme beaucoup, notre budget est raisonnable mais nous favorisons la maison ou nous vivons tout de même 11 mois dans l'année !
406 ST 2.0 HDI (90ch) de 2001
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
Quand on l'a acheté on avait encore 2 enfants avec nous. Je pourrais le changer maintenant , seulement il ne vaut plus rien et il n'a que 83000 km car je roulais le plus souvent avec ma Golf alors autant l'emmener jusqu'au bout.Par contre je comprends pas le choix d'un grand monospace lorsque l'on est que 2 ?
Mandarine
Mandarine et André
__________________
Seat Altéa XL 2.0 TDI 140 I-tech Novembre 2014
Eriba Triton 430 GT Chili d'avril 2007 et 1 chihuahua et 2 jack russel
Mandarine et André
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Eriba Triton 430 GT Chili d'avril 2007 et 1 chihuahua et 2 jack russel
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hobby540
- Messages : 6103
- Inscription : 16 juin 2007 11:41
- Pays : France
- Localisation : Nice - FRANCE
C'est vrai que chacun voit suivant ces besoins réels ...
Moi je suis un cas particulier, car je part en vacance avec ma maman, étant célibataire. De ce fait nous avons besoins d'une caravane confortable avec des lits jumeaux, j'aime aussi avoir un coin salon qui reste fixe. et baucoup de rangements. J'aime bien qu'en je m'arrete pour les étapes , ne pas être encombrés dans la caravane.
Pour l'hivernage, actuellement je paie 300 euros/an , avant je payais 230 euros/an pour une caisse de 4,95m ... donc pas trop grande difference.
Moi je suis un cas particulier, car je part en vacance avec ma maman, étant célibataire. De ce fait nous avons besoins d'une caravane confortable avec des lits jumeaux, j'aime aussi avoir un coin salon qui reste fixe. et baucoup de rangements. J'aime bien qu'en je m'arrete pour les étapes , ne pas être encombrés dans la caravane.
Pour l'hivernage, actuellement je paie 300 euros/an , avant je payais 230 euros/an pour une caisse de 4,95m ... donc pas trop grande difference.
Pour l'hivernage, les prix varient suivant les lieux.
Je ne savais pas que la 406 était disponible avec 90cv...
Mais autrefois les gens tractaient sans problème 1500kg avec les diesels de l'époque, comme les 6 cylindres volvo (82cv) ou mercedes (95cv).. Enfin, pas très rapidement quand même. Mais pers 1500kg, c'est un jeu d'enfant pour mon 2 litre essence atmo.
Je ne savais pas que la 406 était disponible avec 90cv...
Mais autrefois les gens tractaient sans problème 1500kg avec les diesels de l'époque, comme les 6 cylindres volvo (82cv) ou mercedes (95cv).. Enfin, pas très rapidement quand même. Mais pers 1500kg, c'est un jeu d'enfant pour mon 2 litre essence atmo.
Je comprends tout à fait que les personnes qui font de l'itinérant ou les gens qui souhaitent un minimum de confort prennent plus grand.
Mais à l'époque ou l'on vit avec le boulot incertain, il est plus facile d'investir dans une belle caravane et une voiture correcte une fois que l'on a fini de payer sa maison et que les enfants se débrouillent seul, ou quand on a une belle situation stable.
Une fois de plus c'est un choix qui se fait avec des critères personnel.
Mais j'avoue qu'une belle caravane 2 essieux cela doit être le pied.
Mais à l'époque ou l'on vit avec le boulot incertain, il est plus facile d'investir dans une belle caravane et une voiture correcte une fois que l'on a fini de payer sa maison et que les enfants se débrouillent seul, ou quand on a une belle situation stable.
Une fois de plus c'est un choix qui se fait avec des critères personnel.
Mais j'avoue qu'une belle caravane 2 essieux cela doit être le pied.
406 ST 2.0 HDI (90ch) de 2001
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
La 406 est sortie en HDI au départ avec le même moteur que le picasso : le 2 litre HDI 90 CH.
Un peu moins coupleux que le 110CH mais correcte tout de même.
C'est vrai qu'à l'époque on tractait avec des voitures moins puissantes mais les caravanes était également moins lourdes.
Et je pense qu'il est beaucoup plus sécurisant et confortable de tracter en gardant une marge de sécurité.
Je ne doute pas que tes voitures tractent sans problème, mais aujourd'hui je fais du 7 litres au 100km en moyenne avec essentiellement des parcours urbain : 60 litre de carburant pour 900 à 1000 km.
J'ai eu des voitures essence, je n'ai jamais consommé moins et puis j'aime le diesel, question de choix, les moteurs essence sont plus joueurs et le permis se perd vite de nos jours.
Un peu moins coupleux que le 110CH mais correcte tout de même.
C'est vrai qu'à l'époque on tractait avec des voitures moins puissantes mais les caravanes était également moins lourdes.
Et je pense qu'il est beaucoup plus sécurisant et confortable de tracter en gardant une marge de sécurité.
Je ne doute pas que tes voitures tractent sans problème, mais aujourd'hui je fais du 7 litres au 100km en moyenne avec essentiellement des parcours urbain : 60 litre de carburant pour 900 à 1000 km.
J'ai eu des voitures essence, je n'ai jamais consommé moins et puis j'aime le diesel, question de choix, les moteurs essence sont plus joueurs et le permis se perd vite de nos jours.
406 ST 2.0 HDI (90ch) de 2001
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300
Oui, c'est vrai.
Mais bon, des voitures en excellent état qui peuvent tracter 1500, 1600 ou 1800kg, cela se trouve assez facilement dans la fourchette 2000 à 5000 euros d'occase. J'ai investi 2500 euros dans la mienne, donc pas si cher que cela. A ce moment donné il y a pour caravanier pressé (200cv, un 2 litre turbo 16) une voiture de 130 000km qui peut tracter 1800kg pour 4000 euros qui cherche preneur par exemple. Dommage que j'ai déjà une tractrice qui me convient...
Mais bon, des voitures en excellent état qui peuvent tracter 1500, 1600 ou 1800kg, cela se trouve assez facilement dans la fourchette 2000 à 5000 euros d'occase. J'ai investi 2500 euros dans la mienne, donc pas si cher que cela. A ce moment donné il y a pour caravanier pressé (200cv, un 2 litre turbo 16) une voiture de 130 000km qui peut tracter 1800kg pour 4000 euros qui cherche preneur par exemple. Dommage que j'ai déjà une tractrice qui me convient...
C'est vrai qu'avec un essence, surtout si on a un modèle un peu musclé, on est vite à des vitesses inavouables.. Un coup de 3ème pour doubler un camion et on est déjà à 130...totof a écrit : J'ai eu des voitures essence, je n'ai jamais consommé moins et puis j'aime le diesel, question de choix, les moteurs essence sont plus joueurs et le permis se perd vite de nos jours.
Ben la différence, c'est que des diesels de 180cv ou plus, c'est encore assez rare, alors que des essences de 180cv ou plus, on en trouve facilement...
La cx faisait déjà 180cv dans les années 83-85, comme la peugeot 505, Volvo 760, audi 200..
De nos jours, une berline essence arrive vite à 250cv ou plus (Audi A6, Volvo V70, Saab 9-5, etc...).
Les diesels qui passent sous la barre des 8 secondes de 0 à 100, c'est encore rare, alors qu'en essence, c'est très courant et maintenant on est vite en dessous de 7 secondes de 0à 100.
Mais c'est vrai que sur beaucoup de moteur essence, c'est un sacré plaisir d'avoir le pied lourd et de laisser le régime monter.
La cx faisait déjà 180cv dans les années 83-85, comme la peugeot 505, Volvo 760, audi 200..
De nos jours, une berline essence arrive vite à 250cv ou plus (Audi A6, Volvo V70, Saab 9-5, etc...).
Les diesels qui passent sous la barre des 8 secondes de 0 à 100, c'est encore rare, alors qu'en essence, c'est très courant et maintenant on est vite en dessous de 7 secondes de 0à 100.
Mais c'est vrai que sur beaucoup de moteur essence, c'est un sacré plaisir d'avoir le pied lourd et de laisser le régime monter.
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hobby540
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- Pays : France
- Localisation : Nice - FRANCE
oui ok pour des puissance de 200 cv et plus ... pour se faire plaisir.
Mais bon déjà avec mon cmax, il tiens le 210 sur autoroute (allemande wink: ) , j'ai un 0-100 en 9,6s c'est déjà pas si mal ... et dangereux pour le permis ... et si on compare le 2l essence 145 ch, les perf sont moins bonnes point de vue reprises ... et quel plaisir point de vue conso
Evidemment du point de vue de la France ... dans beaucoup de pays, le gpl est bien développé
Mais bon déjà avec mon cmax, il tiens le 210 sur autoroute (allemande wink: ) , j'ai un 0-100 en 9,6s c'est déjà pas si mal ... et dangereux pour le permis ... et si on compare le 2l essence 145 ch, les perf sont moins bonnes point de vue reprises ... et quel plaisir point de vue conso
Evidemment du point de vue de la France ... dans beaucoup de pays, le gpl est bien développé
Le c-max 133cv est donné pour 200 chrono par le constructeur. donc 210 compteur ok.
Mais ce qui m'intéresse ce n'est pas tellement la vitesse de pointe mais plutôt les reprises... Mais je roule parfois en Saab, 2l3 turbo, 200cv et c'est un régal. 230-240 en pointe, 0 à 100 en 7.2 s, et sur route 7l au cent, et un peu plus de 8l sur autoroute, y compris quand une partie du parcours est outre-rhin. Et encore, c'est pas la version la plus musclée...
Mais ce qui m'intéresse ce n'est pas tellement la vitesse de pointe mais plutôt les reprises... Mais je roule parfois en Saab, 2l3 turbo, 200cv et c'est un régal. 230-240 en pointe, 0 à 100 en 7.2 s, et sur route 7l au cent, et un peu plus de 8l sur autoroute, y compris quand une partie du parcours est outre-rhin. Et encore, c'est pas la version la plus musclée...