Tracter avec une OPEL Meriva

[hobby540]

Ja croyais que le C-Max restylé avait gommé bon nombre des ses défauts de finition

Je pense que c'est un peu mieux fini que le phase 1, mais c'est pas encore le top ...

De ce coté là, le Zaf est au dessus

Par contre le 2L TDCI 133/136 (=HDI) est excellent, c'était un argument en sa faveur

[Fremeda]

Je m'intéresse aussi à la 426 avec le second PTAC de 1090 kg, ce qui laisse une CU corecte, n'empêche qu'au niveau gabarit, cela commence à être limite pour le Mériva

[hobby540]

Tant que tu n'as pas changé de voiture, tu peux limiter la CU à 1T, mais effectivement c'est une bonne idée de prendre le plus grand PTAC.
Le Meriva est un monospace, donc c'est un avantage en traction, car il a un faible porte à faux arrière.
Je pense que si Le Caravanier propose 1T , c'est jouable en attendant de changer de tractrice.

[Bonaud]

De toute manière, hors de question de remplacer la tractrice pour le moment...
EN se rabattant sur une Sterckement 370 CE ce serai un bon compromis.
http://www.sterckeman.tm.fr/detail.asp? ... &langue=fr

Bonjour,

C'est le même plan que la mienne, à l'époque le 4e lit était une option...

L'avantage c'est qu'en enlevant le couchage du haut, le placard arrière haut peut retrouver sa destination...

Mais ce serait pour y loger à combien en permanence ?
J'ai peur que cela fasse un peu court pour des longs séjours !

Et la charge utile est faible (105 kg !), perso j'ai 140 kg pour deux personnes...

Je l'avais aussi vu en Gruau à l'époque, et Sterckeman...

D'autres marques on adopté ce plan...
Le problème est l'obligation de défaire le lit dinette pour les repas, chose que nous n'avons pas à 2 personnes, puisque nous mangeons sur la dinette arrière, n'ayant pas le lit haut !
(le lit du bas !)

La caravelair 426 m'apparaissait comme plus grande et sans doute plus intéressante pour une famille, pour un poids raisonnable...

Serge

[Bonaud]

Je m'intéresse aussi à la 426 avec le second PTAC de 1090 kg, ce qui laisse une CU corecte, n'empêche qu'au niveau gabarit, cela commence à être limite pour le Mériva

Bonjour,

Peux tu (re)donner le maxi remorquable du Mériva ?
(PTRA - PTAC !)

Ou le modèle et je regarderais dans les poids remorquables....

Peur que la 370 soit "un peu juste".....

Serge

[Pilou]

bonjour Fremeda,

je crois que tu t'inquiètes trop pour le gabarit, le meriva a une surface frontale importante et ça aide pour la pénétration dans l'air (Cx).
Donc si le poids n'est pas très important, ça devrait le faire!

tiens nous au courant de tes décisions!

salutations

[Fremeda]

Alors le Mériva en 100 cv, cela donne :
couple : 240 à 2300t/mn
PV : 1380
PTAC : 1935
PTRA :3235
poids tractable : 1300 kg
Conseillé : 1000 kg

Tout cela pour dire que pour tracter une 6 places, il n'y a guère que la 426, les autres sont trop lourdes ou trop longues voir les deux.
sinon, en 4 places il y a pas mal de choix, mai c'est vrai que c'est plus contraignant pour les longs séjours.
Dans un premier temps on va être 3 et je pense 4 dans les 3 ou 4 ans à venir. Cela dépend pas que de moi

[freteurr]

Bonjour,

Concernant Fremeda,
je vais mettre les messages dans nouveaux post pour éviter d'avoir trop messages dans ce post.

[Pilou]

Je crois que je n'ai pas été très clair

La surface frontale du Meriva aide à la pénétration dans l'air de la caravane !

Et la poids dont je parlais est celui de la caravane

Voilà, je crois que c'est plus clair

[Fremeda]

@ Fretteur, oui, il vaut mieux déplacer ces quelques posts, c'est ce que je disais plus haut, on deviens hors sujet là

@ La Tortue : Milles excuses j'avais pas saisis...
Donc pour la 426 :
Longueur hors Tout : 6,16 m
Poids à vide : sais plus exactement, dans les 800kg
PTAC : 990/1090 kg

dimensions : 5.09 x 2.30 et 2,60 m de haut (hors tout)

[Patrick Michel]

Bonsoir,
Adria Altéa 462PK: "Petit" modéle à voir avec un PTAC de 1100kg et une charge utile déjà correcte de 180kg. 4 + 2 Places.
http://www.adria-france.com/images/flip ... pagetogo=5
Reste à rajouter un anti-lacets AKS de 3,5kg (http://www.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/car ... chdat.html) et hop! Départ...
Salutations et @+.
Patrick.

[Fremeda]

A par les dire d'Opel, non, je n'ai pas d'autres documents.
De toute manière, j'ai pas l'intention de tracter 1300 (ou 1225kg) avec cette voiture comme avec la capacité maximale de n'importe laquelle d'ailleurs.
Et avec les Mériva, pas besoin du permis EB, car ses capacités sont en dessous de la limite du permis EB.

[Fremeda]

non, car le Mériva pèse 1380 kg a vide, pour le EB, faudrait mettre une cara d'au moins 1400 kg et sa capacité max est de 1300. Si tu la charge ainsi, tu est hors la loie

[Fremeda]

De toute manière, 1225 kg ou 1300 kg, cela fait 75 kg de différence, cela changes pas grand chose sur le choix d'une cara...

Mais Serge, puisque tu as le petit livret édité par Le Caravanier avec les poids des 500 tractrices, regarde à la Mériva en 1,7L CDTI 100 cv, tu verras, le poids est à 1300 kg, alors lequel est le bon ? celui ci ou celui par calcul ?

[Bonaud]

De toute manière, 1225 kg ou 1300 kg, cela fait 75 kg de différence, cela changes pas grand chose sur le choix d'une cara...
Mais Serge, puisque tu as le petit livret édité par Le Caravanier avec les poids des 500 tractrices, regarde à la Mériva en 1,7L CDTI 100 cv, tu verras, le poids est à 1300 kg, alors lequel est le bon ? celui ci ou celui par calcul ?

J'ai déjà donné les poids concernant ce véhicule pour le millésime 2004 (Le Caravanier N° 263 janvier 2004) :
Je les redonne :
Poids à vide : 1380 kg
PTAC : 1935 kg
PTRA : 3135 kg
Maxi remorquable officiel : 1200 kg
Maxi remorquable conseillé "Le caravanier" : 1000 kg

Si autre millésime me le donner ou mieux me donner les poids de la carte grise !
(je retrouve exactement les même poids en 2006 N° 279 de janvier 2006 !)

Serge