en 5 em en boite manuelle

[distran]

je ne vois pourquoi ça s'affronte

Moi non plus
C'était pour info

Phil

[Pascal]

Avec le Patrol , en 5 ème , no-problème sur route , je peux cruiser à 70à 90 en 5ème et suis autoroute a 110 /120 .

En revanche , avant nous avions donc une VOLVO 850 tdi , 2.5 litres de cylindré , 140 cv din , en parfait état , et bien malgré cela , à 85 / 90 'j'accrochais'' à peine le turbo et je devais souvant rétrograder en 4ème .
En 5 ème , ça roulait bien , mais avec beaucoup de fumée noir , avec pied au plancher et regime moteur inférieur à 2000 tours.
C'est plus une question de courbe de puissance et de couple que de réel grosseur de voiture .

Ce problème de 5ème est dépendant de la démultiplication de la boite et de la courbe de puissance/couple.
Mais sur une voiture qui souvent à une vitesse de pointe de plus de 200, la 5eme fait souvent dans les 40-45 km/h au 1000 tours/min, donc à 80-100 on est juste dans les 2000 tours. Quand je tracte avec un turbo essence récent, c'est sans problème à partir de 80-90 car je suis déjà au couple maxi qui est à 1800 tours. Avec un essence atmo beaucoup moins puissant, c'est plus délicat mais c'est possible dans de bonnes conditions.
Mais rouler en 4 n'est pas un drame car après tout à 100 ou 110 on est à un régime moteur finalement modéré (dans les 3000 tours, alors que la zone rouge est à 6000 ou plus)

[chrislvg]

Salut Pascal ,

En effet , la courbe de puissance , ET , la démultiplication sont les éléments préponderants .
A 85km/H, j'étais avec avec la Volvo a moins de 1900 tours et le turbo ne donnait pas vraiment .
En fait sur route mon problème n'était que lorsque je ratrappait une voiture ou camion a 80/90 , et là , en 5 ème la voiture n'était pas dans ''son '' rythme.
Sinon , a 90 /100 de coisière nos problème et a 120 sur autoroute , super !! .