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Bon, je note que les gendarmes Français sont toujours de bonne humeur, car chez nous pareille remarque, c'est la certitude de rester une bonne heure sur place à faire "des vérifications".DavidTrier a écrit :de lui rappeler gentiment qu'il ferait bien de suivre une cession de formation continue spécifique à ce sujet
Fendt 495TG - Tucson D - Chez moi, c'est où je descends les vérins.
(toujours inférieur à 3,5 t et PTAC/PTRA respectés)
BonjourDavidTrier a écrit :Yohann,yohan1453 a écrit :Mon véhicule est un Renault Kangoo, mais le manuel de bord ne mentionne pas du tout la masse remorquable freinée admissible.
.../...
Et je suppose que la documentation commerciale de mon Kangoo stipulant cette masse remorquable freinée (1300 kg) ne pèserait pas bien lourd devant un képi...
Si tu confirmes bien que la documentation stipule que ton Kangoo est autorisé à tracter 1 300 kg, alors tu n'as aucun soucis à te faire. Si tu te fais contrôler, tu n'as aucune crainte à avoir tant que les PTAC voiture et remorque ne sont pas dépassés ni le PTRA de la voiture. Et si tu as la malchance de tomber sur un policier ou gendarme qui te dis que tu n'est pas en règle car PTAC voiture + PTAC remorque est supérieur au PTRA, tu n'auras pas d'autre alternative que de lui rappeler gentiment qu'il ferait bien de suivre une cession de formation continue spécifique à ce sujet
Donc, encore une fois, je maintiens ma position et la complète par un petit MP.
David
yohan1453 a écrit :Bonjour,
je rajoute ici quelques éléments pour confirmer mes dires.
ici la brochure Renault :
http://farm9.staticflickr.com/8369/8349 ... cd49_b.jpg
ici l'extrait de mon carnet de bord
http://farm9.staticflickr.com/8083/8348 ... 069a_k.jpg
C'est bien pour cela qu'il me faudrait je pense une attestation "officielle" de la part de Renault en cas de contrôle.
Autre chose concernant la réforme du permis : certains professionnels de la remorque prétendent qu'après le 19 janvier cette pratique de report de charge sera interdite... pourtant je ne rentre pas dans la case B96 ni dans la case BE
Le véhicule n'a pas été importé par un mandataire ...Bonaud a écrit : Bonjour,
Dans un des documents il est question d'une "tolérance de 100 kg" sur un poids (MMAC ???)
Cela n'existe pas en droit français !!! Le PTRA et les PTAC ne doivent JAMAIS être dépassés
Article R312-2 du code de la route :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... odeArticle
A te lire, je me demande si ton véhicule est d'origine française ou réimporté par un mandataire ???
Car MMAC et MMAR ne figurent pas au code de la route français...
Il faut donc bien que je me procure une attestation ou un document...Bonaud a écrit : Quand au report de charges, il est autorisé si le constructeur l'a homologué comme tel, et les exemple en sont nombreux ! (essensiellement chez Renault et PSA vendus en France !)
Très honnêtement d'un vendeur de remorque à un autre, l'interprétation des textes y va de bon coeur. Sans vouloir les citer (http://www.adl-france.com), avant-hier encore l'un m'affirmait que le report de charge n'était pas possible sans permis E(B) et que l'addition des 2 PTAC dépassant mon PTRA me rendrait verbalisable...Bonaud a écrit : Sur les projets de textes, il n'est nullement question d'interdiction du report de charges, le véhicule a été homologué en conséquence, cela ne change pas avec le B96 et autres permis au 19 janvier 2013....(à priori !)
Demande donc à ces "certains professionnels" de te citer le texte de loi auquel ils font référence ????
Serge
Il faudra qu'ils apprennent leur code de la route, ou qu'ils fassent un stage chez Renault ou PSA, voire à la rédaction de CCLC, ou qu'ils se renseignent chez des gendarmes de la route dans le cas d'un report de charges, la somme des PTAC dépasse TOUJOURS le PTRA, c'est le principe même du report de charges sinon il n'est d'aucune utilité !!!et que l'addition des 2 PTAC dépassant mon PTRA me rendrait verbalisable...
Rectificatif là :Bonaud a écrit :@ yohan1453
1) je ne peux pas ouvrir ton lien http://www.flickr.com/photos/20384230@N ... otostream/ car il faut un compte Yahoo, et je n'en ai pas !!!
Rectifié ici :Bonaud a écrit : Même chose ici :
http://www.flickr.com/photos/20384230@N ... 449912317/
Il faut donc bien que j'envoie mes 35 euros à Renault pour obtenir ce fichu papier.Bonaud a écrit : Mais au risque de me répéter, de répéter ce que Brehon a écrit, le livret d'utilisation ou une attestation constructeur avec le N° de série suffisent à prouver le poids remorquable !
(Le N° de série ne change pas l'immatriculation pouvait changer avant...)
Tout à fait Serge, pas de soucis à ce niveau là puisque PTAC tractrice (1815 kg) + PTAC remorque (1100 kg), on reste inférieur à 3500 kg.Bonaud a écrit : 2) En cas de report de charges, si l'addition des 2 PTAC dépasse les 3500 kg, il faut le permis correspondant, actuellement le E/B, et très bientôt le B96 seulement !
Mais il me semble que ce n'est pas le cas, et que la somme des PTAC est inférieure à 3500 kg ???
Parfait merci Serge une nouvelle fois... et Bréhon au passageBonaud a écrit : 3)Il faudra qu'ils apprennent leur code de la route, ou qu'ils fassent un stage chez Renault ou PSA, voire à la rédaction de CCLC, ou qu'ils se renseignent chez des gendarmes de la route dans le cas d'un report de charges, la somme des PTAC dépasse TOUJOURS le PTRA, c'est le principe même du report de charges sinon il n'est d'aucune utilité !!!et que l'addition des 2 PTAC dépassant mon PTRA me rendrait verbalisable...
Seulement les poids réels eux ne dépasse pas le PTRA :
Poids à vide Tractrice + CURecalculée + PTAC remorque = PTRA !
Mais vois les posts de Bréhon à ce sujet, je rappelle qu'il est gendarme motocycliste et a été formateur pour ses futurs collègues....
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 96#p268896
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 66#p256966
Serge
