Rajout batterie auxiliaire

[Landozoor]

Attention. Les diodes, et surtout celles de grosse puissances, crée une chute de tension.
Pas énorme, mais non négligeable quand même.
Pour ce genre de problème, j'ai la préférence pour des relais qui isolent ou commutent les différents circuits les un au autres.
Inconvénient. Une consÔ. supplémentaire ! Peut être infime, mais conso. quand même.
Mais là, il s'agit d'avoir une fonction quand on a un courant secteur. La conso ne devient donc pas rédhibitoire.

Sinon, si vraiment envie de diode, la boutique ou je vais sais me donner le composant en fonction de la puissance.

Autre truc… Récupérer une diode d'un vielle alternateur. Elle sont balaises ces diodes là. .

[Papy80]

Moi c'est une simple batterie de diesel, start and stop, en fin de vie pour son usage principal mais largement suffisante pour alimenter quelques leds et un frigo. Du coup il y'a certainement le tuyau de gaz.
Je vais y réfléchir alors... Merci

J'ai une Start and Stop sur ma voiture ,j'ai pas vu de tuyau !
Pour la caravane j'ai aussi une batterie étanche donc pas de tuyau non plus !

[Pascal]

Oui, une diode classique, c'est 0.7V
Sinon, entre les relais classiques (un relais auto standard, c'est 20 à 40mA de conso), les relais bi-stables ou les relais SSD, on peut faire un système efficace.

[mousse expansive]

Attention. Les diodes, et surtout celles de grosse puissances, crée une chute de tension.
Pas énorme, mais non négligeable quand même.
Pour ce genre de problème, j'ai la préférence pour des relais qui isolent ou commutent les différents circuits les un au autres.
Inconvénient. Une consÔ. supplémentaire ! Peut être infime, mais conso. quand même.
Mais là, il s'agit d'avoir une fonction quand on a un courant secteur. La conso ne devient donc pas rédhibitoire.

Sinon, si vraiment envie de diode, la boutique ou je vais sais me donner le composant en fonction de la puissance.

Autre truc… Récupérer une diode d'un vielle alternateur. Elle sont balaises ces diodes là. .

J'aurais voulu trouver une sorte de commutateur, quitte à changer manuellement mais je ne sais pas où chercher.

[mousse expansive]

Moi c'est une simple batterie de diesel, start and stop, en fin de vie pour son usage principal mais largement suffisante pour alimenter quelques leds et un frigo. Du coup il y'a certainement le tuyau de gaz.
Je vais y réfléchir alors... Merci

J'ai une Start and Stop sur ma voiture ,j'ai pas vu de tuyau !
Pour la caravane j'ai aussi une batterie étanche donc pas de tuyau non plus !

Sur la voiture le tuyau on s'en tape je pense. Le gaz va déjà dehors. La c'est pour un habitacle, d'ou ma réticence...

[mousse expansive]

Oui, une diode classique, c'est 0.7V
Sinon, entre les relais classiques (un relais auto standard, c'est 20 à 40mA de conso), les relais bi-stables ou les relais SSD, on peut faire un système efficace.

Oui je suis d'accord mais ça n'empêchera pas un retour de courant à l'ouverture du relais, si ?

[Pascal]

Cela dépend le montage que tu fais, mais comme un relai peut avoir deux sorties (ou deux entrées), tu peux très bien avoir un relais qui te permet via un interrupteur ou autre de choisir comment tu alimentes un circuit: via la voiture, le transfo 220 ou autre

[Landozoor]

Un relais avec une bobine 220v.
Excitation du relais par l'alim. 220. Donc quand le 220 est branché.

On alimente le frigo par le contacte "repos" du relais.

Donc… A l'alimentation 220, ca coupe le frigo. .

[Landozoor]

J'pense aussi...

.....Mais comme tout les 12 sont reliés, le transfo led alimente aussi le frigo…

Si arrêt un soir. Et que l'on ne veut pas laisser chÔffer le frigo, mais avoir de l'éclairage ?

Il y a problème là !

[mousse expansive]

J'pense aussi...

.....Mais comme tout les 12 sont reliés, le transfo led alimente aussi le frigo…

Si arrêt un soir. Et que l'on ne veut pas laisser chÔffer le frigo, mais avoir de l'éclairage ?

Il y a problème là !

Il est en 220 (le transfo) donc, sans secteur, sur du 12 batterie j'alimente frigo 12v et led
Si besoin le frigo peut s'éteindre simplement. Il a deux interrupteurs, 12v on-off et 220v on-off

En fait le problème est que comme j'ai viré le transfo général de la caravane qui était en fin de vie, le seul moyen d'alimenter les led avec du secteur c'est d'avoir un petit transfo dédié.

Si vous avez des schémas de montages avec des relais qui pourraient me convenir je suis preneur

[mousse expansive]

Un relais avec une bobine 220v.
Excitation du relais par l'alim. 220. Donc quand le 220 est branché.

On alimente le frigo par le contacte "repos" du relais.

Donc… A l'alimentation 220, ca coupe le frigo. .

J'avais pensé à un truc comme ça aussi

[Landozoor]

…..Si besoin le frigo peut s'éteindre simplement. Il a deux interrupteurs, 12v on-off et 220v on-off

Ce qui est chiant avec un bouton comme ça… C'est qu'il y a toujours LE jour ou on oublie ! .

J'ai donné. .

[Decarpentrie Bernard]

Bonsoir

Si tu as un + après contact tu peux piloter le relais avec

Bernard

[mousse expansive]

…..Si besoin le frigo peut s'éteindre simplement. Il a deux interrupteurs, 12v on-off et 220v on-off

Ce qui est chiant avec un bouton comme ça… C'est qu'il y a toujours LE jour ou on oublie ! .

J'ai donné. .

Voilà, donc tu me comprends

[Landozoor]

Bonsoir

Si tu as un + après contact tu peux piloter le relais avec

Bernard

Yesssss !

C'est un des avantages des prises 13 bloches. Ca donne une marge de manœuvre.

PersÔ., sur mes prises, j'ai un +permanent.
Et sur un des contacte affecté a une commande, un moins.
Que j'utilise en commande quand il y a le contacte.
J'ai la préférence en général d'utiliser des moins pour les commandes. Ca évite les questions de protections. Et la multiplication des fusibles.
Cette commende peut donc être utilisé pour n'importe quoi. Mettre en circuit ou hors circuit n'importe quel fonction.
Bon…
A ce jeux là, on peut vite avoir une prolifération de relais aussi.