Pourquoi une double essieu ?

[Cétautomatix]

Et là..., pas d'essieu?

[Guile]

Les monstres !

Il ne devait pas falloir rouler bien vite avec çà !

[Pilou]

Arf

J'avoue que j'ai quand même un gros faible pour les 3 Notin et la Hénon

[daniel_bel]

Et là..., pas d'essieu?

On l'a déjà dit 100x: ça abîme le terrain quand on pivote sur place..

[Cétautomatix]

Ouaip, c'est vrai, j'ai déjà lu ça quelque part.....

[Armag]

Ces très grandes simple-essieu ne roulaient pas beaucoup, elle étaient souvent sur des terrains de vacances ou dans des campings où les gens vivaient à l'année. Je me souviens qu'aux camping de Villiers sur Orge et Ste Geneviève des Bois, il y avait de très belles grandes caravanes comme celles montrées plus haut, ainsi que des anglaises. Les 4 roues d'ajourd'hui roulent très bien et ne mesurent que dans les 6 m alors que la Logistar mesurait 8m 50 environ.
Pour la retraite, c'est sûr, je prendrai une double essieu moderne pour l'hiver, mais je garderai une simple essieu ancienne pour l'été.

[mada47]

bonjour
avec les differents avis sur simple essieu ou double il est difficile de vraiment
se faire une idee.alors que faire ? quelqu'un possedant une DE peut-il me contacter.

[Pascal]

Ben le premier est de savoir à peu près quelle taille de caravane et de poids tu envisages. Si tu as une clio, veut une caravane de 4m et 1000kg, le choix est simple
Après, si tu veux une caravane de 1700-2000kg 6m caisse là la question se pose.
Je dirai que si tu veux une caravane stable, agréable à tracter, avec un bon comportement routier quelque soient les conditions, pas de photo, il faut une double essieu. C'est plus confortable, plus stable, pas de soucis de pneus limites etc...
Franchement, quand je vois des simples essieux de 6m de longueur caisse, 2000kg de ptac... ben cela ne donne pas envie de voir le comportement à 110 ou 120...
Si c'est pour rouler peu, là, c'est moins important.

[Cétautomatix]

Bonjour, on va dire en gros, jusqu'a 6 mètres de caisse, prend une simple essieu, pour une caisse supérieur à 6 mètres, prend une double essieux, le poids étant sensiblement, en théorie, proportionnel (une double essieux de 1400Kg PTAC ne vaut pas le coup, à partir de 1600Kg PTAC, ça peut valoir le coup.

[Pascal]

Je dirai que déjà en 5m70, 1500-1600kg une double essieu est un sacré plus. J'en ai conduit une un peu et au niveau stabilité, c'est vraiment top. Et sur mauvaises routes ou dans les chemins et tous les endroits d'accès peu facile, là, d'avoir le poids répartie sur 4 roues, des angles de fuites très corrects, c'est un plus.
En tout cas, une 6m ou 6m20 double essieu est à mes yeux préférables à une 560 simple essieu

[Pilou]

J'ajoute une chose importante : l'effet d'aubaine.

Trouver certaines finitions et/ou implantations en occasion à des prix serrés est parfois plus facile sur des DE

Exemple :
http://www.leboncoin.fr/caravaning/4310 ... tm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/caravaning/4107 ... tm?ca=18_s

[Pascal]

C'est valable pour le marché français parce qu'ailleurs, cet effet d'aubaine n'existe pas bien au contraire....

[Epsom]

Bonjour,

Je confirme, je viens de faire quelques dizaines de kilomètres avec ma Fendt, stabilité, mouvements limités... Elle presque plus simple à tracter que ma bonne petite Knaus !

Il ne faut pas s'arrêter sur le gabarit apparemment encombrant, une fois sur la route c'est pareil qu'une caravane 2 mètres plus courtes.

A+