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)dans les rétros 
et là c'est trop tard. Normalement avec 8% du ptac de la caravane en poids en flêche tu ne devrais pas avoir de soucis. 
Bjr, ho que oui tu le sens le commencement de la mise en "laçet", la voiture réagit autant que la roulotte et se balade de droite à gauche, tu lèves le pied et ça doit s'arranger, évite donc d'atteindre des vitesse élevées, bien qu'avec certaines roulottes tu puisses atteindre le 130 sans problème, pour connaitre la vitesse maxi adaptée à ton attelage complet, tu vas sur une voie rapide ou autoroute, quand tu es seul tu accèlères doucement et tu verras bien à quelle vitesse ça commence à bouger derrière, là tu ralentis, ne te fait pas piègé en roulant vite et en voulant doubler un camion ou autre car tu seras obliger d'accèleré franchement et là tu risques d'atteindre et de dépasser la vitesse de mise en laçet, et surtout n'oublie pas non plus la petite "claque" quand tu as fini de doubler, je n'aime pas ça du tout, tu sens une force qui te pousse c'est très désagréable, donc si tu roules peinard 90/100, en adaptant ta vitesse à la route et conditions météo..... pas de blème 
bref sois prudent et tout ce passera bien 
Un autre conseil : si tu te fais doubler de prés par un bus, une camionnette ou un gros 4x4 rapide (qui a dit P...) , l'appel d'air va d'abord pousser, puis tirer ta caravane.jc-59 a écrit : Si j'ai bien tout compris, je dois redouter le plus la mise en lacets .... on le sens arriver ou bien c'est instantané ?
Salut,Jef68 a écrit :Pour Krylo : je me suis sorti d'une mise en lacet (j'ai passé a la volée la vitesse inferieure et j'ai ecrasé l'accelerateur) et ouf !!
Mais c'etait la seule solution que j'avais à ce moment donné. J'étais au delà de la vitesse critique de l'attelage. L'année dernière avec la Laguna et la Hobby, je me suis permis une pointe à 130 pour voir et la tenue de route n'en a pas été altérée pour autant. Cependant, je me limite à 100/110 pour garder de la marge au cas où 
, j'ai d'abord voulu freiner mais le mouvement c'est amplifié, en accélérant très progressivement le mouvement c'est atténué puis à stoppé. J'ai ensuite pu freiner pour modifier mon chargement 
Tout à fait d'accord avec toi ! C'est aussi pour cela qu'il vaut mieux avoir encore un peu de ressource sur le capot pour pouvoir accélérer !Bobtong a écrit :Bonsoir,
En cas de mise en lacet (j'ai connu cela avec une remorque surchargée) il vaut mieux accélérer un peu pour tenter de rétablir l'attelage.
C'est ce qui a marché avec moi. Après une mise en lacet
Il s'agit d'un phénomène de physique et d'oscillation. Si tu réduits la fréquence (en freinant) tu augmentes ton amplitude. Par contre, en accélérant, tu allonges ta fréquence et réduit ton amplitude jusqu'à la rendre nulle.
A+
Bobtong
Salut DavidDavidTrier-bis a écrit :Salut,
Question bête d'un novice qui n'a jamais connu (et tant mieux) de mise en lacet : pourquoi ne pas écraser la pédale de frein quand ça arrive, au moins ça fait chuter rapidement la vitesse de la voiture et ça actionne les freins de la caravane qui font avoir tendance à la remettre en ligne.
Alors, d'après vosu, c'est bon ou pas?
David
...50/60 me parait plus raisonnable ..non 
