réponse personnalisée parce que c'est compliqué :)

[chuman]

a l’époque de notre camping car on tenait 3-4 jours en batterie avec la pompe a eau pour la vaisselle + les douches pour 5 personnes, la pompe a eau des WC (avec 3 filles à bord...) ; j'avais installé éclairage LED environ 2h/jours; autoradio cd environ 2-3h pour musique. les chargeurs de portables/console de jeux qui tournaient toute la nuit en 12v.

j'avais acheté une batterie a décharge lente de 90Ah sans panneau solaire et jamais été a court!

Pour le 12v du frigo en roulant... pourquoi pas mais en 12v c'est plus "maintient" de température que frigo... perso je mettais des aliments bien frais dedans avant départ et bouteille d'eau glacée; on tenait le temps du trajet et ça soulageait l'alternateur... donc moins de conso. mais on avait un vieux camping car! maintenant est ce que tu vas consommer beaucoup plus...pas dit et vu les conso en tractant...on est plus à ça prés...

[Bonaud]

@ chuman

Et bien sur ma caravane de 1989 et frigo d'époque, je pars à température ambiante (souvent en été) du gardiennage, et le frigo fait des glaçons en roulant !!!

Serge

[Guile]

+1

Mais pour cela il faut une vraie ligne frigo en 4 mm². Pas du 1.5 (ou du 0.75 !)mm² que proposent certains fabricants de voiture pour plus de 200 euros !

[daniel_bel]

Oui chez moi aussi, malgré la légende tenace qui court, 12V/230V même combat. Mes glaçons n'ont jamais fondu...
La différence c'est que c'est plus froid en 12 car le thermostat n'agit pas.

D'ailleurs la notice du fabricant de mon Dometic RMS8555 dit résistance 12V/120W, résistance 230V/125W....4% d'écart...
Ca dépend du modèle de frigo bien sûr, cependant le plus grand écart (combi 186 lit.) est de 170/190 soit ~10%

Ce qui est indéniable, c'est que les mouvements de la caravane ou du camping-car, sur des routes de collines par exemple, peuvent contrarier la dynamique des fluides dans le circuit du frigo.
Pas vu d'effet réel (et non je ne suis pas fan des autoroutes). Peut-être différent avec un frigo sur l'arrière (remous?)?

Quant à rouler sans frigo pour soulager l'alternateur...??? Pour 10A? Alors à proscrire: airco, phares, dégivrage, antibrouillards, etc etc...
L'effet du vent ou d'une fenêtre entrouverte, ou de trimballer 50 kg d'eau, est bien pire sur la conso, puisque c'est là où les "efforts" de l'alternateur se manifestent.

@guile: c'est quand même très rare que les lignes "conso" ne soient pas en 2.5² (sauf les lumières de signalisation, en 1.5²). Il me semble...

[Bonaud]

Effectivement chez moi aussi c'est du 2,5 mm² aussi bien côté voiture que côté caravane...
(et je ne sais pas ce qui alimente le boitier où sont raccordés les fils, boitier planqué dans l'aile arrière gauche !)

Mais le frigo est côté auvent et pas à l'arrière, donc moins de pertes en ligne !

Serge

[Papy80]

Pas du 1.5 (ou du 0.75 !)mm² que proposent certains fabricants de voiture pour plus de 200 euros !

Jamais vu chez Renault même quand j'étais en 7 b sans anti-brouillard(1978 ) le + permanent et la masse étaient en 2,5
Ni sur mon Scénic quand il fallait commander en plus du faisceau signalisation ,le faisceau alimentation 12 V c'était aussi du 2,5

[blancoco]

Non il faut un trimixte dans une caravane, on en trouve parfois sur le bon coin car le faire fonctionner autrement qu'au gaz non, indispensable en autonomie

[Fremeda]

J'ai remplacé mon trimixte sur ma cara, résistance de 120W en 12V également, faut pas espérer faire du froid en route.
Si jamais je pars avec 20° dans le frigo, j'arrive 500km et 8h plus tard avec 19° au bout, le tout avec 10A de conso.
Je préfère utiliser une glacière qui consommera 4A et qui fera du froid...

Un frigo à compression consommera moins et fera du froid, même en roulant.

[Fremeda]

Pas du 1.5 (ou du 0.75 !)mm² que proposent certains fabricants de voiture pour plus de 200 euros !

Jamais vu chez Renault même quand j'étais en 7 b sans anti-brouillard(1978 ) le + permanent et la masse étaient en 2,5
Ni sur mon Scénic quand il fallait commander en plus du faisceau signalisation ,le faisceau alimentation 12 V c'était aussi du 2,5

Quand j'ai fait poser le + permanent sur le Duster, il m'ont mit du 1.5² et en plus ils m'ont affirmé que cela supportait 3200W !!
je leur ai répondu en me marrant, 3200W sous 220V, oui, pas sous 12V ! sinon on serait à plus de 400A et dans du 1,5² ^^

[Bonaud]

@ Fremeda

Et bien je n'ai pas remplacé le mien qui date de 1989 (sauf la résistance 230 V suite à foudre sur la ligne !), et il fait des glaçons en roulant, et en partant à température ambiante en été !!!

Et câblé en 2,5 mm² sur une 7 broches à l'ancienne !!!

La seule chose, il n'y a pas loin de la prise d'attelage au frigo, car caravane courte et frigo placé sur le côté...

Serge

[Menhir22]

@ Fred,

j' ai toujours eu des glaçons dans mon trimixte même sur des premiers modèles avec le ti conservateur de 5 l

t ' as un problème sur ton frigo ta résistance fonctionne à plein pot ?

sur la LMC, frigo plus moderne avec le conservateur de 10 l, aucun problème

j' ai eu aussi un compression, le pied au bout de 10', -14° dans le congélo

dans la fendt, c' est un frigo domestique en 230 V qui tourne sur convertisseur

Pierre

[Fremeda]

J'ai mis la mais sur le tube chauffant, il est brûlant, et il me pompe 10A, donc à fortiori, il fonctionne, et maintient le froid, mais n'en fait pas, contrairement au fonctionnement en 220V ou il descend à 0° 1h30 après sa mise en route.

[Menhir22]

un problème de câblage ??

il n' y a pas de raison !

Pierre

[Bonaud]

@ Fremeda

La convection se fait bien, avec évacuation de l'air chaud ???

Si la résistance est brulante c'est ça ou l'agrégat, mais si celui-ci fonctionne bien sur le 230 V !!!
(quoique même chose pour la convection !)

Serge

[Fremeda]

Oui, j'ai 3 ventillo qui forcent l'évacuation de la chaleur et un thermostat qui régule le démarrage des ventillos. Tout marche bien sur le 220 et le gaz juste le 12V qui est paresseux.
Tout ceci n'aide pas notre ami dans sa recherche de solutions.