Tracter avec une Tesla ?

[biscote17]

Bonjour,
Chacun a sa façon de voir les choses et d'avoir son opinion et ses choix.
Avec un peu de recul , je m'aperçois que les véhicules récents (jusqu'à 4 - 5ans ) demandent un certain coût pour les révisions et interventions , autour de moi avec des amis on constate la même chose , par exemple un ami avec son tiguan à 120000km boîte auto HS coût 5200€, mon fils avec sa ford focus , remplacement de la boîte à vitesse , coût 3200€ , un autre problème AD Blue sur une peugeot 3008 , 1600€ . Donc les véhicules thermiques récents demandent un certain effort financier, jusqu'à quand pourra t on supporter cet effort.
Pour avoir rouler pendant 3 ans avec une voiture électrique et 35000km l'entretien m'a coûté 740€, alors que mon stelvio de 2022 que nous avons acquis en décembre 2024 , révision obligatoire tous les ans ou 20000km , donc 1 ère année révision simple avec plaquette de frein AV remplacés coût 715€, en fin d'année ça sera la grande révision avec la boîte auto et l'année suivante la distribution.
Donc sa demande quand même réflexion, et nous sommes en train de voir pour revenir à la voiture électrique , choix à voir en fonction de notre caravane .
Bonne journée à tous.

[bertone]

Allez! comme dirait "Sandrine Rousseau" ou "Dominique Voinet" dans son temps: vivement le retour de la calèche et du canasson
Mais , je ne sais même pas si ce n'est pas interdit dans Paris

Bon !! je pars écrire mon épitaphe:
-Je demande pour ne pas polluer encore et encore, à ma descendance de transporter mon cercueil avec un cheval et une charrette et de bruler mon corp sur un tas de bois

[SebC11]

Je me moque de Sandrine Rousseau et autre.
Clairement dans un VE, on n'a pas l'impression de revenir à la calèche. Loin de là....

Bien sûr, il est facile à comprendre que certains aiment faire un tour en calèche, rénover et utiliser une voiture ancienne, faire de la planche à voile, ....

Puisque le sujet c'est tracter avec un Tesla : oui c'est possible mais il faut être conscient des avantages et inconvénients.

[christ31530]

@SamVimaire
tu me confirmes ce que me raconte un ami qui a aussi une Tesla, quand on achete une Tesla, on est dans un autre monde

[SamVimaire]

@SamVimaire
tu me confirmes ce que me raconte un ami qui a aussi une Tesla, quand on achete une Tesla, on est dans un autre monde

Je confirme et pour ceux qui passent dans la quartier, pas de soucis pour faire un tour .
Après j'ai la chance d'avoir un model X qui est quand meme pas dans la meme catégorie qu'une model 3 ou Y, la suspension pneumatique c'est quand meme le top.

Un autre avantage du X qui permet de relativiser le cout initial, c'est que les recharges sont gratuites pour le premier propriétaire. donc pour le moment il a 60 000 km pour 0€, si on prend une moyenne à 7l/100 km (c'est quand une grosses 7 places) : 7*600*1,8=7 560€ de gasoil économise sur 14 mois de circulation. (ok, tout le monde ne roule pas autant).

On sera d'ailleurs avec la caravane au camping de Saint MAIME lors du pont de l'ascension

[L 550 SA]

Bonsoir,

Je pense qu'effectivement une VE coûte moins cher à l'entretien, quoique certains postes comme les pneus ou les freins

sont plus sollicités, vu son poids, que sur une thermique et je parlerai pas des éléments de suspension ou de direction. Le coût doit s'en

ressentir.

Mais ma question est de savoir, qui va acheter une VE de 150 ou 250000 kms donc de 7 ou 8 ans, connaissant le prix de

remplacement des batteries. Quelle sera la valeur vénale de cette VE et quelle sera la garantie à la revent.

De par là, si le coût d'entretien global peut être intéressant , le coût final - prix d'achat + coût d'entretien - prix de revente -

peut être bien moins intéressant que sur une voiture thermique. Quant on sait qu'aujourd'hui l'âge moyen des voitures qui circule

est de plus de 13 ans. Qu'en pensez vous

Alain

P.S: perso je suis né dans les V6 - V8 et V10

[SamVimaire]

Bonsoir,

Je pense qu'effectivement une VE coûte moins cher à l'entretien, quoique certains postes comme les pneus ou les freins

sont plus sollicités, vu son poids, que sur une thermique et je parlerai pas des éléments de suspension ou de direction. Le coût doit s'en

ressentir.

Les pneus, ca pique... car en général les tailles sont grande à cause de la puissance instantanée. pour ma part je suis en 285-35R22 ....
Pour le reste rien, les plaquettes sont neuves à 60 000km, car le frein moteur est monstrueux (et j'habite en montagne)

Pour la valeur, je ne sais pas, ceux qui achètent des véhicules thermiques fortement kilométré le font le plus souvent car pas le choix, ce sera surement un pareil. mais (et je parle de Tesla que je connais mieux) pour part, pas trop de questions jusqu'a 500 000 km. et la plupart des gens roulant peu ca laisse beaucoup de marge.

[SebC11]

J'ai donné des chiffres sur conso elec, prix pneus, ...les plaquettes sont à beaucoup moins que 50% d'usure.
La voiture a 94000km. Il faudra que je change le train arrière dans moins de 10000km. Pour l'instant élec plus entretien moins de 3500€. Je ne compte pas le lave-glace , essuie-glace et filtre d'habitacle....

Effectivement on ne sait pas quel sera le prix de vente à 250000km. Le sait-on pour un véhicule neuf d'aujourd'hui
...pas sur

[Menhir22]

L 550 SA

à écrit : P.S: perso je suis né dans les V6 - V8 et V10

pas tout à fait né, pas de V6 mais V10 et V8 c' est quand même autre chose, ça vie,ça ronfle, ça a une âme

Pierre