Caravelair Antares 400 et 490

[aquaseb65]

Bonjour a tous
Voilà un peu plus d un an que nous faisons du caravaning et je souhaitais vous faire un retour sur notre expérience.
Ce sera un plaidoyer pour la marque Caravelair. En effet Caravelair est souvent décrié mais pour moi ce n est que du positif.
Certes ce n est pas toujours le grand luxe mais en contrepartie le prix est souvent avantageux et pour un premier achat c est important.
Pour ma part, mon premier achat, une antares 400 version de base de 2001 achetée en 2012 et revendue un an après au même prix. Et oui petit prix = plus d acheteurs potentiels.
La vente s est faite en 2 semaines tout compris
Si je n ai pas gardé cette première caravane c est juste parce que à 4 les enfants dans le lit dînette etaient un peu a l étroit.
Du coup mon deuxième choix s est porté sur une 6 places avec lit superposes.
Là aussi pour une question de budget re-Caravelair
Ce sera une Antares 490. C est toujours pas le grand luxe mais l essentiel y est et puis chacun a désormais sont lit et la table reste installée, donc moins de manip.
Autre point important, le poids, 980 à vide et 1060 en charge ce qui reste facilement tractable par de nombreuses voitures.
Alors certes, ça ne vaut pas une hobby, mais pour le budget, le poids,le choix en occasion et la facilité de revente, je dis merci Caravelair
Je reviendrai pour les photos

[Papy80]

J'ai eu une Ambiance/Style 460(tu peux le voir sur ton sujet sur l'achat de ton nouveau Scénic )
et si j'ai changé c'est juste a cause de la dinette trop petite en couchage
Sinon au sujet de la marque je n'ai rien a redire ,si cette bonne affaire pour la Burstner 500 TK ne s'était pas présenter ,
j'aurais repris une Caravelair avec la méme implantation que la 500 TK sans probléme !

[Bacani]

Nous avons vendu notre vieille DETHLEFFS (1991) fin 2012 et repris une Caravelair antares luxe 546 de 2009.

Après 1 an, je dois avouer que 2.50m de largeur c'est encombrant ! J'ai finis par m’habituer a cet encombrant meuble derrière notre voiture mais c'est un critère que j'avais sous estimé dans le choix d'une caravane !

Pour le reste nous ne regrettons pas ! Intérieur et extérieur, oui ce n'est pas le grand luxe malgré le nom de la caravane, mais c'est très suffisant pour passer de très bonnes vacances. Un lit parental, deux lits superposés pour nos 2 enfants, une dinette que nous ne devons pas refaire tout les matins, un vrai frigo de 150l, une salle de bain ou je peu me tenir et faire ma toilette, une douche pas énorme mais suffisante, et un WC.

Et comme je suis un touche a tout, cela me convient. Une prise supplémentaire par ici, une autre par la, une caméra de recul, un réservoir prévu sous le lit, une antenne TV, des big-foot maison sous les vérins, un projet de tableau de bord encore maison en construction. Rien d'extraordinaire, mais comme j'ai toujours une idée en tête pour ajouter un truc dans la roulotte, sa le plait.

Et comme c'est une marque française, j'ai l'impression d'avoir fait un bon petit geste !

A+ Eric

[aquaseb65]

Je suis d accord, en plus c est français. Caravelair ne se positionne pas sur le même secteur que les grosses allemandes mais pour quelques semaines de camping par an, c est suffisant...

[Cétautomatix]

Bonsoir à tous, j'en suis à ma troisième Caravelair dont les deux dernière étaient neuves: une Bretagne 365, une Antares 490 et actuellement une Allegra 485: cette dernière nous apporte entière satisfaction (nous ne sommes plus que deux).

[Nougarede]

Bonjour,
J'ai garde ma caravelair 390 3ans et j'en étais pleinement satisfait et si j'ai opté pour une Hobby pour le mois de mars c'est plutôt le concessionnaire et l'implantation de la caravane qui mon guidé pour mon choix.
La Caravelair demande peut être un peu plus de soins et une révision complète a la livraison car sur la finition pas top tout de même de nombreuses vis pas correctement montées des fils coincés dans une protection et l'éclairage de auvent HS mais peut être je suis trop pointilleux aussi sinon je pense que le rapport qualité prix est correct !
A+

[aquaseb65]

Autre point positif : en regardant la carte grise de l antares 490: 170 kg de charge utile. C est pas mal par rapport à certains modèles plus récent :
pv 890 kg
Ptac 1060 kg
Je vais pouvoir emmener plein de truc pour mes prochaines vacances

[freteurr]

Attention, 170 kg de charge utile, ça va très vite.

Si c'est par rapport aux certificat d'immatriculation, attention aux poids à vide.
Le poids à vide annoncé est toujours théorique.

[Mdame Lili]

C'est une honte d'oser proposer une si petite charge utile actuellement et ce, quelque soit la marque de la caravane.

[freteurr]

Le problème de la France et le même cas dans certains pays.
C'est d'avoir une caravane rigide qui ne soit pas trop lourde, donc des poids beaucoup plus légers.

Exemple avec une Hobby 460 UFe de 2006, PTAC en Belgique est de 1450 kg, en France est de 1300 kg maximum. Poids à vide annoncé en France avec 10 litres d'eau et bouteille de gaz à 1080 kg, en Belgique vide serait à 1140 kg.

[yannick62]

Sur une caravelair tu peux changer le PTAC de la caravane. Je viens d'acheter un caravelair 426 j'avais le choix entre 1000-1100-1230 et en option (changement d'essieu) 1390 kg.

Pv : 930 kilos et j'ai pris 1230 de PTAC. Par contre je ne sais pas si on peut encore changer le PTAC une fois la caravane immatriculée (avec les nouvelles lois).

[freteurr]

Il faut aussi voire l'essieu.
Avec les homologations européennes, apparemment, ce n'est pas possible de changer le PTAC, pour ce qui concerne la France.

[Papy80]

C'est pas une question d'éssieu ,ça c'est fonction du PTCA choisi en général le plus élevé ,:lol:
mais c'est vrai qu'a partir d'une certaine date en France une fois immatriculée
on ne peut plus changer de PTAC pour les nouvelles caravanes!
c'est un peu normal puisque l'immatriculation est a vie sur les véhicules maintenant !

[freteurr]

Cela n'a rien a voir l'immatriculation à vie du véhicule avec le même numéro.
- Je connais deux membres qui ont pu faire modifier le PTAC, alors que c'était déjà immatriculé avec un numéro à vie.

[Bacani]

Je peux vous confirmer, que sous certaines conditions, qu'il est encore possible de modifier le PTAC d'une caravane déjà immatriculée.
C'est ce que j'ai fait en Juin de l'année dernière avec ma CARAVELAIR de 2009.

Acheté en Janvier 2013 avec un PTAC (F2) de 1320kg, Je me suis alors posé la question : pourquoi un (F3) de 1420Kg ! ! !

Après recherche et prit contact avec CARAVELAIR, j'ai eu confirmation, qu'il m'était possible d’homologuer ma roulotte a 1420 Kg sans modification technique.
J'ai réaliser un dossier, réalisé une double pesée a vide, et demandé une autorisation a CARAVELAIR (papiers et nouvelle plaque) moyennant 100Euros !
J'ai contacté la DREAL, envoyé mon dossier, et prit rendez vous en Juin 2013 pour une "présentation a titre isolée" moyennant 68 euros !

Et j'ai reçu le sésame par courrier une semaine après la présentation pour une modification de carte grise a la préfecture.
J'ai maintenant une nouvelle carte grise avec un PTAC de 1420Kg, deux plaques sur le timon et une charge utile de 260Kg.
C'est vrai, que cela m'a couté 168 euros pour 100kg !

A+ Eric