Quelles grandes caravanes inférieures à 1700 Kg ?

[Pascal]

De mémoire, la plus grande et plus légère en europe est chez Solifer la 670 qui est en 1600 et 1700 de ptac. De mémoire, les derniers modèles datent de 98.

[Sacha]

Je savais pas que tu étais nomade !

Oui, l'idée c'est d'être statique les 6/7 mois d'hiver sur un terrain privé et me balader à la belle saison en faisant des sauts de puces de campings en campings avec bivouacs intermédiaires si possible.
Au départ de mes recherches, je visais "camping-car", mais vu les difficultés de stationnement, le coût et les contraintes, j'ai obliqué vers le raisonnement caravane. Puisque d'un côté comme de l'autre, il faudra aller au camping !

[bettyetmichel42]

bonjour

tu veux y mettre quel prix ?

Quel agencement interieur tu preferes ?

tu vis seul ?

déja avec ces critéres , ça permet de faire une premiere sélection

ex : https://www.leboncoin.fr/caravaning/138 ... tm?ca=12_s

Michel

[Menhir22]

chez lamancelle,

il a existé une 600 en DE et ne dépassant pas les 1500 kgs en 2.30 de large, de mémoire, il me semble bien que le poids était assez près de la réalité

Pierre

[Fremeda]

Ma 620 fait 6,80 m de longueur de caisse par 2.30 m de large.
1050 kg à vide c'est peu crédible. En revanche, en faisant attention, 1500 en charge, c'est possible. Là je me débat depuis 1 an pour la passer à 2T en charge, mais c’est le parcours du combattant.

[lolofay]

https://www.leboncoin.fr/caravaning/138 ... tm?ca=12_s

[Jevalsol]

Bonjour,

Ma mancelle 550 simple essieu 6m30 de caisse et 2m25 de large

faisait 1060kgs à vide et 1400kgs en charge 340kgs CU carte grise

changement essieu pour passage en 1600kgs verdict suite passage bascule au Mans 1332 kgs à vide 268kgs CU

cherchez l'erreur

@ Frameda ta Ace 620 à 1050kgs j'ai un gros doute 10kgs de moins et 1 essieu de plus

[Philcox]

Bonsoir ,
Je viens d'acheter une Knaus 500 FU , afin d l'immatriculer , en Belgique , il faut passe par le CT et le pesage .
Donc la mienne fait 5,32 de caisse , les données constructeurs donnent 1150 kg à vide et 1220 kg en charge .
Le poids réellement mesuré avec mover + batterie , store , roue de secours et un cube de gaz et rien d'autre ( pas d'eau dans le réservoir , ni dans la cassette, pas de vaisselle , ni de mobilier d'extérieur , ni tapis de sol ...) ==> 1340 kg !!!

Bon j'ai un MMA ( PTRA) de 1800 kg ... donc 460 kg de CU , cela devrait le faire

Pour info cette caravane est en standard donnée pour 1400 kg mais extensible à 1500 , 1700 voire 1800 kg

Donc une solution pour notre ami .

[Papa_Marco]

Bonjour,

Burstner 6505TS 1985. PV 1200kg(compter bien 100kg de + origine) PTAC 1T550 . Par contre il faut faire quelques modif car son faible poids est lié a très peu d'équipement et beaucoup de place perdu (de l'air quoi). En gros il y a le chassis, 2 essieu et 3 planches pour faire le placard et le coin douche. en enlevant le lit permanent par un système bien plus léger (BZ par exemple) et remplaçant les coussins et meuble du salon,en virant le coin banquette a droite de l'entrée, on récupère + de 60kg voir même 80. Il y a trop de rangementvers l'avant par rapport au CU, en virant les meuble haut de la chambre, on récupère encore quelques kg.

Les caravane + récente a même taille sont plus lourde a cause de l'équipement (clim, électronique a gogo, cuisine complète articulé). sur les vieilles caravane, la caisse est un peu plus lourde (technologie plus ancienne) mais l'optimisation et l'équipement, on ne connaissait pas donc beaucoup de place perdu plein d'air. C'est d'ailleurs pour cette raison que les vieilles sont en double essieu pour 1T5 et les nouvelle en 1 essieu car 1 essieu c'est très lourd. Il vaut donc mieux grossir un essieu qu'en utilisé 2 coté poids. Coté conduite, c'est une autre histoire...

Donc pour ton projet essai de trouver une vielle caravane saine (le plus dure) et ensuite optimise ton poids et ton intérieur. Si tu ne souhaite pas d'équipement en autonomie, ça peut le faire pour de l'habitation mais attention, en vivant à l'année on a vite fait d'en mettre trop lié au petits bibelot de tous les jours.

La solution la + approprié dans cas c'est fourgon/caravane 2T avec permis BE. La tu te prendra moins la tête et tu pourra avoir une belle caravane.

[Fremeda]

Oui, c'est ce que j'ai fait !

[Philcox]

Bonjour,
La différence de poids entre les anciennes et les récentes est le choix des matériaux de la structure, plus épaisse et mieux isolée. L’électronique est légère, une ampoule led pèse moins qu’une rampe d’ampules à incandescence.
Les récentes ont des toits antigrele, des double vitrages ou des baies plus isolantes.... du confort quoi .

[Pascal]

C'est surtout le mobilier qui fait la différence de poids...
Les anciennes étaient isolées à peu près de la même façon...

Pour le double vitrage, on a la même technique depuis les années 70 et je ne vois pas trop ce qu'on peut gagner dessus...

[Sacha]

Bonjour,
Changer de voiture, oui j'y ai pensé mais les ventes ne sont pas faciles. En tous cas cela ne sera pas un utilitaire, quitte à prendre gros pour tracter lourd, éventuellement un Range ou un Touareg; mais cela ne vaudra pas le confort de la C6, ni son agrément de conduite, ni sa relative économie. (on roule plus en solo qu'en traction!)

Je vis seul...sauf à ce qu'une compagne vienne me rejoindre. C'est donc une caravane maxi pour deux, habitée à l'année.
Pour les animaux familiers, pas de chien, chat, poisson rouge, canari, tortue ou morpions.

J'aime la disposition des WLU, cabinet de toilette avec douche indépendante en bout. Salon à l'autre bout. Entre les deux, lits jumeaux, cuisine.
A défaut disposition UL , même genre mais avec le cabinet de toilette au milieu, il faut toutefois que la douche soit opérationnelle. Pas de lits superposés ou de dinette/salon au milieu.

J'aurai forcément un problème de poids car je la souhaite autonome, avec batteries, réserve d'eau, panneaux solaires. Ajoutons un moover, une clim et un store...et on a pas encore l'antenne satellite, ni le vélo !

Et on se retrouve avec un cahier des charges impossible à tenir! Mais on peut essayer...

[Pascal]

Si, mais faut choisir une voiture capable de tracter 2100 à 2500kg. Y'a quelques modèles, genre passat jusqu'à des modèles plus onéreux mais plus performants

[Papy80]

Faut pas changer la C6
la côte n'arrête pas de monter pour ce genre de voiture qui sont de futur collector
et puis niveau traction la C6 a déjà de bonnes possibilités en traction non ???????