DIGUE -750 kg
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DIGUE -750 kg
bonjour a tous ,je viens d'acheter une caravane digue type Majorque de 1985 à 150 € autant vous dire quelle n'est pas au meilleur de sa forme actuellement ...J'aimerai savoir si il y avait possibilité de garder juste le châssis et l'attelage et de tout bazarder pour me faire ma propre caravane (au passage si quelqu'un a la législation -750kg en pdf ...... !!! ) c'est a dire de me faire des arceaux ,souder etc....pour me faire en fait MA propre caravane sur la base de l'ancienne !???
A vot' bon coeur m'sieurs dames
merci
A vot' bon coeur m'sieurs dames
merci
Re: DIGUE -750 kg
Salut,
Certes moins de 750 kg, mais 750 kg = carte grise, donc officiellement = homologation = une chose que logiquement, tu n'obtiendra jamais.
Les chassis exempt de carte grise sont moins de 500 kg.
Ensuite tu parle de soudure, donc je suppose d'acier, et dans un tel cas, le poids est ton pire ennemi.
Certes moins de 750 kg, mais 750 kg = carte grise, donc officiellement = homologation = une chose que logiquement, tu n'obtiendra jamais.
Les chassis exempt de carte grise sont moins de 500 kg.
Ensuite tu parle de soudure, donc je suppose d'acier, et dans un tel cas, le poids est ton pire ennemi.
Burstnër CLUB 4401TK, 1985, 4.5m, PV 580, PTAC 750, 4-5 dodo, 6 miam ----- VENDUE ----- Notre PALACE 620
mines
merci de ta réponse floreng ,
cependant j'ai déjà fait une nouvelle immatriculation a cette caravane ; mais si je la refait pour quelle soit homologuée est-ce compliqué? ,faut-il passer au service MINES ou au D.R.I.R.E. ??? Personne n'a déjà refait une caravane sans "base" d'ancienne ?
et la légèreté certes...
cependant j'ai déjà fait une nouvelle immatriculation a cette caravane ; mais si je la refait pour quelle soit homologuée est-ce compliqué? ,faut-il passer au service MINES ou au D.R.I.R.E. ??? Personne n'a déjà refait une caravane sans "base" d'ancienne ?
et la légèreté certes...
Re: DIGUE -750 kg
L'homologation chassis + caisse n'est valable que pour l'ensemble que tu possède.
Si tu modifie un élément ton homologation est caduqe.
Donc ton ensemble perd toute sa légalité avec ta carte grise actuelle.
Pour ré-homologuer ton chassis avec une autre superstructure, il te faudrait obtenir l'accord de la part du fabricant du chassis, sauf que le chassis est souvent l'assemblage d'un essieux provenant d'un fabricant + un chassis+superstructure du nom du fabricant de la roulotte.
Donc il te faudrait l'accord de 2 fabricants.
Maintenant, si ta reconstruction reste très proche du modèle d'origine, ça pourrait passer inapperçu, donc officieusement exempt d'homologation.
Si tu modifie un élément ton homologation est caduqe.
Donc ton ensemble perd toute sa légalité avec ta carte grise actuelle.
Pour ré-homologuer ton chassis avec une autre superstructure, il te faudrait obtenir l'accord de la part du fabricant du chassis, sauf que le chassis est souvent l'assemblage d'un essieux provenant d'un fabricant + un chassis+superstructure du nom du fabricant de la roulotte.
Donc il te faudrait l'accord de 2 fabricants.
Maintenant, si ta reconstruction reste très proche du modèle d'origine, ça pourrait passer inapperçu, donc officieusement exempt d'homologation.
Burstnër CLUB 4401TK, 1985, 4.5m, PV 580, PTAC 750, 4-5 dodo, 6 miam ----- VENDUE ----- Notre PALACE 620
Re: DIGUE -750 kg
même si sur la carte grise le mot carrosserie est surplombée d'un 0 ? enfin je vais voir ce que je peux faire .pour l'interieur on peut faire ce que l'on souhaite non ? ce n'est que l'enceinte exterieur qu'il ne faut pas "toucher" (paroi ,forme de la caravane quoi ,fenetre peut-etre ???) merci de tes reponses precieuse !
Re: DIGUE -750 kg
La carte grise n'est qu'un vulgaire papier polyvalant.
Elle n'est délivrée qu'à la suite de d'homologation de la DRIRE qui elle même ne délivre son accord qu'après conformité de documents techniques fournis par le fabricant.
Fabricant qui fournit tous les certificats des produits qu'il ne fabrique pas lui même, etls que essieux, frigo, plaque de gaz, chauffage, boitier transfo, vitrages, porte, etc.
Ensuite, il fait homologuer ses pures constructions, telles que structure interne des parois, assemblage de la tôle, et de la paroie intérieure, liaison, sol-paroi, paroi-paroi, paroi-toit, position & fixation du poids rajouté, etc.
Ces éléments ne figurent pas sur la carte grise, mais sont contractuels avec celle-ci.
Imagine que ta porte ou ton vitrage s'envole en roulant, et cause un accident mortel, la caravane n'étant pas celle qui a fait l'objet d'une homologation, aucune assurance ne te prendra en charge.
Elle n'est délivrée qu'à la suite de d'homologation de la DRIRE qui elle même ne délivre son accord qu'après conformité de documents techniques fournis par le fabricant.
Fabricant qui fournit tous les certificats des produits qu'il ne fabrique pas lui même, etls que essieux, frigo, plaque de gaz, chauffage, boitier transfo, vitrages, porte, etc.
Ensuite, il fait homologuer ses pures constructions, telles que structure interne des parois, assemblage de la tôle, et de la paroie intérieure, liaison, sol-paroi, paroi-paroi, paroi-toit, position & fixation du poids rajouté, etc.
Ces éléments ne figurent pas sur la carte grise, mais sont contractuels avec celle-ci.
Imagine que ta porte ou ton vitrage s'envole en roulant, et cause un accident mortel, la caravane n'étant pas celle qui a fait l'objet d'une homologation, aucune assurance ne te prendra en charge.
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Re: DIGUE -750 kg
mais pas vérifiables donc ?
aucune contrainte "légalement écrite" ne m'oblige a choisir tel ou tel isolant ,ou tel ou tel bois pour le sol etc... ???
désolé si je pinaille mais je profite de tes infos
aucune contrainte "légalement écrite" ne m'oblige a choisir tel ou tel isolant ,ou tel ou tel bois pour le sol etc... ???
désolé si je pinaille mais je profite de tes infos
Re: DIGUE -750 kg
Et si, c'est vérifiable, et c'est écrit dans les documents que tu ne possèdes pas, mais qui sont les seuls légalement valables.
Burstnër CLUB 4401TK, 1985, 4.5m, PV 580, PTAC 750, 4-5 dodo, 6 miam ----- VENDUE ----- Notre PALACE 620
Re: DIGUE -750 kg
C'est vérifiable si.
Admettons que tu blesses quelqu'un (ou le tue) suite à ce que t'a écris floreng, il y aura une expertise et je peux t'assurer qu'une ossature métallique c'est pas commun sur les caravanes et c'est trés facile à voir.
C'est à tes risques et périls, mais parfois on paye toute sa vie ... juste pour une bricole à 1000 euros.
Le jeu en vaut il la peine ?
A méditer
Admettons que tu blesses quelqu'un (ou le tue) suite à ce que t'a écris floreng, il y aura une expertise et je peux t'assurer qu'une ossature métallique c'est pas commun sur les caravanes et c'est trés facile à voir.
C'est à tes risques et périls, mais parfois on paye toute sa vie ... juste pour une bricole à 1000 euros.
Le jeu en vaut il la peine ?
A méditer
R21 2L Turbo phase 1
Caravelair Havane 485CE 1983 full restaurée + solaire
VelSatis V6 3.0L Dci Initiale + pack bois
Caravelair Havane 485CE 1983 full restaurée + solaire
VelSatis V6 3.0L Dci Initiale + pack bois
Re: DIGUE -750 kg
non bien entendu ,
mais je souhaite réaliser une ossature qui DURE parce que avec toute les photos que j'ai vu sur les reparations je me demande si sa vaux pas la peine de tout refaire plutot que de "bricoler " un truc qui ne tiendra pas ...je ne sais pas j'ai jamais fait mais il me semble que partir sur une base saine est primordial non ?
mais je souhaite réaliser une ossature qui DURE parce que avec toute les photos que j'ai vu sur les reparations je me demande si sa vaux pas la peine de tout refaire plutot que de "bricoler " un truc qui ne tiendra pas ...je ne sais pas j'ai jamais fait mais il me semble que partir sur une base saine est primordial non ?
Re: DIGUE -750 kg
Il faut savoir qu'en mode roulage, il est interdit de transporter des passagers dans une caravane.
De ce fait, dans le cas d'une colision, la caravane doit se détruire très facilement de façon à ne pas mettre en grand danger les passagers des véhicules pouvant participer à la collision.
Dans la même optique, les remorques de camions sont équipées de barres anti encastrement, pour limiter les domages aux occupants automobiles.
De ce fait, dans le cas d'une colision, la caravane doit se détruire très facilement de façon à ne pas mettre en grand danger les passagers des véhicules pouvant participer à la collision.
Dans la même optique, les remorques de camions sont équipées de barres anti encastrement, pour limiter les domages aux occupants automobiles.
Dernière modification par floreng le 08 août 2012 23:51, modifié 1 fois.
Burstnër CLUB 4401TK, 1985, 4.5m, PV 580, PTAC 750, 4-5 dodo, 6 miam ----- VENDUE ----- Notre PALACE 620
Re: DIGUE -750 kg
okay alors tasseaux ,isolant colle et tôle quoi ?
Re: DIGUE -750 kg
Maintenant une ossature en alu...
De la visserie, métal, et ou rivets, etc.
J'ai réparé ma Burstner avec une structure alu http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 17&t=19480
De la visserie, métal, et ou rivets, etc.
J'ai réparé ma Burstner avec une structure alu http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 17&t=19480
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Re: DIGUE -750 kg
L'ossature métallique pour les parois sur une caravane, très peut de marque l'utilise, la seule marque que je connais de tête est la marque ERIBA.
Attention l'ossature métallique est plus lourd que celui en bois, si tu met en alu, ça devrait allé.
Par contre, tu peut refaire ta caravane comme à l'origine : structure, isolation, implantation...
Je sais pas si la marque Digue existe encore ou pas. Si la marque existe encore, elle ne fabrique plus de caravane depuis de nombreuses années.
Si la marque n'existe plus, tu n'arrivera pas avoir les accords de la marque pour les transformations.
Si ta caravane, à des soucis lier aux infiltrations d'eau, il faut démonté la partie victime lier aux infiltrations, travaillé l'étanchéité sur la partie incriminé et de refaire l'intérieur.
Attention l'ossature métallique est plus lourd que celui en bois, si tu met en alu, ça devrait allé.
Par contre, tu peut refaire ta caravane comme à l'origine : structure, isolation, implantation...
Je sais pas si la marque Digue existe encore ou pas. Si la marque existe encore, elle ne fabrique plus de caravane depuis de nombreuses années.
Si la marque n'existe plus, tu n'arrivera pas avoir les accords de la marque pour les transformations.
Si ta caravane, à des soucis lier aux infiltrations d'eau, il faut démonté la partie victime lier aux infiltrations, travaillé l'étanchéité sur la partie incriminé et de refaire l'intérieur.
Re: DIGUE -750 kg
Tu peux aussi partir d'une remorque fourgon et l'aménager à ton goût. Mais si tu as déjà la caravane...
Remorque fourgon Anssems GT-VT2 pour transporter tout mon bazar
Pliante Elaime... Vendue !
Gruau 370 CE pour nos 2 puces et nous même
Megane 2 Estate 1.6l... Vendue !
Clio 3 Coupé 2.0l pour ne pas se traîner sur la route !
Duster 1.5Dci 4x4 pour tracter sans arrière pensée
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