jeu dans la tete d'attelage

[Nanalou]

bonjour
en nettoyant mes pastilles de frictions de mon antilacet SSK , je me suis aperçu d'un léger jeu verticale de ma tete d'attelage...plus exactement dans le boitier?
j'ai vérifié les serrage tout est ok
ayant la caravane seulement depuis 2 mois je ne peux pas savoir si ça la toujours fait ou si cela est du a de l'usure...j'ai donc besoin de vos lumière sur une tolérance dans ce genre de situation ou faut il prévoir de changer quelques chose avant la saison ??
merci d'avance
cdt

[paul]

Bonjour Nanalou..
En principe, avec les anti-lacets, il n'y a pas de jeu, du tout, au contraire, les mâchoires doivent serrer fortement. Mais tout dépend ce que tu appelles du jeu ?
Même sur les têtes d'attelages ancienne version, graissée, il n'y avait pas jeu, il y avait une vis de réglage dans l'arrondi de la tête d'attelage, pour réduire un max toutes formes de jeu.cordialement

[Nanalou]

je n'ai aucun jeu a la boule verrouillage bien franc et sec
c'est dans le coulisseau qu'il y'a un un peu de jeu vertical??
j'ai pu voir une histoire de "bague" mais je patauge....

[Papy80]

Bonjour !
Il peut y avoir un léger jeu dans les bagues du coulisseau ,a savoir si ce jeu est important
si ce jeu est important ,c'est un signe d'utilisation de la caravane avec un poids en fléche excessif

[bertone]

Un jeu cela se mesure!!! et celà se compare avec une valeure neuf ou acceptable c'est pas au "pif" que l'on apprècie!!!!!
Comme disais un copain t'es pas au Garage all Hall de sidi bel abbes!!!!

[Nanalou]

Comment mesurer ce jeu et avoir celui à neuf pour voir si je suis dans la tolérance?
De même est ce complique à changer seul et comment avoir la bonne référence car au niveau prix y a de tout?
Merci d'avance à vous tous

[bettyetmichel42]

bonjour

déja si c'est un jeu vertical , ça craint pas grand chose ,il y en a toujours un peu a ce niveau (enfin pas 2 cms non plus !!)

pourvu qu'il n'y en ai pas au niveau de la boule d'attelage dans le sens de la traction

[Nanalou]

Jeu à la boule zéro
Petit jeu vertical au niveau coulisseau et rien en latéral par contre petite précision je n'ai pas tester atteler...en effet j'ai constaté ce jeux à l'hivernage si cela à son importance....
De même en rentrant la tête dans le fourreau le jeu diminue

[bertone]

Tu met un comparateur avec un pied magnétique sur la partie fixe et pose le touchau de la montre sur la partie mobile et tu fait un mouvement de haut en bas!
A la louche tu doit avoir un déplacement de quelques dixième de mm (1 à 4) ce qui doit être acceptable sur ce genre d'ajustement!!!!

rallye2 12-12-2012 021.JPG (145.63 Kio) Consulté 8611 fois

Mais tout le monde n'a pas cet outil!!!!!
Donc tu prend des forêt comme "pige" et passe la queue entre lles deux parties en commancant par un foret de 0.5mm, si il passe essaye avec un foret de 1mm si il ne passe pas tu afine avec des forêt de 0.1 en 01mm

[Papy80]

Jeu à la boule zéro
Petit jeu vertical au niveau coulisseau et rien en latéral par contre petite précision je n'ai pas tester atteler...en effet j'ai constaté ce jeux à l'hivernage si cela à son importance....
De même en rentrant la tête dans le fourreau le jeu diminue

Attelé tu ne verras rien ,c'est bien quand la caravane ne l'est pas qu'il faut voir !
Coulisseau rentré c'est normal que le jeu soit moindre ,quand tu as de longueur de sortie ,c'est une question de longueur de levier !
Pour moi coulisseau complétement sorti un jeu de 1mm en bout de tête est encore acceptable !

[Nanalou]

Euh bah je suis à plus de 1mm à vue de nez...ça bouge mais ne cogne pas....
Donc?
Verdict je suis bon pour changer les bagues?
Est ce complique?

[paul]

Bonsoir..
Ce que j'ai peur, c'est que pour avoir eu ce type de problème là, sur ma première caravane, c'est que ce jeu vertical avait été causé par une surcharge sur la flèche, et le fait que la caravane suivait le balancement de l'arrière de la voiture, et malgré la graisse, l'axe avait usé les deux bagues, et changeant les bagues, le mécanicien c'est aperçu que l'axe avait également suivi..
Résultat, j'ai carrément changé toute la tête d'attelage, et j'ai monté un correcteur de poids, qui faisait office d'anti-lacets..Tu.......confort de conduite, pour l'époque, impeccable.
J'ai peur que ton constat soit du même ordre. les bagues, il faut un extracteur (il fallait) car sur les nouveaux, je ne sais pas, et elles sont replacées à l'aide d'une presse verticale, comme les roulements d'antan..C'est une des pièces en mouvement qui travaille beaucoup...(Pour moi, faire du bricolage, c'est le risque de recommencer un peu plus tard) il faut voir...!!!!!!!

[Selkof31]

Pour info .

J ai changé la tête d attelage alko 90s car mon amortisseur etait HS .... et moins chers de changer l ensemble avec les bagues usées aussi ....
Donc apres avoir l avoir reçu et installe dans les regles de l art ....
J ai tente de faire rentrer a la main le tube coulisseau neuf . On m avait indiqué sur le forum que cela etait quasiment pas possible sans forcer comme un malade .... finalement il coulisse sans trop forcer .... y a t il un soucis ????? Donc j ai demandé directement chez Alko...
La reponse Alko : il est tout a fait normal de le pousser a la main et qu il revienne seul en position d origine .
De plus quand le tube est complètement sorti il doit y avoir un jeu horizontal et vertical dans l axe de 2 a 3 mm en bout avec des bagues neuves . Et 3 a 5 mm avec des bagues a 50% d usure . Plus de 5mm de jeu en bout de tube il est conseillé de remplacer les bagues .
Il suffit pour cela de démonter l amortisseur demonter les ecrous vis et rondelles . Avec un chas et un maillet extraire les bagues pour le remontage graisser la bague (graisse au lithium sur les bagues teflon) mettre une calle de mord et tapper avec un maillet jusqu'à la mise en place .... remonter a l inverse du demontage penser a graisser par les graisseurs ...
Il est conseillé par Alko de démonter tout les 15000km le tube afin de nettoyer le tube et les bagues de la graisse usage avec ses impuretés et remettre de la graisse neuve sur l ensemble du dispositif .
Si la graisse est chargée en impuretés a cause du soufflet hs ou autre . Elle peu devenir abrasive et endommagé plus rapidement les bagues de coulissage .

[Nanalou]

bonjour
quand je vois vos commentaire soit c'est un jeux léger et c'es normal, soit il s'agit des bagues au pire le coulisseau ...?
en fait cela sera due a une surcharge du PEF?
quand je vois le prix de la tete complete en knott environ 200€, je me dit pourquoi pas tout changer car a ce prix je vais pas m'embêter a tout vérifier un a un pour en arriver certainement a la conclusion qu'il faudra tout démonter et tout changer sauf peut être le "corps"..?

si je me lance dans l'opération seul est ce complique?
j'ai pris la reference sur la tete pour avoir le poids a tracter en fonction des modèles
quand on change la tete complete a part refaire les réglage des freins, il n'a rien d'autre a prendre en compte ?
cdt

[Selkof31]

Bonsoir .
J ai eu exactement le meme raisonnement que toi ....
Amortisseur hs . Bagues usées . Tube avec des pointes de rouille . Il a 19 ans quand meme ... etc .....
Plus rentable pour moi de changer l ensemble. .....
J en parle ici =》
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 17&t=35624

Pour moi c etait le moins chers ....

Si tu remplaces le boitier entier .... vraiment rien de compliqué .... demonter les 4 boulons et remonter a l identique .... change les ecrou et boulon par des neuf au passage .... pour le reglage frein pas de soucis .... faire bien attention de remonter a l identique et d affiner le reglage sur la tige