Al-ko AKS : Installation et Changement des pastilles

Discussion sur le choix et l'utilisation des stabilisateurs (anti-lacets et/ou répartiteurs de charge).

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Subyland
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Al-ko AKS : Installation et Changement des pastilles

Message par Subyland » 28 juil. 2005 20:19

Comme promis voici la méthode illustrée pour changer les pastilles de frein gauche et droite sur un AKS2004.

Outils nécessaires: un marteau et un tournevis.

Le kit contient 2 pastilles et 2 capuchons. (un seul sur la photo)

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1) retirer le capuchon avec un tournevis:

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2) pousser la pastille usée vers l'intérieur de la tête à l'aide d'un tournevis et d'un marteau. Faire la même chose de l'autre côté

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3) Insérer les nouvelles pastilles par l'intérieur de la tête et les pousser vers l'extérieur. Ne pas oublier de remettre les rondelles si présentes.

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Et voilà c'est fait. :lol:
Polar 620

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Franceric
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Montage de l'AKS 3004

Message par Franceric » 10 avr. 2006 09:22

Reportage : montage d’un AKS3004.

Matériel nécessaire :
* un AKS3004 :mrgreen:
* une caravane non-équipée d’un AKS3004 :mrgreen: :mrgreen:
* une clef allen de 8mm
* deux clef de 19mm
* 30 minutes de votre temps pour une première fois.

Au départ, on a ça :
Image

Image

Phase 1 :
Enlever l’écrou avant
Image

Phase 2 :
Enlever l’écrou arrière A L’AIDE de l’axe fournit par Al-ko afin de maintenir le vérin de timon en position
Image

Phase 3 :

Sortir la tête d’attelage d’origine
Image

Phase 4 : SI BESOIN
Enlever le soufflet de protection d’origine pour le remplacer par celui fournit par Al-ko (si comme sur la photo, le soufflet a une forme spécialement adaptée à la tête d’attelage d’origine).
Image

Phase 5 : SI BESOIN
Mettre le soufflet Al-ko en place (ouverture la plus grande côté caravane). La petite ouverture doit protéger le coulisseau de l’incrustation de poussières :wink:
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Phase 6 : SI BESOIN
Choisir une pièce d’adaptation en fonction du diamètre de votre fût (diamètre final nécessaire : 50 mm – deux entretoises de disponibles) et l’installer sur le fût.
Image

Phase 7 :
Monter la tête Al-ko en lieu et place de l’ancienne tête d’attelage et installer la vis avant (ne pas la serrer à fond)
Image

Phase 8 :
Insérer la vis arrière en poussant l’axe inséré à l’étape 2, ainsi le vérin sera resté bien gentiment en place
Image

Phase 9 :

Serrer les deux écrous à l’aide de la clef allen (la tête Al-ko empêche les boulon de tourner :wink: )
Image

Voici une fois terminé :

Image
Image

Et voici ce qu’il doit vous rester :
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PS : n’oubliez pas de dégraisser entièrement la boute de votre voiture (…..et le capuchon de celle-ci :wink: )
Dernière modification par Franceric le 11 avr. 2006 08:30, modifié 1 fois.
Grand Scénic 7pl 2.0 dCi 150 / En attente de caravane...
Image

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chrislvg
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Message par chrislvg » 10 avr. 2006 11:41

Bravo et encore bravo pour ce reportage .
C'est hyper sympa pour les copain qui on deux mains gauches ! ! ! !
Personjnellement j'avais réussi à monter mon ASK avec la notice d origine , mais avec ce dernier message je ne me serai pas pris la tête avec l'axe de verin ! ! ! !
Dernière question : : : : c'est le Médit Mutuel qui ta sponsorisé ton ASK ??!!!!!! :D :D :wink: :wink: :D
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Message par chrislvg » 01 mai 2006 19:40

Sachant que le propriétaire de la grange ou hiberne ma caravane a du la déplacesser pour sortir une autre caravane , et que je vais la chercher jeudi après midi ( SI J AI MON PERMI E/B car JEUDI MATIN exam ! ! ! ! ) !je suis bon pour un demontage de la tête ASK 3004 avec dégraissage total a l essence F . ( j'ai déja utilisé de lessence F pour mes ferodo de stabilisateur copilote et c'était super nikel .)
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Message par chrislvg » 04 mai 2006 22:35

JE L'AI ! ! ! ! ( message pour vincent qui m'a porté chance! ! ! )
Le E/B ,

c'est tout frais de ce matin , et dejà j'ai ramené ma caravane chez moi .
Fini l'hivernage , vive le printemps.
Je l'ai tracté , pour la première fois cette après midi avec le NISSAN PATROL , c'est le pied , ça roule tout seul . . . .

Seule chose que j'ai du changer en arrivant à la maison , c'est la Boule d'attelage du Patrol , car avec une tête d'attelage ASK 3004 , je ne pouvais pas braquer à fond dans les maneuvres , LA BOULE ETANT TROP PRET DE
DE L ATTELAGE, LA TETE ASK COINCAIT QUAND JE maneuvrais serré . Ce n'es pas évident a voir , la distance entre la boule et la voiture ne laissait pas assez de place a la tête d attelage spéciale .
Bref , j'ai du mal a m'expliquer , mais je conseille au possésseur d'ASK de faire attention .

Ce week end on fait des photo pour changer celle de la volvo ci dessous ,

Pour ceux du coin : nous serons sur la cote vendeenne , a saint jean de mont (85)
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Jef68
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Message par Jef68 » 05 mai 2006 17:05

chrislvg a écrit :JE L'AI ! ! ! ! ( message pour vincent qui m'a porté chance! ! ! )
Le E/B ,

c'est tout frais de ce matin , et dejà j'ai ramené ma caravane chez moi .
Fini l'hivernage , vive le printemps.
Je l'ai tracté , pour la première fois cette après midi avec le NISSAN PATROL , c'est le pied , ça roule tout seul . . . .
Bravo, et pour avoir tracté pendant des années avec un patrol, c'est le pied (sauf la conso !!) imperturbable, on ne sent presque pas la caravane (il m'est arrivé d'arracher un verin, je pense, en montant sur le ferry - je ne m'en suis apercu qu'une fois arrivé a destination, je n'avais rien senti du tout) et efficace sur route ou autoroute (pas géné par les deplacement d'air des bus et camions.
pour la pause repas, je ne descendais jamais les verins - ca ne bougeais pas
zut, voila que je commence a le regretter !!

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distran
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Message par distran » 05 juil. 2006 18:49

Salut
Je met ici les photos concernant le remplassement des coupelles pour un AKS 1300

1- Enlever le jonc d'un coté (il est tout petit....je l'ai fait avec 2 tournevis)

Image

2- Pousser l'axe avec le doigt de l'extérieur vers l'intérieur

3- Voila ce qui doit sortir et dans l'ordre:

-la coupelle
-une rondelle fine
-une butée à aiguille
-une rondelle épaisse

Image

Voici la composition du kit...les joncs si minuscules sont au nombre de 4...alors que seuls 2 sont nécessaires....merci Alko

Image

- Il suffit de remettre les nouvelles pièces dans le même ordre, par l'intérieur...ne pas oublier de remettre le jonc sur l'axe!
Ensuite: idem pour l'autre coupelle

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Dvn
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Message par Dvn » 13 juil. 2006 11:38

J'ai acheté un alko 3004. Ils m'ont dit que les deux écrous avaient un sens: Ils sont légérement arrondi d'un côté, ce côté allant à l'extérieur.
???
Si c'est vrai, il faudrait le rajouter à la description du montage.

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ketche
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Re: Al-ko AKS : Installation et Changement des pastilles

Message par ketche » 17 juin 2007 09:41

Subyland a écrit :Comme promis voici la méthode illustrée pour changer les pastilles de frein gauche et droite sur un AKS2004.

Outils nécessaires: un marteau et un tournevis.

Le kit contient 2 pastilles et 2 capuchons. (un seul sur la photo)

Image

1) retirer le capuchon avec un tournevis:

Image

2) pousser la pastille usée vers l'intérieur de la tête à l'aide d'un tournevis et d'un marteau. Faire la même chose de l'autre côté

Image

3) Insérer les nouvelles pastilles par l'intérieur de la tête et les pousser vers l'extérieur. Ne pas oublier de remettre les rondelles si présentes.

Image

Et voilà c'est fait. :lol:

Bonjour,

je trouve votre sujet intérressant, mais pouvez vous me dire quel est l'importance de remplacer les pastilles de freins ???

Je viens d'acheter une caravane qui a 11 ans équipée d'un AKS 2004.

Bon dimanche :wink:
Pascal, Laeticia, Alizée et Raphaël, sans oublier Caline: alias Rowenta notre aspirateur :P

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remplacement des coupelles d'un AKS 1300

Message par dan 13 » 01 janv. 2008 21:41

Salut , avec un AKS 1300 depuis juin 1998 est ce que je dois remplacer les coupelles de frein ? 15000 kms effectuées.
Caravane Burstner Amara 400 TS de 1000 KG
Comment fait on pour voir si les coupelles sont usées.
Merci de vos réponses.

LE MOIGNE
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Alko Aks installation en remplacement de Westfalia SSK

Message par LE MOIGNE » 26 mai 2008 08:58

Bonjour,

Le stabilisateur-antilacet Westfalia que j'ai actuellement rend très difficile le décrochage de ma caravane.
J'ai donc l'intention de le remplacer par un Alko Aks 3004.
Problème : il apparaît, qu'au démontage il faut prévoir de conserver bloqué le vérin du timon.
J'ai un doute sur la position actuelle de ce vérin.
Question 1 : comment savoir si ce vérin est actuellement en position bloquée ?
Question 2 : dans le cas où il n'est pas bloqué, comment le remettre en position bloquée ?

Avec mes remerciements.

Fleurette 49 CP 1250 kg + 406

BREHON
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Montage AKS

Message par BREHON » 26 mai 2008 09:13

Bonjour,
Tout est prévu dans le kit de montage, tu y trouveras un axe métallique qui te serviras à chasser la vis arrrière.
En chassant cette vis, l'axe bloquera le vérin.
Au remontage, tu chasseras cet axe avec la nouvelle vis qui prendra sa place....
Si tu vas sur "rechercher" et que tu tapes "montage AKS" tu trouveras un article super avec des photos qui t'expliqueront tout cela.
Le mode d'emploi livré dans la boîte est très clair.
Cordialement
Laurence et J.Paul en Honda CRV 2.2 et puce - Burstner Belcanto 500 TK - Euro Mover
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domaseau
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Message par domaseau » 26 mai 2008 15:13

Bonjour

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Message par SLY76290 » 04 juin 2008 22:57

Eh pour moi ils ont eu la bonne idée de livrer 2 vis à tête ronde TORX !!

Pas facile de trouver le bon embout (T55 mini ) à voir demain

VOus aussi ???

bye
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gusse
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usure pastille aks 2000

Message par gusse » 29 juin 2008 18:00

je viens d'acheter une caravane adria équipe d'un aks 2000 je suis suis un petit peut renseigne notamment chez un vendeur de caravane qui me dit qu'il y a un témoin d'usure sur le stabilisateur en position ferme sur la tête d'attelage ont trouve des petits trais mais je sais pas si cela est correcte
vehicule opel zafira

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