Question à Jessee spécialiste en électricité:
Comment calculer précisément la conso interne d'un convertisseur 12/220V et d'un transfo redresseur 220/12V?
Merci d'avance
@+
Popol83
rebonsoir
alors pour ce qui est des convertisseurs 12/220v
les modèles actuel sont tous "full électronic"
donc conso a vide quasi nulle de l'ordre de 5 a 20 miliampère
pour le rendement, c'est une autre histoire cars chaque farbricant se targuent d'utiliser des composants "hytech nec plus ultra de...."
en gros ça donne ceci:
en supposant qu'on a besoin de 3 amp sous 220v= 660w
ce qui fait sous 12v: 660w / 12v =55amp donc avec une batterie 120 AH 2 heures maxi et la on tombe sous les 11.6V et le systeme deviens instable
cars malheureusement la chute de tension d'une batterie n'est pas linéaire.
les transfo redresseurs:
le meilleur moyen pour connaitre ça consommation interne, c'est de prendre un ohmetre et de mesure la résistance du bobinage primaire=> entrée 220v (par ex 110ohms)
220v/110o=2watts
ce qui fait 0.01A =>10 miliampère
maintenant, le plus simple c'est le multimètre placé en série sur la phase""ATTENTION DANGER"" calibre 10A alternatif et on branche les consommateurs 1 a1 et on relève a chaque fois l'intensité consommée.
dernier petit "truc" en plaçant 2 condensateur de 4700µF 30v polarisé en parralèle sur la sortie du redresseur on obtient du 13.8v parfaitement stable et filtré pour alimenter les reglettes fluo et les ventilos de frigo (il seront encore plus silencieux) sans faire de tord aux autres consommateurs.
voila j'espère avoir été suffisament clair sans être trop technique pour que tous puissent comprendre
@++ jeesee
électricité
Modérateurs : Adhérent et modérateur, Modérateurs
Bonjour Jeesee,
J'ai bien tout lu mais pas tout compris.
En clair, j'ai lu sur la doc du convertisseur la conso a vide 0.20 A, ce qui semble raisonnable.
Sur le transfo de Hobby, rien de spécifié et il fait partie d'un ensemble avec des connexions inidentifiables sur une platine spéciale.
Constat, si je laisse l'ensemble tourner a vide convert et transfo, je vide la batterie de 100 Ah en 2/3 jours.
Du coup, j'ai viré sur une position d'un commutateur la batterie qui alimente en direct le 12V et sur une autre position je conserve l'alim traditionnelle en cas de branchement camping ou convertisseur.
Est-ce que ça semble normal une telle auto consommation à vide ?
Merci d'avance pour tes conseils.
@+
Popol83
J'ai bien tout lu mais pas tout compris.
En clair, j'ai lu sur la doc du convertisseur la conso a vide 0.20 A, ce qui semble raisonnable.
Sur le transfo de Hobby, rien de spécifié et il fait partie d'un ensemble avec des connexions inidentifiables sur une platine spéciale.
Constat, si je laisse l'ensemble tourner a vide convert et transfo, je vide la batterie de 100 Ah en 2/3 jours.
Du coup, j'ai viré sur une position d'un commutateur la batterie qui alimente en direct le 12V et sur une autre position je conserve l'alim traditionnelle en cas de branchement camping ou convertisseur.
Est-ce que ça semble normal une telle auto consommation à vide ?
Merci d'avance pour tes conseils.
@+
Popol83
KIA Sorento 170 CV
Hobby 540 UL de 2010
Hobby 540 UL de 2010
bonsoir
pour commencer par le début:
est ce que ton accu est encore bon!! quel age a t'il
un accu de cellule de CC dure +/- 3 voire 4 ans
le meilleur moyen de le savoir c'est de la démonter et de la porter dans un centre auto
est ce qu'elle est chargée avec un chargeur par l'alternateur quand tu roule et est elle bien chargée!!!!
d'apres tes explications quand tu est sur la batterie le transfo n'est pas alimenté (logique) le boitier comme tu dit est le même dans quasi toutes les caravanes et il y a 1 relais interne qui isole le transfo quand il n'y a pas de secteur 220 justement pour évité que la batterie ne se décharge
dans le secondaire du transfo.
1) c'est peut etre lui qui reste collé si tu ouvre le coffret tu peut le voir il ressemble a un relais auto.
2) tu a aussi peut etre un conso parasite sur la caravane style un interrupteur qui ne fonctione plus bien, la lampe ne s'allume pas mais le courant passe.
les ventilo de frigo tire aussi du courant, 0.5 A ça fait qd même 6A/24H
d'ou, l'utilité d'un multimetre pour détecter ce genre de panne.
le convert : pourquoi le laisse tu branché en permanence??
en a tu vraiment l'utilité??
calcul vite fait d'apres les données que tu me donne: 0.20x12= 4.8A par jour! pas assez pour vider l'accu sur 3jours
3)pour controler la caravane tu éteind toutes les lampes, tu débranche frigo, convert et tout ce qui peut consommer du courant
tu débranche la batterie et avec un ohmetre sur les fils + et - qui arrivent a la batterie (débranchée) tu mesure............rien du tout!!!!, si tu a une valeur, c'est qu'il y a une perte de courant quelque part.
pour commencer tu retire les fusibles sur le boitier un a un pour isoler le circuit en cause, si tu as toujours une valeur c'est entre la batterie et le boitier- ou dans celui-ci
et la c'est du domaine de la pratique, par internet je peut rien faire de plus.
j'espere avoir été suffisament clair pour que tu comprene les explications.
mais commence d'abord par tester la batterie
@++ jeesee
pour commencer par le début:
est ce que ton accu est encore bon!! quel age a t'il
un accu de cellule de CC dure +/- 3 voire 4 ans
le meilleur moyen de le savoir c'est de la démonter et de la porter dans un centre auto
est ce qu'elle est chargée avec un chargeur par l'alternateur quand tu roule et est elle bien chargée!!!!
d'apres tes explications quand tu est sur la batterie le transfo n'est pas alimenté (logique) le boitier comme tu dit est le même dans quasi toutes les caravanes et il y a 1 relais interne qui isole le transfo quand il n'y a pas de secteur 220 justement pour évité que la batterie ne se décharge
dans le secondaire du transfo.
1) c'est peut etre lui qui reste collé si tu ouvre le coffret tu peut le voir il ressemble a un relais auto.
2) tu a aussi peut etre un conso parasite sur la caravane style un interrupteur qui ne fonctione plus bien, la lampe ne s'allume pas mais le courant passe.
les ventilo de frigo tire aussi du courant, 0.5 A ça fait qd même 6A/24Hd'ou, l'utilité d'un multimetre pour détecter ce genre de panne.
le convert : pourquoi le laisse tu branché en permanence??
en a tu vraiment l'utilité??
calcul vite fait d'apres les données que tu me donne: 0.20x12= 4.8A par jour! pas assez pour vider l'accu sur 3jours
3)pour controler la caravane tu éteind toutes les lampes, tu débranche frigo, convert et tout ce qui peut consommer du courant
tu débranche la batterie et avec un ohmetre sur les fils + et - qui arrivent a la batterie (débranchée) tu mesure............rien du tout!!!!, si tu a une valeur, c'est qu'il y a une perte de courant quelque part.
pour commencer tu retire les fusibles sur le boitier un a un pour isoler le circuit en cause, si tu as toujours une valeur c'est entre la batterie et le boitier- ou dans celui-ci
et la c'est du domaine de la pratique, par internet je peut rien faire de plus.
j'espere avoir été suffisament clair pour que tu comprene les explications.
mais commence d'abord par tester la batterie
@++ jeesee
à Popol83,
pour les connexions sur le tableau de la caravane si c'est un schreiber , va voirhttp://www.scheiber.fr/ ils sont sympa , poses leur la question il te feront passer le schéma par E Mail
pour les connexions sur le tableau de la caravane si c'est un schreiber , va voirhttp://www.scheiber.fr/ ils sont sympa , poses leur la question il te feront passer le schéma par E Mail
Michel,
caravane La Mancelle 490 CL 1998 1250kg
avec AKS 1300 et mover Hypercamp
VW TIGUAN TDI150 4Motion
caravane La Mancelle 490 CL 1998 1250kg
avec AKS 1300 et mover Hypercamp
VW TIGUAN TDI150 4Motion
Merci Jeesee et Michel,
Je viens de rentrer et je vais me lancer dans les vérifs.
La batterie est neuve (3 mois) achetée chez NA, spéciale recharge panneaux solaires..
Le régulateur est bien un shreiber.
Pour les contrôles, je vous fais un MP dès que j'ai terminé.
Merci encore pour la qualité des conseils.
@+
Popol83
Je viens de rentrer et je vais me lancer dans les vérifs.
La batterie est neuve (3 mois) achetée chez NA, spéciale recharge panneaux solaires..
Le régulateur est bien un shreiber.
Pour les contrôles, je vous fais un MP dès que j'ai terminé.
Merci encore pour la qualité des conseils.
@+
Popol83
KIA Sorento 170 CV
Hobby 540 UL de 2010
Hobby 540 UL de 2010