là, je ne comprend plus, est-ce que ton klaxon est en bon ordre de marche? tu fais un court-circuit par ton klaxon, si celui-ci est défectueux, sinon, il fait: pouët.
Autre chose: que vient faire ton ampèrage de 190A, qu'est ce que ça à voir avec le fonctionnement du klaxon?
Pour résumer et tester ton klaxon: prendre 2 batt 12 V, les raccorder en série (comme les piles de ta lampe) le - de la batt 1 avec le + de la batt 2
tu dispose alors du + de la batt 1 et du moins de la batt 2.
entre ces 2 bornes, tu obtiens 12 V + 12 V = 24 V, tu branches ton klaxon qui doit geuler, sinon, c'est qu'il est foutu. Pour les fils tu prends au moins du 2,5 carré.
J_P
faire du 24 VOLT
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- ISTACE Jean-Paul
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salut tout le monde
pour l amperage c est l ensemble des deux batteries pour le demarreur
et comme le plus de la batterie < 1> est relier au plus de la batterie< 2> c est mon fils qui me dit que c est pour le demarreur
moi j ai un klaxon de <24 V> que je pensais mettre sur le 4x4 mais sa va pas , quand je branche le plus de la <1> avec le <-> de la deux le fil he ben il aime pas sa du tout , mais alors pas du tout
alors !!!! ben chui dans la M.....
pour l amperage c est l ensemble des deux batteries pour le demarreur
et comme le plus de la batterie < 1> est relier au plus de la batterie< 2> c est mon fils qui me dit que c est pour le demarreur
moi j ai un klaxon de <24 V> que je pensais mettre sur le 4x4 mais sa va pas , quand je branche le plus de la <1> avec le <-> de la deux le fil he ben il aime pas sa du tout , mais alors pas du tout
alors !!!! ben chui dans la M.....
Salut,
Ben voilà, on a compris!
Les deux batteries sont montées en parallèle pour avoir plus d'intensité, mais la tension, elle est toujours de 12v...
Donc, quand tu branche le + de l'une au - de l'autre en laissant encore les fils de mise en parallèle, tu fais un cours jus franc; avec une telle intensité, le fil doit vite fondre!
Je ne vois pas de solution, à part de faire fonctionner le klaxon en 12v, mais il fera BEUEUEUH, ça va être ridicule
@+
Ben voilà, on a compris!
Les deux batteries sont montées en parallèle pour avoir plus d'intensité, mais la tension, elle est toujours de 12v...
Donc, quand tu branche le + de l'une au - de l'autre en laissant encore les fils de mise en parallèle, tu fais un cours jus franc; avec une telle intensité, le fil doit vite fondre!
Je ne vois pas de solution, à part de faire fonctionner le klaxon en 12v, mais il fera BEUEUEUH, ça va être ridicule
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Across Luxor 410 TS (2016), équipée Powrmover
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- ISTACE Jean-Paul
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IXCE a tout bien expliqué. donc, effectivement, ça n'ira pas, tu vois bien que ma première solution était la bonne,: pédaler 2 x plus vite.
ou te faire payer un klaxon italien 12 V par une admiratrice.
@+
je me sauve en courant.
j-p
ou te faire payer un klaxon italien 12 V par une admiratrice.
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SEAT ALHAMBRA TDI 136 cv 2015,masse tractable: 2200 kgs
Hobby 490 UL De Luxe 2011 Cross Reich Mover
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- ISTACE Jean-Paul
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