Bonjour a tous
je viens vous narrer quelques mésavantures actuelles.
Je possède un break Opel ASTRA 1.6 ess de 1998 avec un crochet d'attelage col de cygne et kit electrique le tout commandé et monté par mon garage Opel,jusque la tout va bien.
Quelques jours apres ce montage, en roulant mes clignotants "s'emballent"
alors que à l'arret contact mis tout fonctionne normalement.Retour chez Opel qui detecte que le boitier electronique,situé vers le circuit clignotant arrière gauche emet un bruit bizarre et decide de recommander un kit electrique complet dans le cadre de la garantie.
Samedi matin 10 avril de bonne heure et de bonne humeur et en attendant la pose du boitier deffectueux je decide quand mème d'aller prendre livraison de ma Rapido club 31, et la mauvaise pioche apres avoir branché la prise 13 broches pas de clignotant du tout ni a la caravanne ni à la voiture . Je precise que les feux de position et les stops fonctionnent .
Donc retour a la maison mais sans la caravane
Ma question
Y a t'il d'autres utilisateurs d'Opel astra ou autres qui auraient connu des ennuis de ce genres et quels ont été les remèdes Ce boitier electronique est il vraiment necessaire est il la cause de nuisance et y a t'il le meme systeme sur d'autre véhicules recents.
A oui une autre anecdote dans le genre "pas de bol" concernant ma carte grise ils se sont trompes dans mon nom donc cette semaine je encore a faire rectifier tout ça à la prefecture de l'AIN
Je vous tiens au courant du déroulement de cette affaire la suite au prochain épisode.
Merci d'avoir lu jusqu'au bout.
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Opel Astra Bk 1.6 ess
Bientot la surbaissée Rapido club 31 au prochain épisode peut etre
Opel ASTRA et Pb avec prise 13 broches et clignotant
Modérateurs : Adhérent et modérateur, Modérateurs
Opel ASTRA et Pb avec prise 13 broches et clignotant
L'invité c'est moi suite j'ai oublié de me reconnecter suite a une deconnexion de ma ligne
Opel ASTRA et Pb avec prise 13 broches et clignotant
La suite de mon probleme de faisceau electrique sur Opel ASTRA
Pour les possesseurs de ce type de véhicule sachez que le faisceau origine OPEL et livré avec son schema de montage ne peut pas pas fonctionner en l'état.
Je suis resté 1heure 15 avec le mécano de chez OPEL pour lui aider et essayer de comprendre le montage(je suis ancien electro-mecanicien aéronautique).Il ne s'agit pas d'un plan electrique détaillé mais d'une simple notice de raccordement des connecteurs, donc le mécanicien ne peut absolument pas faire d'erreurs.Apres avoir testé avec une lampe de 15 watts tout le circuit clignotant,il manquait bel et bien un + pour alimenter le boitier electronique arrière.Une fois la modification effectuée tout est rentré dans l'ordre.
En plus la notice est écrite en Allemand.
Si quelqu'un à un Pb de ce type je peux lui envoyer shéma modifié ainsi que des fotos du fil rajouté.
Pour les possesseurs de ce type de véhicule sachez que le faisceau origine OPEL et livré avec son schema de montage ne peut pas pas fonctionner en l'état.
Je suis resté 1heure 15 avec le mécano de chez OPEL pour lui aider et essayer de comprendre le montage(je suis ancien electro-mecanicien aéronautique).Il ne s'agit pas d'un plan electrique détaillé mais d'une simple notice de raccordement des connecteurs, donc le mécanicien ne peut absolument pas faire d'erreurs.Apres avoir testé avec une lampe de 15 watts tout le circuit clignotant,il manquait bel et bien un + pour alimenter le boitier electronique arrière.Une fois la modification effectuée tout est rentré dans l'ordre.
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Hobby 560 Uff (résidentiel)
207 D Premium 90 cv
http://www.aveyron.com/
http://picasaweb.google.fr/saupier/ArrivEHOBBY#
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Salaut Pierre,
revenu des vacances en Dordogne je te raconte mon histoire clignautant de Renault.
J'ai sur la voiture une col de cigne avec un kit elektrique de 13 broches (dit "norme europenne")
J'ai fais mon voyage avec une porte velo sur la boule d'attelage.
Arrivé là-bas j'ai remarqué, que le clignautant droit du porte-velo marche encore, même la voiture éteind. Voiture en marche toute les feu arriere marchaient comme prévue sauf le clignatant qui reste encore allumé sans clignauter.
J'ai testé le porte-velo avec testeur de resitance: tout marche bien.
J'ai tester la voiture avec la caravane: même probleme.
Garage Renault: faut laisser la voiture un journée.
Revenu le soir: ca vient d'une boite électronique: faut commander, mais ca marchait après un coup de poing sur la boite
Deux jours plus tard, voiture encore pour une journée chez Renault.
Nous étions pressé parce que c'était le jour de départ.
A midi je suis allé pour voir. Ils avaient commandé le kit 13 broches et recu le kit de 7 broches.
Heureusement parce que pour une fausse contacte dans une petit boite noir avec des broches ils auraient échangé le cablage entier avec la broche pour la caravane.
le prix de kit: 100 Euro plus travail.
J'ai roulé avec la caravane pendant 1200 km sans problemes.
Chez mon concessionaire je vais demandér que pour "ce boite noir" sans cable.
revenu des vacances en Dordogne je te raconte mon histoire clignautant de Renault.
J'ai sur la voiture une col de cigne avec un kit elektrique de 13 broches (dit "norme europenne")
J'ai fais mon voyage avec une porte velo sur la boule d'attelage.
Arrivé là-bas j'ai remarqué, que le clignautant droit du porte-velo marche encore, même la voiture éteind. Voiture en marche toute les feu arriere marchaient comme prévue sauf le clignatant qui reste encore allumé sans clignauter.
J'ai testé le porte-velo avec testeur de resitance: tout marche bien.
J'ai tester la voiture avec la caravane: même probleme.
Garage Renault: faut laisser la voiture un journée.
Revenu le soir: ca vient d'une boite électronique: faut commander, mais ca marchait après un coup de poing sur la boite
Deux jours plus tard, voiture encore pour une journée chez Renault.
Nous étions pressé parce que c'était le jour de départ.
A midi je suis allé pour voir. Ils avaient commandé le kit 13 broches et recu le kit de 7 broches.
Heureusement parce que pour une fausse contacte dans une petit boite noir avec des broches ils auraient échangé le cablage entier avec la broche pour la caravane.
le prix de kit: 100 Euro plus travail.
J'ai roulé avec la caravane pendant 1200 km sans problemes.
Chez mon concessionaire je vais demandér que pour "ce boite noir" sans cable.
Bernard
Nissan X-Trail 2.2dCi,136ch, 1700kg/2050kg
Rapido Club 42CP (modifiée 1000kg/1300kg) batterie auxiliaire, plaques solaires, réservoir d'eau et de l'eau usée, réservoir à gaz
navigation: HP iPAQ HX4700, Destinator pro
www.stroop-voyage.de
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- Mdame Lili
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- Inscription : 04 nov. 2002 10:03
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moi je vous le dis, le commentaire de Gdondaine !!!!! est superflu...
Serait-ce une pointe de jalousie ?
Serait-ce une pointe de jalousie ?
La Mancelle 440CBM de 2008. C.U 350.
Mover Truma électrique, batterie 114 Ah. Ultraheat avec thermostat ambiance maison. Climatiseur mobile Eurom ‘Caravan’. Suppression baie timon, ajout baie chambre, suppression baie cabinet toilettes pose lanterneau Heiki. http://coutureplaisir.forumgratuit.be/
Mover Truma électrique, batterie 114 Ah. Ultraheat avec thermostat ambiance maison. Climatiseur mobile Eurom ‘Caravan’. Suppression baie timon, ajout baie chambre, suppression baie cabinet toilettes pose lanterneau Heiki. http://coutureplaisir.forumgratuit.be/
jaloux????? moi???????
si je résume.....
sur une voiture moderne, il faut absolument passer par le constructeur pour monter une attache, celui ci va te fournir un faisceau qui n'est pas bon, faudra y retourner, se passer de voiture pendant 2 jours, payer trés cher des pièces inutiles......
franchement si c'est ça le progrés......
si je résume.....
sur une voiture moderne, il faut absolument passer par le constructeur pour monter une attache, celui ci va te fournir un faisceau qui n'est pas bon, faudra y retourner, se passer de voiture pendant 2 jours, payer trés cher des pièces inutiles......
franchement si c'est ça le progrés......