Boite automatique : un plus ou un moins ?

Pascal · Message par **Pascal** » 04 juin 2008 11:51

Les turbo qui lâchent sur un moteur essence, c'est très rares. C'est une technologie qui remontent aux années 70 et des moteurs de ce genre qui ont 300 000 km ou plus, c'est très courant. Mais pour l'instant, c'est surtout en 2l-2.5 l .

yannick62 · Message par **yannick62** » 04 juin 2008 12:03

Sur un petit moteur le seul retour que l'on a c'est le 1200TCE de chez renault et apparemment il y a déjà des pb de turbo il me semble.

Pascal · Message par **Pascal** » 04 juin 2008 12:23

Il y a aussi le 1397cm3 des R5 turbo et GT turbo...

Mais aussi certains 660cm3 japonais jamais importés.

Et le 1721cm3 de Renault turbo basse pression chez volvo.

yannick62 · Message par **yannick62** » 04 juin 2008 12:29

Les 5 gt turbo c'était un turbo tous les 60000 km...

Pascal · Message par **Pascal** » 04 juin 2008 12:47

oui,

Mais aur toutes les voitures turbo que j'ai eu, jamais eu de pb moteurs ou de casse de turbo.
Pourtant j'aime bien avoir la pression...

Bonaud · Message par **Bonaud** » 04 juin 2008 14:31

sachsyfr a écrit : Si, si, ma Caravelair était livrée d'origine avec une prise 7 plots et l'attelage SIARR avec son faisceau est spécialement prévu pour ma Corolla Verso de 2003.
Tout fonctionne normalement donc tout est ok !

Très curieux !

Parce que depuis décembre 1990 la prise 13 broches est quasi obligatoire, à cause de l'obligation des feux de brouillards arrière (lesquels doivent couper ceux de la tractrice...) et aussi des feux de brouillards....

Hors une 7 broches câblée selon la norme ne laisse plus de plot de disponible !

Serge

freteurr · Message par **freteurr** » 04 juin 2008 19:40

Aux mois de décembre, j'ai visité une TABBERT de 1999, le vendeur a fait mettre une prise 7 broches sur la caravane (d'origine, il y avais une prise 13 broches).

Bon, ce n'est pas le sujet initial.

totof · Message par **totof** » 04 juin 2008 20:19

yannick62 a écrit :Les 5 gt turbo c'était un turbo tous les 60000 km...

60000km, tu es optimistes, c'était pour les gens qui soignaient leur voiture...
La supercinq GT turbo est une super voiture de sport, à caractère exclusivement sportive, ce n'était pas une citadine en robe sport !

yannick62 · Message par **yannick62** » 04 juin 2008 20:26

totof a écrit :
yannick62 a écrit :Les 5 gt turbo c'était un turbo tous les 60000 km...
60000km, tu es optimistes, c'était pour les gens qui soignaient leur voiture...
La supercinq GT turbo est une super voiture de sport, à caractère exclusivement sportive, ce n'était pas une citadine en robe sport !

Bon on va dire que généralement tu changeais 1 fois le turbo et la deuxième fois c'était moteur et turbo

Le tout en 100000 km pas mal!
Un pote avait une 11 turbo et son moteur avait plus de 200000 km sans soucis : dans les super 5 le moteur avait du mal à refroidir je pense et était encore plus poussé alors : ça ne tenait pas le coup!!!!

sachsyfr · Message par **sachsyfr** » 05 juin 2008 09:27

yannick62 a écrit :Le problème avec ces moteurs de petites cylindrées sont justement qu'ils ressemblent à un diesel moderne donc avec le risque des même pannes : turbo, vannes...
Il faudra voir dans le temps si c'est fiable. Ma prochaine voiture (dans combien de temps ???) sera certainement une essence car je n'ai plus l'utilité du diesel et j'espère pouvoir repasser en BVA d'où pourquoi pas le 1400 de chez vw ou une corolla verso MMT (ma préférence dans l'absolue).

J'ai un peu les mêmes craintes que toi au sujet de ces pannes si connues pour les diesels mais il faut savoir que la pression à la rampe d'injection est 20 fois inférieure à celle d'un diesel (110 bars au lieu de +/- 2000 pour les rampes haute-pression style TDI, HDI).
De même, les moteurs essences ne sont pas ou peu concernés par les encrassements de la vanne EGR (chargée de faire recirculer les gaz d'échappement) causés par les dépôts de suie produits par tous les diesels.
...ça fait déjà ça de gagner

Et comme toi, je réfléchis doucement quant à ma prochaine voiture : entre une Golf + TSI 122 DSG 7, une Corolla Verso 130 VVTi MMT, voir une Classe B 170/200 Autotronic.
Pour l'instant, la première représente tout ce que je recherche.
Content de ma Toy', sa deuxième version en MMT doit être aussi sympa mais elle a quelques inconvénients.
Et la Mercédès est chère.
Donc je patiente, je me documente mais je choisirai une boite auto moderne, ça c'est sûr !

JCS27 · Message par **JCS27** » 05 juin 2008 20:19

Bonsoir,
Oublies la Corolla Verso en MMT si tu tractes une caravane, la boîte ne tient pas...

yannick62 · Message par **yannick62** » 05 juin 2008 20:20

pfff quelle cochonnerie ces toyota

sachsyfr · Message par **sachsyfr** » 06 juin 2008 15:03

JCS27 a écrit :Bonsoir,
Oublies la Corolla Verso en MMT si tu tractes une caravane, la boîte ne tient pas...

Connais-tu des mésaventures à propos de traction avec la boite MMT

JCS27 · Message par **JCS27** » 06 juin 2008 15:10

Bonjour à toutes et à tous !

sachsyfr a écrit :Connais-tu des mésaventures à propos de traction avec la boite MMT

http://corollaversoii.forumactif.com/le ... ht=bo%eete

yannick62 · Message par **yannick62** » 06 juin 2008 15:21

Ceux qui ont fait réparer ne disaient pas que le problème était réglé ????

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