peugeot contre citroen

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Le caravanier
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peugeot contre citroen

Message par Le caravanier » 18 sept. 2008 19:36

[size=18]Bonsoir ce petit post pour vous demander votre avis car nous hesitons entre la :

peugeot 407 en 136cv hdi


ou la


citroen c 5 phase 2 138cv :roll:


Merci de vos reponse
[/size]
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yannick62
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Message par yannick62 » 18 sept. 2008 19:51

Salut, les 2 voitures sont quasi identiques (même moteur, même chassis) la grosse différence est la suspension hydro de la C5 et ça ça change tout.
Caravelair antares luxe 426 2014 (frigo xl freeze 150 l, mover reich) 1230 kg de PTAC.
Rav4 Hybride 2018 197CV (210Nm de couple à 4400 pour le thermique (moteur 2.5 l 155cv) et beaucoup plus de couple avec l'apport de l'électrique dès 0 tr/mn...) 4x4 poids tractable 1650kg

Le caravanier
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Message par Le caravanier » 18 sept. 2008 20:01

c est a dire ?


que me conseillerais tu ?

Car la 407 est un peux plus chere a l achat et en assurance
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Message par fredetcie57 » 18 sept. 2008 20:03

De quelle C5 phase 2 parles tu :?:
De l'actuelle la C5-II ou de la C5 I phase 2 :wink:
Si tu parles d'occasions, il vaut mieux privilégier la C5 donc la 1 phase 2.
Si tu parles en neuf, je pense que la 407 est pus facile à négocier.
La C5 II est très chére à mon gout, même si elle reste dans ma liste de future..., comme elle est neuve et commercialement contrôlée en production, liste d'attente de 5 mois pour éviter les trop fortes négociations en version Tourer :?
Dans un comparatif, ils donnent même la vieille 407 gagnante comparée à la C5 même motorisation mais plus lourde, rapport équipement/prix etc...
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Message par yannick62 » 18 sept. 2008 20:04

Pour tracter la C5 mais c'est quel modèle exactement : les nouvelles ?? Car si c'est celle là il y a 2 modèles : avec suspension classique et hydractive : c'est l'hydractive qu'il faut prendre (les anciennes C5 ont toutes une suspension hydropneumatique donc si c'est l'ancienne version ya pas de problème). Le moteur est très bon : très plein pas de problème de ce côté là.
Caravelair antares luxe 426 2014 (frigo xl freeze 150 l, mover reich) 1230 kg de PTAC.
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Message par Le caravanier » 18 sept. 2008 20:07

je veux parler de la c 5 1 phase 2
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Message par yannick62 » 18 sept. 2008 20:08

Prends une C5 alors :wink:
Caravelair antares luxe 426 2014 (frigo xl freeze 150 l, mover reich) 1230 kg de PTAC.
Rav4 Hybride 2018 197CV (210Nm de couple à 4400 pour le thermique (moteur 2.5 l 155cv) et beaucoup plus de couple avec l'apport de l'électrique dès 0 tr/mn...) 4x4 poids tractable 1650kg

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Message par Michel 14 » 18 sept. 2008 20:22

Bonsoir a tous

Sans hésitation la C 5. Etant pressé et sans voiture je n'ai trouvé que la
407 même motorisation et faible kilométrage. Maintenant j'aurai préféré
la C.5 qui sera ma prochaine voiture, confort incomparable.

A+ LONDON
C5 HDI 160Ch La Mancelle 550 SA Dragonfhy Teardrop
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peugeot contre citroën

Message par Lloyd Richard » 19 sept. 2008 08:42

http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... jet-12.htm

Salut, un lien qui m'aurait été utile AVANT d'acheter ma 407.
Maintenant elle a 205.000 kms et tourne bien, mais je connais TOUS les messages d'alertes du display! Je regreterai peut-etre la tenue de route, et aussi la lecture des messages d'alerte: ma femme: "Tiens celui-la on ne l'avait plus vu depuis quelques mois..." :roll:
Voila pourquoi je retourne chez Citroën, même chassis, mêmes moteurs,
mais quel confort; en solo et surtout en traction. 8)
C5 2008 Exclusive 138 Hdi FAP--Burstner Holiday 4011 TS

Bonaud

Message par Bonaud » 19 sept. 2008 09:06

Mêmes chassis mêmes mécaniques en dehors de la suspension....

A l'usine PSA de Caen où sont montées les liaisons au sol, mon frère me dit qu'en dehors des supensions, il ne sait pas dire au premier coup d'oeuil si ce sera une Peugeot ou une Citroën !
Et de plus en plus "rationalisés" !

Bon après équipement bien sur....

Serge

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Message par André60 » 19 sept. 2008 10:20

Je viens de jeter 2 yeux appuyés sur tes 2 liens il y a aussi des problèmes chez citron :cry:
Mandarine

Mandarine et André

__________________
Seat Altéa XL 2.0 TDI 140 I-tech Novembre 2014
Eriba Triton 430 GT Chili d'avril 2007 et 1 chihuahua et 2 jack russel

Bonaud

Message par Bonaud » 19 sept. 2008 10:30

Oui TETARUS, par exemple un injecteur bloqué à 95 000 km sur ma Xantia HDI, ayant entrainé une fissure d'un cylindre....

Injection + moteur à changer, et aucune prise en charge par citron....

Serge

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Message par ptinono » 22 sept. 2008 11:42

Bonjour,

Une C5 sans hésitation, pour tout les plus apportés par la suspension.

De plus, au quotidien, la C5 me semble plus volumineuse au niveau du coffre et de l'habitacle.

@+
Knaus 5403TF, PV de 870kgs, Ptac augmenté à 1300 kgs, longueur totale 6,70m, pneus 195/70r14 101/99R
Toyota Verso 126 D4D Skyview Connect ,1998 cm3, 126 cv, 310 Nm à 1800 tr/min.
PV :1540 kgs, Ptac :2260 kgs, Poids remorquable 1300 kgs. Ptra 3560 kgs
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sarrasins

Message par sarrasins » 23 sept. 2008 11:54

moi aussi je répondrais c5 car j'en ai une et c'est un régal !!!

mais j'aimerais bien essayer de tirer avec une 407 ( meme moteur et bva comme moi ) pour voir si la suspension normale est mieux car des fois ca fait un peu bateau la suspension hydractive !

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Message par totof » 23 sept. 2008 13:25

Question de gout, mais c'est vrai que le coffre de la 407 est un des plus petit de la gamme...
406 ST 2.0 HDI (90ch) de 2001
HOBBY classic 420TM (PTAC 1000kg) de 1994
ALKO AKS 1300

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