besoin d'un avis experiment駧§
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bonsoir tout le monde,
, j'ai une sxara 1900 hdi , j'aimerai acheter un hobby 400kb luxe,
es-ce une bonne combinaison
votre avis sur cette caravane
prix de la caravane 2004 12000 euros
merci pour votre aide
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Bonjour et bienvenue,
je possède une 400kb easy 2004, tracté par un RAV4 DVD 250NM de couple.
Franchement je pense que c'est le mini pour être en sécurité. Donc tout dépend du modèle de Hdi; le 90CV me parait insuffisant pour 1 tonne de PTAC.
Pour ma part dès que je trouve le modèle adéquat je prend un 2l common rail de 2ème génération qui tourne tous entre 320 et 340NM de couple pour une conso identique au mien.
je possède une 400kb easy 2004, tracté par un RAV4 DVD 250NM de couple.
Franchement je pense que c'est le mini pour être en sécurité. Donc tout dépend du modèle de Hdi; le 90CV me parait insuffisant pour 1 tonne de PTAC.
Pour ma part dès que je trouve le modèle adéquat je prend un 2l common rail de 2ème génération qui tourne tous entre 320 et 340NM de couple pour une conso identique au mien.
Rav4 D4D 2006
La Mancelle LM380 autonome.
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- Beone
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Je me demande bien comment faisait mon grand-père pour passer le col du Galibier ou de la Croix de fer dans les années soixantes avec sa 404 familiale et la caravanne 6 places derrièreRavhobby a écrit :le 90CV me parait insuffisant pour 1 tonne de PTAC.
Blague à part, je pense que la puissance du moteur détermine plutôt la vitesse moyenne de l'attelage. Si ça passe au niveau des rapports de masses (PV véhicule tracteur et PTAC caravane), et du PTAC autorisé par le constructeur, tout est possible. Par contre je suis d'accord que faire le Galibier en 2nde et les épingles en 1ere, c'est un peu longuet. Tout dépend donc de ce qu'on recherche. Enfin, c'est mon avis!
Eriba Puck 1982 - PTAC 500kg
Xantia break 1.8l 16v
Xantia break 1.8l 16v
La 404 etait équipée d'une boite aux rapports courts, ça favorise quand même grandement la traction. or, la mode des autos tourne résolument vers des boites looooooooooonnnnnngues.
Donc du coup, faut tracter parfois en trois, voir en deux. mais avec l'habitude des boites longues, "le moteur y fait du bruit" et ça fait peur. je connais des conducteurs d'autos essence qui hurlent a coté de moi parce que j'ai l'audace de pousser parfois a 4500 tours. le fou !
Le couple ne fait pas tout. regarde les 4x4 pas forcément puissants qui arrachent un mur. 100 bourrins sous le pied. ben c'est principalement par rapport a l'étagement des rapports.
un peu comme un vieux tracteur Pony a moteur simca essence, qui doit bravement taper houla ! 20 bourrins. et 5 mkg de couple grand maxi.
t'en emméne mine de rien avec ça.
fait pareil avec un truc V6 berline 2 fois plus puissant...
@+
Donc du coup, faut tracter parfois en trois, voir en deux. mais avec l'habitude des boites longues, "le moteur y fait du bruit" et ça fait peur. je connais des conducteurs d'autos essence qui hurlent a coté de moi parce que j'ai l'audace de pousser parfois a 4500 tours. le fou !
Le couple ne fait pas tout. regarde les 4x4 pas forcément puissants qui arrachent un mur. 100 bourrins sous le pied. ben c'est principalement par rapport a l'étagement des rapports.
un peu comme un vieux tracteur Pony a moteur simca essence, qui doit bravement taper houla ! 20 bourrins. et 5 mkg de couple grand maxi.
t'en emméne mine de rien avec ça.
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Tout à fait d'accord avec toi Arnaud. Et les nouvelles boites 6 ne font rien pour améliorer les choses car ce sont en général des 5+1.
Hormi sur le Xtrail avec 1ere courte et eput être d'autres...que je connais pas.
Par contre je n'ose pas comparer la sécurité d'un attelage de 40 ans à celui de nos jours...
Hormi sur le Xtrail avec 1ere courte et eput être d'autres...que je connais pas.
Par contre je n'ose pas comparer la sécurité d'un attelage de 40 ans à celui de nos jours...
Rav4 D4D 2006
La Mancelle LM380 autonome.
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bonsoir.
en traction la 6eme tu oubliera
soit on est dans la plage de couple maxi soit 2000/2200 t/min et la on est
a du bon 130/140 km/h soit on et en dessous et la .... presssion de turbo insuffisante et badaboum crac tu rétrograde
perso avec mon scenic (je sais c'est pas des bagnolles ça!!! ) je reste en 5 eme a+/- 2500 t/min pour env 110/ 115 km/h
conso moyene sur 2600 km cette année 10.5l/100 4 adultes a bord 4vélos sur le toit et 1tonnes de cara derriere.
petit détail:
sur les voitures a injection comon rail le calculateur d'injection "sait" dans quel rapport tu roule "rapport régime moteur /vitesse véhicule" et gere le débit d'injection et la pression turbo au
plus juste en fonction de ces parametres et de la position de l'accelerateur
en traction la 6eme tu oubliera
soit on est dans la plage de couple maxi soit 2000/2200 t/min et la on est
a du bon 130/140 km/h soit on et en dessous et la .... presssion de turbo insuffisante et badaboum crac tu rétrograde
perso avec mon scenic (je sais c'est pas des bagnolles ça!!! ) je reste en 5 eme a+/- 2500 t/min pour env 110/ 115 km/h
conso moyene sur 2600 km cette année 10.5l/100 4 adultes a bord 4vélos sur le toit et 1tonnes de cara derriere.
petit détail:
sur les voitures a injection comon rail le calculateur d'injection "sait" dans quel rapport tu roule "rapport régime moteur /vitesse véhicule" et gere le débit d'injection et la pression turbo au
plus juste en fonction de ces parametres et de la position de l'accelerateur
bonsoir subyland.subyland a écrit :Pas forcément. Avec la C5 il est possible de rouler en 6eme, tout en respectant la limite de vitesse (96km/h). Et je ne suis obligé de rétrograder qu'en dessous de 75km/h.jeesee a écrit :bonsoir.
en traction la 6eme tu oubliera
va voir là: http://golfy.free.fr/voitures/fonctionn ... tml#COUPLE
no comment