Quelle voiture acheter?

[PicSail]

J'ai parcouru un certain nombre de sujet sur le forum et je suis un peu perdu devant tant d'infos. Je vous expose donc ma problématique actuelle, nous avons acheté il y a peu une Burstner City d'occasion qui nous plait beaucoup et qui à un PTAC de 1050 kg. J'ai fait les vérifications d'usage par rapport à notre véhicule qui peut tracter 1100 kg et qui à un poids à vide de 1270 kg et je crois 600kg de CU. Donc sur le papier tout va bien, on achète la caravane! Seulement le véhicule en question est un Berlingo HDi 92 ch avec un couple de 215 Nm à 1750 tours et si c'est suffisant sur la plat dès que ça monte un peu il faut parfois descendre jusqu'en 3ème pour tenir le 70/80 kms/h. Autre problème, je trouve à l'usage que la différence entre le poids à vide du Berlingo et le poids de la caravane n'est pas assez importante et la caravane fait beaucoup bouger le tracteur. Je précise que je ne suis pas novice dans la conduite avec une remorque très imposante mais jamais aussi lourde.
Ma question est donc la suivante, quels conseils pouvez-vous me donner sur les modèles de véhicules me permettant de tracter en sécurité ma caravane sachant que je souhaite trouver quelque chose d'occasion à moins de 10000 € (mais qui dure un peu quand même donc éviter des autos avec 200000 Kms), que la voiture ne fera pas plus de 4 à 5000 Kms par an mais quasiment tout le temps attelée et que je ne souhaite pas passer le permis E (ce qui élimine malheureusement la quasi totalité des 4x4). Le Santa fé correspondait parfaitement mais la CU maxi sans permis E est de 980 kg. Je suis aussi très indécis sur le type de moteur, un gros moteur essence m'attire mais les valeurs de couple des diesel sont nettement plus intéressantes.
Merci par avance de bien vouloir me faire partager vos expériences.

[Pascal]

En occasion, il n'y a pas d'hésitation, un bon moteur essence est un choix meilleur.

[PicSail]

Merci pour ce 1er conseil, j'ai en vu un monospace Mitsubishi Grandis essence dont les caractéristiques sont visibles ici : http://www.auto-evasion.com/fiches-tech ... -2005.html
La puissance est excellente puisque je passerai de 92 à 165 ch, je garde de la place mais le couple est identique à celui du Berlingo Hdi que je possède et bien sur situé beaucoup plus haut dans les tours puisque c'est un essence. La boite auto est par contre à mes yeux un réel plus que ce soit pour tracter ou au quotidien.
Quelqu'un de passage ici a t'il l'expérience de tracter avec un Grandis essence?
Merci par avance.

[Pascal]

C'est un 2.4 essence, donc vu le poids de la caravane, pas de soucis. Après, comme tout atmo 4 soupapes, c'est sympa quand on le laisse respirer donc à partir de 3500 tours...
Mais c'est sûr que par rapport au 92cv d'un hdi, il n'y aura pas photo en perf même si je n'ai pas l'expérience de la boite auto pour en juger.

[mekpy]

Hello,

Au vu du nombre de kilomètres que tu vas faire annuellement, il est effectivement mieux d'avoir un essence plutôt qu'un diesel.

Quand à la marque Mitsubishi, je roule là dessus depuis 15 ans. Aucun réel soucis avec ces véhicules.

Le volume du Grandis est intéressant.

Maintenant je ne connais pas les contraintes concernant les permis, avec les différents poids et autres.

Bref ..........

[PicSail]

Merci pour les infos, je suis bien conscient que mon kilométrage m'oriente naturellement vers de l'essence (en plus je préfère) mais c'est les valeurs de couple qui me font douter. Pour la fiabilité, je te rejoins tout à fait les vraies japonaises (mitsu et honda) c'est indestructible!

[ToMa]

mais c'est les valeurs de couple qui me font douter.

Pour résoudre ce problème il y a le moteur essence turbo
Voici quelques exemples:
http://www.leboncoin.fr/voitures/164167109.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/155452739.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/159780182.htm?ca=12_s

[mekpy]

En fait,

Question couple et puissance, l'expérience que j'en ai fait est la suivante.

J'ai tracté ma première caravane avec une Pajero 3l V6 essence. 150 CV pour un couple de 24 kN/m.

Ca roule super bien, il faut juste "monter les tours" dès qu'il y a de la montée et utiliser la courbe du moteur plutôt sur la puisance que sur le couple. Cela impliquait dans mon cas un moteur "hurlant" à 5500 voir 6000 tours/minutes sur de longs moments. Une consommation qui allait avec, soit 19 à 20 l/100 km. J'ai aussi tracté du très lourd, 3000 kg avec sans aucun problème. (chez nous en suisse un pajero comme celui là permet de tracter 3500 kg sans permis spécial)

Maintenant avec le DiD, un 3,2 l Dieses avec 165 CV et 37 kN/m.

La conduite est différente, on roule au couple, les tours dans les 2000 - 2500. à 4000 on est au bout. çà tracte aussi super bien. Niveau consommation et bien on est aux allentours de 12 à 13 l/100km pour un convois de 4300 kg environ. Il est clair que c'est plus agréable.

Comme je fais environ 20'000 à 25'000 km par ans, le diesel est meilleur marché pour moi actuellement. Par contre pour une utilisation de 4000 à 5000 km par an, en Suisse en tout cas, la question ne se pose pas, l'essence est meilleur marché. Bien entendu à véhicule comparable.

[de Massling]

Bonsoir

Je possède également un berlingo hdi 92cv avec une cara de 970kg de ptac. J'avais un problème de "flottement" de la cara au début, j'ai chargé davantage le coffre du véhicule, depuis plus de problème.
Combien de fois vas tu tracter ta cara dans l'année ? En vacances ce n'est pas trop gênant de ne pas rouler vite à mon avis, l'investissement en vaut-il la chandelle ?

A+

[PicSail]

Effectivement, je n'ai pas tracter avec le coffre très chargé. Je reconnait que cette solution devrait minimiser le problème de flottement qui est lié à la trop faible différence de poids cependant, ça va ne va par contre pas arranger les performances. En effet, le PTAC de ma caravane est supérieur de 120 Kg à celui de la tienne ce qui est loin d'être négligeable.
En ce qui concerne l'investissement, je ne vais pas tracter énormément (environ 3500 kms / ans) mais je suis soucieux de le faire en toute sécurité, sans pour autant rouler trop vite et aussi sans avoir la sensation de maltraiter le berlingo.

[robert63]

En revenant sur les SUV, il y a aussi le Susuki grand vitara, le Honda CRV ainsi que le Toyota rav4, tous 3 en 2.0l essence 150ch. Là on peut tracter jusqu'à environ 1300kg sans permis E(B).
Ils existent aussi en boite auto.

[Pat16]

Bonsoir
Tiens Robert63, tu m'as devancé , j'allais le dire (Vitara, CRV, Rav, X-Trail etc),
l'X-Trail 1450Kg (sans EB, pour le 136CV diesel) et dans des prix raisonnables
un essence sans chercher, mais il doit y en avoir d'autres
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 61148.html
Pat.

[robert63]

bon juste comme ça pour voir essence, auto, moins de 10000€, moins de 100000km :
Toyota
http://www.leboncoin.fr/voitures/165080850.htm?ca=3_s
Honda
http://www.leboncoin.fr/voitures/170311101.htm?ca=3_s
Susuki
http://www.leboncoin.fr/voitures/170053359.htm?ca=3_s
Nissan
http://www.leboncoin.fr/voitures/168475029.htm?ca=3_s

et en cherchant bien on doit pouvoir trouver d'autres modèles.....