Clio II 1.2 16v pour Tesserault 310

[Trankiloo]

Bonjour,

Je viens d'acheter une clio II 1.2 16v de 75ch. J'envisage de récupérer la caravane qu'utilisait mon grand-père, à savoir une Tesserault 310 il me semble.
Les données de la carte grise de la voiture:
F2= 1510
F3= 2250
G = 1120
G1= 1045 (poids a vide de la voiture)

Les données que j'ai trouvé sur le net à propos de la Tesserault 310:
Poids a vide: 510kg
Poids en charge: 650kg

1- A priori, j'aurai légalement le droit de tracter une telle caravane avec la clio. Est-ce exact ?

2- Est-ce raisonnable , d'une part concernant la tenue de route, et d'autre part concernant la vitesse, les cotes,... ?

Merci de vos avis éclairés !

[Pascal]

C'est un attelage correcte. Le seul bémol, c'est un 16 soupape atmo donc faut le faire respirer un peu en prenant un peu les tours mais 650kg, c'est rien donc pas de soucis

[Papy80]

Bonjour,
Je viens d'acheter une clio II 1.2 16v de 75ch.
1- A priori, j'aurai légalement le droit de tracter une telle caravane avec la clio. Est-ce exact ?
2- Est-ce raisonnable , d'une part concernant la tenue de route, et d'autre part concernant la vitesse, les cotes,... ?
Merci de vos avis éclairés !

Bonjour !
1 = Oui ,légalement avec les données carte grise tu peux tracter 740 kg
2 =il ne faudras sans doute pas t'attendre a des performances avec ce genre d'attelage
le 1,2 16 v de 75 ch Essence qui équipe la Clio II est un bon petit moteur en solo pour la ville
mais en traction son faible couple risque d'étre un handicap de taille!
Mais en étant raisonnable ce n'est pas impossible !

[Pascal]

Avec ce genre d'attelage, le rapport poids/puissance n'est pas mauvais donc en accélération ou montagne, c'est assez bien.
Par contre, c'est plus la prise au vent au plat qui limite donc la vitesse de croisière sera pas trop élevée mais la faible largeur de la caravane compensera.

Ceci dit, mes parents avec un 1500 et 1600 de 75 et 78 cv, on tractait 1000kg sans soucis. Dans ton cas, faut juste pas hésiter à rétrograder et tourner à 4000 tours ou plus en montée. Mais en principe, 100 km/h en croisière sans soucis voir plus

[Papy80]

Ceci dit, mes parents avec un 1500 et 1600 de 75 et 78 cv, on tractait 1000kg sans soucis.

Pascal ! Ici on parle d'un 1,2 l qui fait un peu plus de 1150 cm/cube ! donc pas 1500/1600 cm/Cube,ça fait une différence de couple !
J'ai eu une Simca 1100 GLS qui faisait la méme cylindrée et la méme puissance et une caravane de méme gabarit ,
quand j'avais atteint 90 kmh sur le plat et dans les cotes 60/70kmh c'était l'Amérique

[Pascal]

oui, il y a la différence de couple mais en 4ème, on est à plus de 2000 tours à 90...
Je ne connais pas les rapports de boite d'une clio 1.2 mais logiquement, la 4 doit être assez courte donc à 90, cela doit être dans les 3500 tours donc là, il commence à y avoir de la puissance.
A mon époque, c'était un carbu et c'était des 4 cylindres qui n'était pas optimisé pour le couple mais plutôt pour donner des cv à 6000...

[Trankiloo]

Eh bien je vous remercie pour vos avis !!
En gros c'est donc possible mais il ne faut pas s'attendre à grand chose niveau performance. Cela dit c'est pour les vacances, donc on va y aller mollo

[Pascal]

disons qu'au niveau perf, cela va bien marcher sur les intermédiaires et en montée, mais moins agréable au plat pour rouler vite. Et aussi un manque de couple qui peut être un handicap pour les démarrages en côte mais vu le poids, cela ne doit pas poser de problème du tout

[totof]

Je suis d'accord, le manque de couple va t'obliger à aller chercher de la puissance dans les tours mais si tu n'es pas pressé tu y arriveras.
Cela reste un attelage à mes yeux qui sera plus adapté à des parcours limité en kilomètres, si tu dois traverser la France par autoroute, ce sera possible mais pas très confortable car c'est effectivement la prise au vent plus que le poids qui va te limiter.

[yannick62]

Pour avoir déjà vécu cette situation avec un vieux camping car sous motorisé, tu vas être une chicane mobile pour les autres automobilistes qui vont tout faire pour te doubler en te mettant parfois (souvent) en danger (doubler dans les virages, queue de poisson pour se rabattre car une voiture arrive en face, doublage sur ligne continue, les camions qui te collent au cul et finissent par klaxonner : cas vécus sur 3000 km de voyage en france). Après j'étais parti sur le même postulat que toi : je suis en vacances, j'ai le temps mais ce n'est pas l'avis de tout le monde sur la route.

[Pascal]

Cela n'est pas forcément une question de vitesse. Il m'est arrivé d'être à un bon 90 (euh, un peu plus) sur une nationale et il y a toujours des amateurs de roulettes russes.
C'est même parfois amusant car avec un attelage un peu musclé il y en a qui essaye mais qui sur-estiment leur caisse pourrie... voir même certains qui ont parfois du mal à suivre tellement ce sont des conducteurs du dimanche prétentieux
Pour les camions, ben cela ne sera pas un problème avec ton attelage sauf bien sûr si tu respectes les limitations...