Grand Scenic 2 - 1.6 16v

[Poussin]

Bonjour amis caravanier,

Je pense acheter en second véhicule un Grand scenic 2 en 1.6 16v - essence - année 2004/2005.

Par contre, voulant remplacer prochainement mon véhicule principal, je n'aurais peut être pas trouvé la nouvelle tractrice pour un départ en vacances et donc ce scenic servira peut être une seule fois comme tractrice pour la caravane ( ptac-1090kg ) , est çe tendu avec ce moteur peu puissant?

Quelqu'un connaît il les Ptac et Ptra de ce type de véhicule?

Si vous avez des avis sur ce modèle équipé de ce moteur n'hésitez pas

Je m'oriente moins vers le moteur 2.0l 16v car cette bagnole servira à mon épouse qui va la rouler 2 ou 3000km / an et essentiellement de la ville.

Merci

[Bonaud]

@ Poussin

Dans CCLC de mars 2005 j'ai ceci :
- puissance 115 ch
- Poids à vide 1445
- PTAC : 2120
- PTRA : 3000
- Poids remorquable sans/avec report de charges 880/1300 kg
- Poids conseillé 1100 kg

Tu pourras donc tracter tes 1090 kg à condition d'effectuer un report de charges, c'est à dire de ne pas charger ton grand Scénic à son PTAC !

Tu as comme différence entre le poids remorquable sans report et ton PTAC : 1090 - 880 = 210 kg !
Tu as une charge utile nominale (CUN) de 2120 - 1445 = 675 kg

De ces 675 kg, il te faut soustraire les 210 kg pour obtenir la charge utile recalculée (CUR) :
675 - 210 = 465 kg maximum !

Dans ces conditions tu pourras tracter ta caravane sans dépasser le PTRA, donc avec un report de charges correct, vérifions :
Poids à vide tractrice + CUR + PTAC caravane = PTRA tractrice
1445 + 465 + 1090 = 3000 kg !

Serge

[Papy80]

Bonjour !
Rien a dire au niveau des chiffres annoncés par Serge
Par contre pour avoir eu 2 Scénic 1,6 16 V tractant ma Burstner City 480 TS de 975 kg
vu le couple moteur ,je dirais c'est vraiment limite en côte
C'est d'ailleurs pour cette raison que je suis bien vite passé aux diesel
et aux très bon DCI 120 et 130 ch
Perso si tu veux un Scénic économe et polyvalent moi je te conseille plutôt le 1,5 dCi 95 ou 110 ch couple moteur 240 NM a 1750 Tmn
beaucoup plus coupleux et moins gourmand que le 1,6 16 V même pour faire de la ville
quand au 2,0 16 V je te le déconseille brutal et gourmand il sera désagréable en ville
Si tu ne veux pas de diesel ,alors dirige toi chez Renault vers le 1,2 TCe 115 ch couple moteur 190 Nm a 2000 Tmn
ou le 1,4 TCe 130 ch couple moteur 205 Nm a 2000 Tmn
qui sont des moteurs essence beaucoup plus modernes que le vieux 1,6 16 V avec unn couple supérieur
Par contre je ne connais pas ces capacités en traction ,mais elle doivent étre proche du 1,6 16 V
de toutes façons les Scénic ont un poids tractable autour de 1300 kg avec ou sans report de charge suivant les millésimes

[freteurr]

200 à 3000 km par an, majorité des trajets en ville, c'est très bien de prendre en essence, en plus c'est le bon choix.
Sur le marché de l'occasion, les modèles essences sont beaucoup plus abordable que les diesesls.
Les diesels modernes, n'aime pas du tout les petits trajets.

[Pascal]

J'ai conduit il y a quelques années des scenic avec le 1.6 16 et le 2.0 16.
Si c'est pour tracter juste un peu avec (genre un été), cela le fera avec ta caravane, pas de soucis là dessus.
Pour le reste, un scenic, c'est à mes yeux assez lourd et au niveau agrément, c'est pas cela avec ce genre de moteur si on aime les reprises franches. Après, si c'est pour rouler cool, en ville, c'est pas un gros soucis mais aussi bien pour le 1.6 que le 2.0, on attend désespérément que la puissance arrive....
Bref, si c'est pour rouler peu, surtout en ville ou en zone urbanisée, cela le fera... Et le 1.6 est certainement un bon choix au niveau financier et fiabilité. Après, 1450 kg à vide et un 1.6 de 110cv atmo, c'est pas le top pour les reprises, même en étant pas loin de la zone rouge du compte-tour

[Touristus Simplex]

Comme Papy...
Un grand Scenic II, j'en ai un, c'est bien mais c'est loooourd...
Et un Scenic 1600, mon paternel en a eu un de la première génération qui, lui, était nettement moins lourd.
Cela n’empêchait pas à ce moteur de manquer cruellement de couple et l'on passait son temps à tisonner la boite pour aller chercher les chevaux (et je parle en solo, hein !)

Un Scenic essence, si tu roules peu, pourquoi pas, mais fait attention à le payer trois ronds vu qu’après, tu sera marié avec parce que pour le revendre.
Maintenant, tant qu'à faire et compte tenu que la consommation ne sera au final pas très différente, je me dirigerais plutôt vers les 140 cv d'un 2.0 qui est nettement plus adapté à l'enclume qu'est un Grand Scenic et qui sera beaucoup plus à l'aise en traction.
Maintenant et dans tous les cas, 1.6 ou 2.0, en solo ou en traction, la consommation sera élevée, voire très élevée en ville. Ce n'est pas uniquement parce qu'on a envie de polluer la planète qu'on se dirige vers le diesel.

[Papy80]

Bien dit Touristus Simplex !
un diesel moderne faisant de petits parcours et roulant en ville ,
na pas plus de pannes ni d'usures qu'un essence qui roule en ville et fait aussi de petits parcours.
Malgré tout le respect que je leur dois ,
Faut arreter de parler comme les Vieux qu'on fait 14/18 ou 39/40 !

[freteurr]

Les moteurs qui ont le plus de soucis, ce sont les diesels moderne faisant que des petits parcours.
Il suffit de lire les nombreux témoignages dans les magazines et sur internet.
Et côté entretien, les diesels sont plus coûteux que les essences.

[Bonaud]

@ freteurr

Peut-être, mais ils se revendent aussi plus cher, parce que pour revendre un véhicule essence d'occasion de nos jours en France...

Reste aussi à savoir comment sont maniés les Diesel en question, et là tu n'es pas derrière les conducteurs !

Personnellement je fais des petits trajets, exceptés mes trajets à Caen et les vacances !
(12 000 km en 1 an 1/2)

De toutes façons, un C5 essence, chez Citroën occasion, cela n'existe pas, aucun modèle dans le réseau !!!

Serge

[freteurr]

Les essences ce revendent moins cher que les diesels.
Les diesels moderne, ça n'aime pas les petits trajets, même si ils sont bien maniés et entretenu.
C'est encore pire avec les véhicules équipé du filtre à particule.


La revente d'une voiture avec moteur essence, ça dépend des modèles.

[Papy80]

Personnellement je fais des petits trajets, exceptés mes trajets à Caen et les vacances !
(12 000 km en 1 an 1/2)
Serge

Exactement pareil pour moi a part aller a Caen chez mon fils ou a Tournan en Brie chez ma fille et les trajets vacances avec la caravane ,
je fais toujours des petits parcours de entre 30 et 100 km aller et retour voir moins pour aller au super-marché !
donc 10 a 12000 km par an méme moins certaines années
Depuis que j'ai des diesel je n'ai connu aucune panne et le seul cout pour moi est son entretien annuel !
Quand au parcours trajets /travail ,je peux en causer par rapport a mes collègues de travail
qui utilisaient une essence ou une diésel qui étaient parfois leur 2éme voiture
avec des moteurs ayant déja des kilométrages élevés( + de 100 a 150.000 km)
je n'ai pas vu que les uns ou les autres avoir plus en panne avec leur diésel ou leur essence
Je ne parle pas du cout des réparations et de l'entretien ,
puisque tu nous parlais que les diesel tombaient plus en panne Romain !
car l'argument ne tiens pas pour moi vu que ((pour l'instant))
rouler au gas-oil est plus économique qu'a l'essence étant donner la conso moindre d'un diésel et de son prix a la pompe

[freteurr]

Oui, l'entretien du diesel coûte plus cher qu'une essence.
La conso et le prix du carburant est certes avantageux, mais pour combien de temps

Ceux qui regarde seulement la consommation et le prix du carburant, le calcul n'est pas complet, mais des calculs incomplet. Car ils ne prennent pas en compte le prix d'achat plus élevé sur un diesel que sur une essence, le coût d'entretien du diesel plus élevé.

Si chaque parcours sont supérieur à 20 km, c'est très bien.
Si c'est moins, ça va ce sentir, dès les fortes accélérations avec une fumée noir sortir de l’échappement, lier à l'encrassement lors des petits trajets. Alors que le véhicule n'aura pas atteint les 100.000 ou 120.000 km.


Concernant le débat essence et diesel, fiabilité diesel sur petit parcours, j'aurai toujours le même discours.




Bon revenons au sujet du Scénic 2

[Papy80]

Etant conducteur et donc utilisateur
J'ai jamais eu de diésel qui fumaient noir lors d'une forte accélaration ,
mais la aussi on pourrait étendre le sujet au choix de l'endroit ou l'on se fournis en Gas-oil
Mais Revenez si vous voulez au sujet Scénic II 1,6 16 V
Au revoir !

[Bonaud]

@ freteurr

C'est pour cela que avec mon petit kilométrage annuel, je suis à 9999 km de la prochaine régénération du FAP ?
(le compteur n'a que 4 chiffres ...)

Et l'entretien de mon Diesel récent c'est tous les deux ans, en non pas annuellement !

Et comme déjà dit, au moment d'acheter le C5, aucun modèle essence chez Citroën Félix Faure qui revend les véhicules d'occasion récents !

Puis le couple d'un moteur essence n'a rien à voir avec celui d'un Diesel....

Les taxis parisiens font de petits trajets, ils sont tous au Diesel, comment cela se fait-il ????

Serge

[Pascal]

C'est sûr que c'est pas facile de trouver des occasions en France avec des moteurs essences. Et encore plus avec des moteurs essence intéressants. Mais quand on en trouve une, là, cela devient vraiment très intéressant
et en prime, on a un véhicule agréable à conduire, pas de soucis en faisant des petits trajets etc...
Les taxis roulent pas mal... Il ne font pas 5km le matin, 5 le soir. Leur moteur est rarement complètement froid...
Ceci dit, il y a le soucis des taxes car ailleurs, la plupart des taxis roulent au 95