Quelle vieille voiture pour tracter 2000kg ?

[MAD74]

Bonsoir à tous !

Moi et mon compagnon tractons actuellement une Fendt Topas de 6,50m de long et 2000kg de PTAC.

Pour l'instant, nous la tractons avec un Skoda Yeti 4x4 140ch, mais le coût de l'assurance, le fait de ne pas trop pouvoir bricoler sois même niveau mécanique sur ce véhicule (de l'électronique partout !!!) commence à nous faire mal au porte monnaie !

Je souhaiterai donc trouver une voiture plus âgée, robuste dans le temps, qu'on puisse bidouiller sois même avec le minimum d'électronique, et une assurance qui ne coute pas deux mois de salaire à l'année...

Bien entendu, depuis qu'on a goûté à la traction en 4x4, notre choix se tournerai vers un vieux 4x4.. Avez vous des conseils sur le choix du véhicule ? Marque, année, conso, difficulté à trouver les pièces...?

(Je précise que j'ai le permis E !)


Merci pour vos bons conseils par avance !

[Touristus Simplex]

Range Rover série 1, en V8 de préférence.
A l'origine, c’était tout le temps en rade mais avec le temps, les pannes ont été résolues.
Ça consomme comme un trou mais tu risques d'oublier que t'as une caravane derrière, même si elle fait deux tonnes.

Ou Toyota BJ 43 et consorts, 6 cylindres diesel increvable, carrosserie indestructible (sauf par la rouille)
Ça n'avance pas des masses mais pareil, là où tu roules à 80/90 en solo, tu seras exactement à la même vitesse en traction.

Après, à coté du Yeti, ça risque de te faire drôle en agrément de conduite pis alors, tes passagers...
Et puis Skoda, ça appartient à Volkswagen et c'est des mécaniques (moteur/boite/trains roulants/électronique) Volkswagen pur jus identiques par exemple aux Golf.

C'est pas fiable VW ? L'entretien serait hors de prix ? Non ? On nous aurait menti ?

[MAD74]

Ha je suis bien d'accord avec toi que le groupe VW appartient à ces indestructibles ! (Le prix de l'entretient va avec évidemment... Mais ce qui est frustrant, c'est que quand on touche pas mal à la mécanique et qu'on se retrouve avec une voiture bourrée d'électronique on se retrouve un peu perdus...)

Après la vitesse, le confort de conduite, ne sont pas mes principaux critères.

J'avais pensé au Range ! Mais comme tu dis, ce sont des trous à gasoil. Bien que ca ne soit pas très légal... (Quoiqu'en faisant jouer quelques lois européennes et encore..) Penses tu qu'on peux compenser ce gouffre en coupant le gasoil avec un bio-carburant type huile filtrée ?

[Guile]

Et pourquoi pas un fourgon ? Il me semble qu'un Boxer de 95 tire 2300 kg. (Et en plus on peut mettre plein de trucs lourds dans le coffre)

[Fremeda]

Oui, mais permis BE impératif.
Côté conso c’est pas économique non plus avec un profil de container ...

[Bonaud]

@ Fremeda

Relis le premier message de ce Topic, on y lit entre autres choses ceci :

Bonsoir à tous !
(Je précise que j'ai le permis E !)
Merci pour vos bons conseils par avance !

Serge

[vagabond]

Bonsoir,

Pour ma part, j'ai choisi un LandCruiser HDJ 100 de 1999. Très peu d'électronique, un moteur 6 cylindres en ligne qui a fait ses preuves, un vrai camion pour tracter, on ne se rend même pas compte qu'il y a une caravane derrière. En plus un vrai confort, suspension pilotée, BVA. Très facile à entretenir par une personne ayant des connaissances en mécanique automobile. Je ne regrette pas mon choix après 6 ans d'utilisation. Je l'avais acheté ( d'occasion bien sûr ) pour aller spécifiquement au Maroc, mais maintenant je ne me sers plus que de lui pour tracter ma caravane de 1600 kg. On en trouve encore d'occasion en bon état pour le prix d'une berline neuve de taille moyenne. Les km ne doivent pas faire peur si l'entretien a été fait selon les préconisations. J'ai des amis qui en ont avec plusieurs centaines de milliers de km sans défaillances.
Il faut le permis E, mais dans ton cas ce n'est pas le problème.

[Jeanda]

Bonjour MAD74,
Pour avoir eu un PAJERO did 3,2 l, trois portes, qui m'a laissé un très bon souvenir, je pense qu'il peut être ajouté aux véhicules qui satisferaient à votre recherche.
En plus, un entretien à la portée de n'importe quel curieux et une fiabilité que j'ai beaucoup appréciée !

[Papy80]

C'est pas fiable VW ? L'entretien serait hors de prix ? Non ? On nous aurait menti ?

Fiable ???? pas plus que les autres !
Quand au prix des revisions et de l'entretien !
Pour les Allemandes vaut mieux aller faire ça dans des garages toutes marques ,c'est d'ailleurs ce que je vois régulièrement pas loin de chez moi
et pour te dire toi qui <<adore tant Renault !>>
J'en vois même qui vont faire leur entretien et les révisions chez Renault !
et pourtant eux non plus ne sont pas un modèle du genre a ce sujet !
Pour repondre a MAD 74 !
Fais bien ton compte quand méme
parce que:
la conso plus élevée
,les pièces que tu auras du mal a trouver selon l'ancien véhicule que tu vas choisir
les revisions qu'il te faudra quand méme faire les quantités d'huile ne sont pas les mêmes
il y a le moteur + la boite + le transfert les pneux de 4x4 si tu choisis un 4x4
et la différence entre ton assurnce actuelle et l'assurance minimum que tu vas sans doute prendre en te disant que ton vieux machin ne vaut pas plus
tu n'auras certainement pas une énorme différence !

[Fremeda]

Suivant l'âge du véhicule, l'assurance collection peux être une solution, comme l'assurance au kilomètre.

[Touristus Simplex]

Papy -> c'etait de l'humour...

Y'en a un paquet ici qui ne jurent que par les allemandes et assimilées et qui jurent, la main sur le cœur, qu'elles sont indestructibles et que l'entretien n'est pas plus cher qu'une française .

Donc, t'auras remarqué qu'à chaque fois que j'en ai l’occasion, je ne les rate pas.

[Julien_59]

Bonjour à tous,

Voilà quelques années que je roule dans les marques low-cost du groupe VAG et je dois avouer que je trouve le prix de l'entretien correct par rapport à certaines marques allemandes, française et nippone.

Mais la marque ne fait tout dans l'addition, le concessionnaire et ses taux horaires ont une grande importance.

[Touristus Simplex]

Low-Cost, low-cost, une Skoda ou une Seat diesel correcte d'environ 130 cv pour pouvoir tracter, c'est vite 30 000 €.

Certes, c'est moins chez qu'une VW ou une Audi, mais ils n’attachent quand même pas leurs chiens avec des saucisses.

[Escandre 85]

Pourquoi une ancienne consommerais forcément plus ? Ce n'est pas toujours le cas !

Pour l'assurance, à la Banque Postale ils assurent sans probleme les anciennes voitures en tout risques . C'était le cas avec mon ancienne R11 de 86 et une 19 de 90 .
Avant j'étais à la Macif, ils ne voulais meme pas me la mettre au moins en bris de glace, sous prétexte qu'on ne trouve plus les pieces (dispo chez carglass !) .
Je paye un poil plus cher en tout risque qu'à la macif au tier simple et archi simple !
J'ai eu un sinitre avec ma ronze, devenue épave (attention, juste derriere en haut des pont il y a parfois une longue file de voitures arretée par des feux de chantier !), m'a été remboursé . Acheté 350€ (c'était une bonne affaire, en tres bon état), estimée à 550€ et 200€ de franchise . Elle m'a bien servi pendant 2 ans et presque rien en entretien (renault de l'époque encore fiable et sans electronique) .

Meme si la bagnole ne vaut pas grand chose, on ne se retrouve pas sans rien . Du coup, ça m'a aidé pour acheter ma Primera, une autre bonne affaire .

[Pilou]

J'ajouterais un Nissan Patrol à la listes des anciennes qui tractent bien ...