Message
par Sacha » 10 août 2018 05:23
Bonjour,
Je vais tenter d'apporter ma pierre à l'édifice ! En préambule il faut savoir que je suis cartésien, je ne crois plus au Père Noël depuis longtemps, j'aimerais rencontrer des fées, mais elles se font rares !
Il y a environ 2 mois vers 117500 Km, l'ODB a commencé à afficher "risque de colmatage du FAP". J'ai tenté une régénération en roulant à 3000t pendant 10 Km, mais la quatre voies près de chez moi étant saucissonnée par de multiples rond-point, il n'est pas possible de maintenir une vitesse constante, j'aurais du aller sur l'autoroute.
J'ai continué sur mes routes locales particulièrement coupées de ralentisseurs qui nécessitent pratiquement l'arrêt et bien sûr des relances. Tout cela à petite vitesse et sur un filet de gaz.
L'alerte se reproduisait de plus en plus souvent, mais le comportement de la voiture n'était pas modifié jusqu'à ce que le témoin moteur s'allume et qu'elle passe en mode dégradé.
Carbon cleaning :
J'ai tenté un traitement à l'hydrogène. Accueil sympa, devis 65 €. En parlant du résultat espéré: "on verra bien"
D'une machine qui m'a parue bidon, sans rien démonter, on introduit un tube flexible dans l'entrée d'air du moteur (devant le filtre à air). La machine branchée sur les bornes 12v de la voiture affiche sur 3 cadrans, la tension (c'est celle de la batterie voiture), l'ampérage (c'est le courant consommé), et la température ambiante !
C'est ce qui me fait dire que c'est bidon car il n'y a aucun réglage ou indication en fonction de paramètres voiture.
Pendant environ une heure on laisse tourner au ralenti avec de temps en temps quelques accélérations et un maintien à 3000 t d'une dizaine de secondes. A la fin le technicien, moteur arrêté efface les codes erreur en branchant son appareil à la prise voiture dans l'accoudoir, et recommande d'aller rouler 10 à 20 Km à 3000/3500t.
Je pars de suite, les témoins sont éteints, après 5 minutes d’embouteillage, le témoin moteur s'allume. Je stop 1 minute et repars, les témoins sont éteints, là j'accède à une route dégagée, je maintiens 3000t en permanence (environ 90 en troisième et pousse de 2/3 fois à 4000. La voiture est particulièrement nerveuse, elle monte dans les tours très facilement.
Depuis trois semaines, j'ai repris mes routes qui obligent à une conduite pépère, les témoins ne se sont pas rallumés, la voiture est particulièrement douce et nerveuse en même temps.
Je suis plus que satisfait et espère comme Laeticia B: "Pourvou qué ça doure "! La voiture a 118100 Km.
Quand je me suis arrêté au bout des 20 Km à haut régime la voiture sentait le chaud, elle avait du faire une régénération peut-être favorisée par le traitement à l'hydrogène qui selon le technicien nettoie les vannes EGR, les injecteurs et les chambres de combustion, et le Fap qu'il faut "vider" par une ballade à haut régime pour bruler les particules.
Je suis tellement content que je suis prêt à faire un traitement préventif tous les 20000, au rythme des vidanges !
Le moustique se trouva fort dépourvu quand le pare-brise fut venu...
Il y a longtemps : Citroën DSuper5 + Digue 5.40
Passé récent : Mercedes S 400 CDI + Tabbert Baronesse 620
Aujourd'hui : Citroën C6 V6 241 CV + Hobby 600 UL