Pollution voitures diesels et voitures électriques

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Sacha
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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Sacha » 19 janv. 2020 05:58

Je ne suis pas surpris, ces "pleins" un jour ou l'autre augmenteront fortement. Les états invoqueront qu'ils doivent compenser la perte de recettes, taxes sur les produits pétroliers. Ils invoqueront aussi le recyclage.
Le moustique se trouva fort dépourvu quand le pare-brise fut venu...

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Menhir22

Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Menhir22 » 19 janv. 2020 08:30

compte rendu réaliser par des " testeurs "

>
> Merveilleuse voiture électrique !
> Deux heures et demie de charge et 23 euros pour faire 300 km !!! Le pourtant très pro-électrique magazine Automobile Propre vient de réaliser un test grandeur nature du Kia e-Niro 64 kWh sur un trajet Paris Lille (220km) et en dresse le bilan…
> > > > >
> > > > > Au-delà des conditions du voyage que nous vous laissons découvrir à la lecture de l’article d’Automobile Propre, faisons simplement un focus sur l’autonomie et les aléas rencontrés pour recharger le Kia :
> > > > > Nos braves essayeurs sont partis de Paris avec un véhicule chargé à bloc et affichant une autonomie prévisionnelle de 477 km permettant, en théorie, de faire allègrement l’aller-retour. En théorie, seulement ! Ils rejoignent Lille à une vitesse moyenne de 96 km/h pour constater amèrement que vitesse et chauffage de l’habitacle ont sévèrement réduit l’autonomie : il ne reste que 90 km d’autonomie !
> > > > >
> > > > > Il faut donc « faire le plein » pour pouvoir rentrer. Ils décident de repartir en direction de Paris et de charger sur l’aire de Saint-Léger, à 57 km au sud de Lille. Cette aire est équipée d’une borne rapide « Corri-Door » censée délivrer jusqu’à 50 kW en courant continu. Arrivés sur place, il leur reste seulement 5% de batterie pour 15 km d’autonomie affichée. Ouf ! Mais, nouvelle déconvenue, la charge plafonne à 40 kW et va s’interrompre soudainement après avoir fourni seulement 1,9 kWh à la batterie de la Kia. Une seconde session de charge permet de récupérer 1,7 kWh de plus. Les appels auprès du gestionnaire de la borne ne parviennent pas à résoudre le problème.
> > > > >
> > > > > Après 4 sessions et plus d’une heure de manipulations (!) nos testeurs ont récupéré seulement 7,3 kWh. Ils repartent pour terminer la charge dans une autre station. Ils doivent parcourir 75 km avec 26% de batterie pour atteindre l’aire de Ressons-Ouest qui dispose aussi d’une borne du réseau « Corri-Door ». Inquiétude à bord. À 110 km/h, ils rallient la borne non sans suées… froides : le e-Niro est passé en « mode tortue » sur la bretelle d’accès à l’aire. La vitesse décline très rapidement et, subitement, tombe à 15 km/h ! À la borne, il reste 1% de batterie et 1 km d’autonomie.
> > > > >
> > > > > Dieu merci, cette fois la borne fonctionne correctement et le Kia récupère 58 kWh… en 1h20 ! Cela permet de rentrer à Paris. Le temps de charge total approche les 2 h 30… Heureusement qu’il n’y avait pas d’attente à la borne et que nos intrépides testeurs n’avaient pas prévu un rendez-vous en soirée… Notons encore qu’ils ont fait le trajet de jour. Imaginez la galère s’ils avaient effectué le même parcours de nuit (avec les feux allumés), sous la pluie (essuie-glaces) et avec le dégivrage de la lunette arrière… Prévoir le groupe électrogène dans le coffre !
> > > > >
> > > > > Le tarif de la recharge est particulièrement salé : via le Pass Chargemap, ils ont du acquitter 23,16 euros, pour les 300 km effectués. Un coût qui porte l’usage de la Kia e-Niro 64 kWh au même niveau que son équivalent thermique à essence, pour une source énergétique pourtant non encore frappée de fiscalité ! Ce qui n’est pas tout à fait vrai (voir en annexe).
> > > > >
> > > > > Cette expérience a permis de mettre aussi en lumière la problématique concernant la fiabilité des bornes de recharge et, son corollaire, le coût de leur maintenance… Car il faudra bien le supporter d’une façon ou d’une autre. Enfin, elle pose la question de la tarification très variable des différents opérateurs de réseaux et bornes et de leurs opérateurs commerciaux (ChargeMap, Sodetrel, Ionity…).
> > > > >
> > > > > À tous ces inconvénients, vient s’ajouter une fâcheuse propension des voitures électriques à prendre feu. Cet article du Parisien, « Quand une voiture électrique prend feu, pour stopper l’incendie, il faut... une piscine » met le projecteur sur ce problème.
> > > > >
> > > > > Alors, on aimerait entendre nos écolos patentés sur toutes ces questions. Gageons qu’ils sont davantage intéressés par leur avenir politique (et le fric qui va avec) et que leur idéologie merdique ne sert qu’à ça.
> > > > >
> > > > >
> > > > > ANNEXE
> > > > >
> > > > > L’énergétique des stations de recharge est-elle exempte de fiscalité ?
> > > > > Et bien non. La fameuse TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) a été rebaptisée TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques). Tiens, et pourquoi ça ? Pas difficile à deviner, c’est pour intégrer l’électricité à l’assiette de cette juteuse taxe.
> > > > > Quand tous les gogos « écolo » auront leur bagnole électrique et qu’ils la rechargeront sur leur prise spéciale raccordée à « INDEX INACTIF 5 » de leur compteur Linky, ils comprendront leur douleur : sur cet index-là, le Kw/h ne coûte pas 0,75 € comme celui qui fait fonctionner le grille-pain mais 1,35 € soit 86 € le plein de 64 Kwh… pour parcourir 200 Km. Intéressant, hein ???
>
>
>
>

et vive le progrès écolo ===7

Pierre

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par raymondh » 19 janv. 2020 08:36

triste réalité qu'on nous cache :oops:

je garde mon diesel ===3
VOLVO XC60 AWD Geartronic 8 - 2°génération 190 cv modifiée 235cv et 470Nm - HOBBY 560UL PRESTIGE 2013 achetée en ALLEMAGNE et MOVER PRESTIGE

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Menhir22

Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Menhir22 » 19 janv. 2020 08:43

oh que oui ===8

nous faisons les courses, les petits déplacement avec le Picasso, 5l / 100

le V 10, sur les 4 voies en solo, consomme 10 l/100

une " merdouille " électrique va tirer 2 tonnes ??

Pierre

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par MOMO59 » 19 janv. 2020 14:11

L’heure de gloire du diesel va revenir
Grosse baisse de la prime pour inciter à rouler électrique
Grosse hausse du malus qui va surtout impacter les essences
(Megane RS malus de 20000 euros pour un prix d’achat qui doit être de l’ordre de 45000)
Je viens de comprendre ce qui se cache derrière ENA
Serait ce école nationale des ânes ?
Hobby 455UF 2012
Volkswagen Passat SW Elégance TDI 150 DSG7

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Papy80 » 19 janv. 2020 14:21

:roll: Attendons le mois de Mars 2020 pour voir ! ===2
On n'est peut-être pas a l'abri de bonnes ou de mauvaises surprises ! :mrgreen:
Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
+ Nissan Qashqai Tekna:Blanc Lunaire 1,7 Adblue dCi 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg poids Total roulant maxi autorisé 4020 kg

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Jevalsol » 19 janv. 2020 23:36

Bonjour,

C'est sur il nous gavent avec leur voiture électriques
SKODA Kodiaq 150 + SWIFT 565 Élégance

Parti de sa planète disparue pour une nouvelle terre d’accueil.

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par daniel_bel » 20 janv. 2020 11:36

Ca me rappelle la bonne vieille comparaison:
Quel est le rapport entre un véhicule électrique et l'épidémie de gastro?

La peur de ne pas arriver à la maison.
Le brusseleir en Val Mosan
ImageFendt 495TG - Tucson D - Chez moi, c'est où je descends les vérins.

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par ggJ » 20 janv. 2020 13:18

Pour répondre poliment à la question , les deux me font la même chose ! ... ===7
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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par raymondh » 20 janv. 2020 13:19

mais que oui............. :!:

les 2 font chier ===1
VOLVO XC60 AWD Geartronic 8 - 2°génération 190 cv modifiée 235cv et 470Nm - HOBBY 560UL PRESTIGE 2013 achetée en ALLEMAGNE et MOVER PRESTIGE

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par lavermois » 20 janv. 2020 17:51

Pour l'électrique ça se gâte !:

https://www.clubic.com/transport-electr ... a-kwh.html

Le plein d'électricité au prix du Diesel (et pour faire moins de kilomètres)
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Caravelair ANTARES STYLE 450 de 2018.Ultraheat. Mover Hypercamp Excellent automatique. Alko 3004.
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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par L 550 SA » 20 janv. 2020 18:06

Bonsoir,

Si ce n' été pas scandaleux on pourrais trouver çà "drôle". ===8

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par blancoco » 20 janv. 2020 18:07

Doublon avec le lien 1 page avant :mrgreen:
Burstner 5705 Tv city - année 1989 - double essieux - Ptac 1300 - Pv 1079 - Cu 221
[imgImage[/img]

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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par Sacha » 20 janv. 2020 18:08

Voiture électrique :
Après la jamais contente, les jamais contents ! ===7
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Re: Pollution voitures diesels et voitures électriques

Message par lavermois » 20 janv. 2020 18:15

Ce n'est pas un doublon, c'est la mise à jour de l'article cité dans la page précédente qui confirme la nouvelle politique tarifaire, qui indique qu'il y aura des accords avec certaines marques et surtout qu'il y aura un abonnement annuel pour payer moins cher.
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