Oui, les capteurs de pression existent pour les caravanes. Je vais tester bientôt car d'origine sur celle que j'ai commandée mais pas encore reçue..

En montagne, logiquement sur une mercedes classe E le refroidissement doit être suffisant quelque soit les conditions. Donc il suffit de monter tranquillement entre 4000 et 5000 tours et les cols ne seront qu'une formalité. Un moteur essence, qui plus est atmo, supporte très ces régimes et a aucun s...

Cela m'est arrivé d'avoir des crevaisons.. Et bien content de pouvoir changer une roue en quelques minutes. Pour le poids, 20kg, donc pas si énorme. Et bien sûr, une crevaison, c'est toujours le weekend, loin de tout. Et la plupart des crevaisons, c'est en fait à basse vitesse en roulant sur un obje...

porte-roue de secours alko, cela libère de la place dans le coffre sur flèche..
Par contre, bien penser à le graisser de temps en temps car sinon il se grippe...

Exact.

Quelque part qui correspond à mes critères...

Sur le plat largement plus de 80km/h... J'ai moins de couple et sur le place avec 1800kg aucun soucis de rouler à 95 sans soucis Le 2l est un 16 soupape donc il respirera bien passé 3000-3500 tours mais un 2l avec 1500kg, sur le plat rouler à 90-100 est sans soucis. C'est juste les reprises qui ne s...

Au niveau perf, avec 136cv et une caravane de 1500kg, il y aura aucun soucis pour rouler à 100 et plus. Le seul truc est que le rapport poids puissance est normal pour un attelage sans plus donc en montagne et en reprise, cela le fera mais cela ne sera pas un attelage de course.

Son audi A6 n'était pas propulsion.. ou alors vraiment un modèle spécial :mrgreen: Sérieusement, j'ai tracté 1500kg et plus avec pas mal de voitures essences (et beaucoup de gens en Europe tractent 1500kg et plus avec des essences) et y'a aucun soucis. Pour la boite auto, pas un soucis particulier. ...

Difficile de trancher sur cette question. Le toit en tôle n’est-il pas renforcé de barres de renfort pour sa rigidité en cas de tonneau ? En tout cas les 2 versions sont homologuées en cas de choc ou de tonneau. Donc il doit y avoir une réglementation qui autorise l’un et l’autre. Après ... plus ou...

Un toit ouvrant panoramique, s'il très grand, peut réduire la rigidité de la caisse et suivant comment il est fixé il vaut mieux éviter des déformations. Cela est peut-être une explication. Après, à une époque où les voitures étaient bien plus légères la rigidité de la caisse pouvait parfois faire s...

Cela dépend du ferry
J'ai pris pas mal de ferry mais jamais eu de soucis.
Après, il y a très très longtemps, mes parents avait une caravane pas haute (2m32 de haut) avec une garde au sol assez faible et malgré sa très faible longueur c'était galère ..

oui, et tu branches le chargeur en amont du commutateur 3 voies afin qu'il ne soit pas alimenter par le convertisseur

Il y a plusieurs solutions. A priori ton convertisseur n'est pas un combiné convertisseur/chargeur ? Dans ce cas, une solution est au niveau disjoncteur 10A que tu as dans la 2ème pièce jointe le commutateur que tu as. (parce que forcément autant ne pas faire fonctionner la chaudière sur le converti...

Quel est le modèle exact de ton convertisseur victron ?

Je regarde dès que je peux ce soir ou demain mais sûr qu'il y a une solution

Kabe n'a jamais été importé en France (mais est importé dans pas mal de pays).
Polar a importé il y a très longtemps 3 caravanes en France. Et il y a eu au moins une importation individuelle d'une solifer en France (un modèle suisse à l'époque avec flèche courte...)