Ici, les différentes génération Citroen, suspension Hydraulique.

[Bonaud]

Pas possible, je tiens encore plus à la suspension Citroën...

Et je n'ai eu que des Citroën depuis 1971 date de mon permis...Même si j'ai conduit autre chose bien sur !

Bon, j'ai des "excuses" : 5 collaborateurs Citroën en 3 générations !

Serge

[Papy80]

Quoi que la suspension qui a fait la reputation de Citroën n'est plus toute a fait la méme et est méme devenue optionnelle

[freteurr]

La suspension hydractive est de série sur une grande partie de motorisation ou finition sur les C5.

[Bonaud]

@ Papy80

C'est pour cela que je "vise" le C5 HDI 140 version confort !
(entre autres choses....)

@ freteurr,

A partir de 140 ch confort en HDI et 155 ch en THP "exclusive" !

Pas d'hydraulique en dessous !

Serge

[freteurr]

Pour la finition, quand je regarde le tableau (que tu m'avais envoyer) des C5 HDi 140, je ne sais pas sur quelle finition ce trouve la suspension métallique
Mais ça reste de série une grande majorité de C5.

[Bonaud]

@ freteurr

Depuis je me suis renseigné et j'ai la doc papier et le DVD avec les caractéristiques à portée de main !

Et voici une réponse faite par le fils d'amis, vendeur chez Citroën St Denis :
Effectivement vos renseignements sur le véhicule sont les bons, la suspension hydractive est disponible à partir du niveau comfort sur les motorisations que vous avez envisagés. Cependant le THP155 en boite de vitesse manuelle n'est disponible qu'à partir du niveau exclusive (THP155 BVA sur comfort)

C'est sur, il y a encore plus puissant, mais le HDI 110 n'y a pas droit par exemple, pas plus que la VTI 120 !

Et comme je ne veux pas de BVA !

Serge

[Papy80]

Bien que <<je sois Renault >>
Je connais un peu Citroën quand méme
je sais aussi que depuis quelques temps la restriction est de mise au niveau du montage en série de cette fameuse suspension !
Mon beau frére <<est Citroën >>
aprés son C 8 et sa BX ,il a acheté le C4 Grand Picasso ! une misére de soucis et une tristese d'ambiance
il a maintenant un C 5 Break HDI 110 qui n'a pas la suspension hydro-pneumatique et une Xantia avec cette suspension !
Sa fille a une C4 berline et mon fils une Xsara break HDI 90 sans cette suspension !

[Bonaud]

@ Papy80

Voir mon message précédent pour voir à partir de quel niveau le C5 peut avoir la suspension Citroën, HDI 140 confort, ou THP 155 exclusive !
(et en traction c'est un plus appréciable !)

Mais bon, pour l'instant, je n'ai pas encore passé commande, je pense que je vais faire durer ma Xantia, quitte à y faire quelques frais, car le moteur et l'injection n'ont que 60 000 km.... (en 6 ans !)

Mais j'y pense sérieusement tout de même !

Je sais même que le successeur du C5 aura encore une option suspension hydropneumatique...

Serge

[freteurr]

Les ZX, Xsara, Xsara Picasso n'ont jamais eu de suspension hydraulique.
Les suspensions hydraulique/Hydractive, c'est à partir des gamme familiale BX, Xantia, les C5 (pour les C5 2, c'est à partir de de certaines finitions et motorisations, voir message de Bonaud). Et des routières DS, CX, XM et C6.

[Bonaud]

@ freteurr

Exact, tu as cependant oublié dans les "plus petites" les GS et GSA, et dans les grandes la SM !!!

Je roule avec l'hydropneumatique depuis que j'ai abandonné la Visa pour prendre une BX D en 1985...

Dans les C5 "édition 1", toutes avaient l'hydropneumatique, mais ce n'est plus le cas...

Serge

[freteurr]

Pour les GS et les GSA, je ne savais pas, je ne connais pas ces modèles.
Pour la SM, j'avais oublier.

[Papy80]

@ freteurr

Exact, tu as cependant oublié dans les "plus petites" les GS et GSA, et dans les grandes la SM !!!
Dans les C5 "édition 1", toutes avaient l'hydropneumatique, mais ce n'est plus le cas...

Serge

Voila Serge tu as trés bien résumé ce que je voulais dire (peut-étre me suis-je embrouillé dans mes explicatons ! )
Citroën restreint de plus en plus le montage en série de sa suspension hydropneumatique ,
qui si ça continue deviendras une option sur certains modéles et certaines finitions !

[freteurr]

Chez Mercedes, c'était en option dans les années 80 et même avant sur les classes S, c'est devenu de série dans les années 90 sur la même gamme.
Sur les E 500 (commercialisé en 2002), E 55 AMG (commercialisé en 2003), E 63 AMG (commercialisé en 2006 ) et les CLS 500 (commercialisé en 2004) même chose sur les CLS 55 AMG et CLS 63 AMG, c'est de série.

[Pencroft]

Il y a eu aussi la Traction 15 six pour la suspension hydraulique... sur les roues arrières.

[Bonaud]

@ Pencroft

Exact, mais à quelques exemplaires seulement, introuvable aujourd'hui...

Je me demande aussi si le prototype à moteur rotatif "vendu" dans le grand public, l'AM 35 n'en était pas équipé comme la GS birotor ???
(introuvable aussi l'AM 35 !)

Pour qui n'en a jamais entendu parler, voici à quoi cela ressemblait :



Serge