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Seulement quelques semaines après la commercialisation de la nouvelle berline 308, PEUGEOT étoffe sa gamme de véhicules et présente une nouvelle silhouette.
Comme la berline 308, le nouveau break PEUGEOT 308 SW a été entièrement repensé et ne reprend de sa devancière que le nom.

Présentée au Salon de Genève 2014, la nouvelle PEUGEOT 308 SW sera commercialisée en France, puis dans les autres pays d’Europe au printemps prochain.

Les designers de PEUGEOT ont ainsi dessiné un grand break dynamique, à l’allure basse, racée et
sportive (longueur : 4,58 m et hauteur : 1,47m).
Ses dimensions généreuses permettent de répondre à une clientèle très attachée aux valeurs fondamentales des breaks : volume, habitabilité, modularité et praticité.

Avec un volume de 610 dm3 VDA 210, le coffre de la nouvelle PEUGEOT 308 SW se situe d’emblée au niveau des meilleurs du segment.
Sa modularité est d’une simplicité (rabattement des banquettes en un simple geste depuis le coffre) et d’une efficacité (plancher parfaitement plat) de référence. Sa finition est digne de la catégorie supérieure.

Comme la berline, la nouvelle PEUGEOT 308 SW bénéficie de la nouvelle plateforme modulaire
EMP2, gage d’allègement et d’efficacité dynamique. Au total, la nouvelle PEUGEOT 308 SW est ainsi 140 kg plus légère que sa devancière. Son expérience de conduite la positionne dans le monde des berlines.

Disponibles dès le lancement, les motorisations Euro 6 essence et diesel garantissent des performances remarquables. Une version BlueHDi, n’émettant que 85g de CO2 par km, établit la nouvelle référence du segment.

A l’intérieur, le PEUGEOT i-Cockpit, moderne, épuré et innovant garantit à son conducteur et ses passagers une ambiance et des sensations inédites.

La qualité apportée à la nouvelle PEUGEOT 308 SW se révèle dans le soin apporté à chaque détail avec pour objectif de placer la voiture au niveau des meilleures et de confirmer la montée en gamme de la marque.

Produite à Sochaux, la nouvelle PEUGEOT 308 sera équipée de groupes motopropulseurs produits sur les sites français de Trémery et de Douvrin.

Moteur actuellement sur la berline :
Essence
1,2L VTi BVM5 82ch Couple maxi en Nm 118 à 2750
1,6L THP BVM6 125ch Couple maxi en Nm 200 à 1400
1,6L THP BVM6 155ch Couple maxi en Nm 240 à 1400

Diesel
1,6L HDi FAP BVM5 92ch Couple maxi en Nm 230 à 1750
1,6L e-HDi FAP BVM6 115ch Couple maxi en Nm 270 à 1750

2,0L BlueHDi FAP BVM6 150ch* Couple maxi en Nm 370 à 2000
2,0L BlueHDi FAP BVA6 150ch* Couple maxi en Nm 370 à 2000
* Motorisation disponible au deuxième trimestre 2014.
Données provisoires, moteur en cours d'homologation

A une prochaine fois pour plus d'info ...
Eric

pour cette info


je la trouve vraiment très réussi ......en revanche cote tableau bord...

Superbe ! très belle silhouette, très proche de la 508 SW en moins grande ; et beaucoup de qualités pour tracter en 2.0l HDI : le couple de 370 sera un vrai régal, vu l'ancien modèle avec un couple de 340... qui était déjà excellent.
Et puis en gagnant du poids, le poids maxi roulant devrait redescendre sous les 3500 kg, donc sans limitation de vitesse !
Que du bon, à vérifier concrètement à sa sortie.

je souhaite que ce modèle n'ait pas les problèmes que nous avons eu en plein milieu de l'Espagne
immobilisés 4jours à cause du "maudit" volant moteur de notre 307SW en 2008

Bien plus belle que l'ancienne mais ça ce n'était pas difficile à faire

Très belle voiture (si on excepte le fameux cockpit d'après moi). Et en plus elle dispose de bons moteurs essence, contrairement à la Megane 3 Estate.

Elle me ferait presque revenir chez Peugeot !

Bon moteur essence, pas vraiment sur le long terme... Le 1600 thp est bien réputé pour ses pannes de distribution ! Le 1200 130cv de renault semble prometteur sur le papier mais un 1200 pour tracter c'est très moyen je trouve !

yannick62 a écrit :Bon moteur essence, pas vraiment sur le long terme... Le 1600 thp est bien réputé pour ses pannes de distribution ! Le 1200 130cv de renault semble prometteur sur le papier mais un 1200 pour tracter c'est très moyen je trouve !

Les moteurs THP ont été développés avec BMW ! Et les problèmes de jeunesse ont été traités depuis.

Bonjour,
Pour remplacer ma 407 actuelle, j'avais envisagé la 407 SM, mais cette 308 SM me parait intéressante.
Reste à connaître sa largeur réelle, je suis limité en largeur pour pouvoir passer mon portail de garage double, les voitures étant de plus en plus large.

longueur : 4,58 m
largueur : 2.04 m
hauteur : 1,47m

Bonjour,
La largeur de 2,04m me paraît énorme par rapport à la 407 qui fait 1,81m ?

Je viens de trouver la largeur sans réto, 1,804 m et 2,043 avec, donc en rabattant les rétro avec la commande, ça passe

@ bakani

C'est ce qui est dit mais il faudra voir sur le long terme pour être sur et surtout la côte des THP en revente est une catastrophe à cause des problèmes connus auparavant.

D'ailleurs BMW a eu les mêmes problèmes sur ses minis et a abandonné ce moteur pour la future mini !

Salut!

Je ne sais pas pourquoi mais la variante Break est - à mon goût - bien plus réussi que la Berline. L'arrière parait plus léger malgré le porte-à-faux supérieur...

Elle est super jolie, bien dessiné , pour moi y a pas photo c'est soit Opel , soit Peugeot !

Essais en vidéo de la nouvelle Peugeot 308 SW : fans et blogueurs
http://www.youtube.com/watch?v=tHld1hTbTvY

Une version plus sport de la 308 SW (la GT) arrivera Bientôt. Mais pas d'image pour l'instant, c'est encore trop tôt !