Seulement quelques semaines après la commercialisation de la nouvelle berline 308, PEUGEOT étoffe sa gamme de véhicules et présente une nouvelle silhouette.
Comme la berline 308, le nouveau break PEUGEOT 308 SW a été entièrement repensé et ne reprend de sa devancière que le nom.
Présentée au Salon de Genève 2014, la nouvelle PEUGEOT 308 SW sera commercialisée en France, puis dans les autres pays d’Europe au printemps prochain.
Les designers de PEUGEOT ont ainsi dessiné un grand break dynamique, à l’allure basse, racée et
sportive (longueur : 4,58 m et hauteur : 1,47m).
Ses dimensions généreuses permettent de répondre à une clientèle très attachée aux valeurs fondamentales des breaks : volume, habitabilité, modularité et praticité.
Avec un volume de 610 dm3 VDA 210, le coffre de la nouvelle PEUGEOT 308 SW se situe d’emblée au niveau des meilleurs du segment.
Sa modularité est d’une simplicité (rabattement des banquettes en un simple geste depuis le coffre) et d’une efficacité (plancher parfaitement plat) de référence. Sa finition est digne de la catégorie supérieure.
Comme la berline, la nouvelle PEUGEOT 308 SW bénéficie de la nouvelle plateforme modulaire
EMP2, gage d’allègement et d’efficacité dynamique. Au total, la nouvelle PEUGEOT 308 SW est ainsi 140 kg plus légère que sa devancière. Son expérience de conduite la positionne dans le monde des berlines.
Disponibles dès le lancement, les motorisations Euro 6 essence et diesel garantissent des performances remarquables. Une version BlueHDi, n’émettant que 85g de CO2 par km, établit la nouvelle référence du segment.
A l’intérieur, le PEUGEOT i-Cockpit, moderne, épuré et innovant garantit à son conducteur et ses passagers une ambiance et des sensations inédites.
La qualité apportée à la nouvelle PEUGEOT 308 SW se révèle dans le soin apporté à chaque détail avec pour objectif de placer la voiture au niveau des meilleures et de confirmer la montée en gamme de la marque.
Produite à Sochaux, la nouvelle PEUGEOT 308 sera équipée de groupes motopropulseurs produits sur les sites français de Trémery et de Douvrin.
Moteur actuellement sur la berline :
Essence
1,2L VTi BVM5 82ch Couple maxi en Nm 118 à 2750
1,6L THP BVM6 125ch Couple maxi en Nm 200 à 1400
1,6L THP BVM6 155ch Couple maxi en Nm 240 à 1400
Diesel
1,6L HDi FAP BVM5 92ch Couple maxi en Nm 230 à 1750
1,6L e-HDi FAP BVM6 115ch Couple maxi en Nm 270 à 1750
2,0L BlueHDi FAP BVM6 150ch* Couple maxi en Nm 370 à 2000
2,0L BlueHDi FAP BVA6 150ch* Couple maxi en Nm 370 à 2000
* Motorisation disponible au deuxième trimestre 2014.
Données provisoires, moteur en cours d'homologation
A une prochaine fois pour plus d'info ...
Eric
pour cette info 
