Je ne suis pas sûr que changer de position changera grand chose vu la géométrie. Perso, je regarderai ce que cela donne avec ces amortisseurs. Mais vu la techno, ce n'est pas une voiture où on peut souvent facilement changer un ressort par un plus ferme ou plus souple, ou changer la barre stabilisat...

Sur une caravane les débattements sont assez limités donc le travail des amortisseurs en lui-même plus limité que sur une voiture et je pense pas que des amortisseurs différents changeraient vraiment la situation. Pour le reste, quand on est sur des routes de mauvaises qualités ou des chemins, il y ...

Je ne parle pas de pneus vraiment taille très basse mais du genre 185/65 ou 205/55 , pas du 80. Cela donne une meilleur rigidité latérale qui sur une caravane est appréciable pour la stabilité ou en courbe. Quand j'avais une fendt elle était en 205/65 R15 et c'était top en courbe ou sur autoroute ca...

Le problème pour une suspension, c'est qu'il y a des exigences contradictoires. Typiquement, sur une caravane, sur autoroute ou sur belle route, il faut une suspension ferme pour la tenue de route et minimiser le roulis (surtout qu'il n'y a pas de barre anti-roulis..) Mais sur mauvaises routes au co...

Exactement. Sur toutes les caravanes que j'ai eu, au niveau stabilité, ben les plus stables étaient souvent celles avec le poids en flèche le plus bas car c'étaient celle où ce qui était lourd était centré sur l'essieu. Après, on a assez peu de marge pour jouer là-dessus car on ne peut pas déplacer ...

Quand c'est mal équilibré, la caravane ne se remet pas en ligne rapidement quand on la perturbe. Si par exemple tu donnes un petit coup de volant, ou en doublant la caravane subit des forts mouvements d'air, ben une caravane bien équilibrée se remet en ligne très rapidement alors que sinon, il y aur...

moi, je dirai entre 40 et 60 max 70...
Cela dépend si le sprinter est 100% vide ou pas..
Après, à ajuster suivant le comportement de l'ensemble...

Les contraintes mécaniques sur la flèche sont d'autant plus importante que la suspension arrière du véhicule tracteur sera ferme. C'est pour cela que certains constructeurs ne garantissent pas si la caravane est tractée par un camion ou si celui-ci n'a pas un dispositif qui amortie les chocs sur l'a...

Sur ma caravane qui tourne à un peu plus de 1800kg, j'ai entre 40 et 60 et nickel au niveau comportement. La voiture a déjà souvent qq kg dans le coffre quand je tracte...

oui, le tear drop, c'était les années 20 et cela permet de rouler à bonne vitesse avec très peu de puissance... Maintenant, ce qui limite la vitesse, c'est ce qui est rond avec un bord rouge sur les bas-côtés. Et comme tu le dis, avec un tear drop ben on est autant sensible à la météo qu'avec une to...

je dirai caravane classique. On trouvera 4 couchages, c'est ce qui est le plus simple et rapide à utiliser.
Un attelage, c'est articulé quasiment en son milieu donc cela passe très bien les lacets.Là où un car a du mal à passer une épingle avec un attelage cela passe vraiment large...

oui et non, une batterie au plomb peut se charger à tension constante. Et 13.3, cela permet de charger une batterie au plomb mais doucement et sans équilibrage rapide à la fin entre cellules. Une batterie au plomb a une résistance interne relativement importante donc du moment que les fils sont asse...

Exact.. Et de plus, depuis les années 80, y'a pas mal de pièces spécifiques sur une caravane qui sont des pièces plastiques moulées et là, il faut une quantité assez importante pour que cela soit rentable. Par exemple les faces avant, les mobiliers de salle de bains etc... Cela a posé pas mal de pro...

Bonjour. Si c'est une prise USB classique, oui, cela ne va pas le faire... SInon,13.3 ou 13.4, cela dépend si ta caravane est équipée d'un booster de charge ou pas Mais pour le plus après contact, une solution est de tirer un gros cable depuis la batterie ou la boite à fusible et quelque part s'en s...

oui mais cela n'aurait de sens à mon avis que sur un matériel vraiment adapté, donc avec garde au sol, protection donc au final très différent, En pratique quand on va dans des spots nature, ce que je fais parfois, c'est souvent un chemin relativement carrossable et la partie technique est souvent j...