Retour expérience Tracter avec un véhicule électrique

[SebC11]

pour ton rapport mais,

tu tractes une microbe surbaissée de 900 kgs, rien que la caravane c' est pas pour moi mais chacun trouve son plaisir comme il veut

je ne suis pas du tout tenté, une voiture c' est un moteur, ça vie, ça ronfle

Pierre

Et je comprends parfaitement que l'on aime un bon gros V8.

Maintenant, tu ne vas pas me faire croire qu'un 3 cylindres 1.2 ou autre truc actuel dans la gamme de prix de ma voiture te fasse kiffer
Quand je lis les post sur Adblue ou autre truc puretech, cela ne me fait clairement pas envie. Enfin la on dérive sur thermique contre elec alors que c'est ce que je ne voulais pas faire. Vu l'étendue de la gamme thermique, on trouve toujours un truc au top qui fait un beau bruit ou qui consomme pas grand chose même si ce ne sont pas les mêmes voitures.

Petite question, on va loin et pour longtemps quand on a une caravane de 2T. C'est quoi le style de vacances ? Je ne m'imagine pas faire le parcours que j'a fait en Norvège avec un si grosse caravane.

[Menhir22]

je ne suis jamais allé dans les pays Nordique mais j' en connais plusieurs qui ont fait le Pôle Nord

perso, je pourrai le faire mais faut que je change de " dame "

Pierre,

PS me parle pas des 3 cylindres ou autre idioties qui ne servent à rien là, c' est sûr un bon point pour l' électrique

Pierre

[L 550 SA]

Bonjour,

Par expérience, aucun problème avec une caravane de 2T en simple essieu ou en DE, quelque soit la destination.

Fin des années 70 : Alfetta 1800 + Adria DE Grèce Péloponnèse. Aller par ferry Brindisi/ Patras - retour par ex-yougoslavie/Italie.
CX 2.4 Pallas Cmatic + Ondia , frontière URRS en ex-tchécoslovaquie. Retour par la Hongrie/Autriche.

Début des années 80: RR 3.9l + Notin ( pesée entre 1800/2000 kgs ) Norvège Lofotens et Vesteralens. Allemagne/Danemark.
RR 3.9l + Notin frontière URSS en ex- tchécoslovaquie + RDA. Retour par Autriche.

Fin des années 2000 : TOYOTA HDJ 100 + La Mancelle 530 SA DE, Russie par la Finlande.
. TOYOTA HDJ 100 + La Mancelle 530 SA DE, Turquie . Ancone/Igoumenitsa/Istanbul et retour idem.

Plus toute l'Europe. C'était l'époque ou il ni avait aucune interdiction et ou le camping sauvage était un plaisir. Pas comme de
nos jours.

Avant les années 2000, nous partions 4 semaines l'été et après 2000, nous partions 2 bons mois hors saison.

Alain

[Pascal]

Petite question, on va loin et pour longtemps quand on a une caravane de 2T. C'est quoi le style de vacances ? Je ne m'imagine pas faire le parcours que j'a fait en Norvège avec un si grosse caravane.

Pourquoi?je vois pas pourquoi tu aurais fait un parcours différent?
Perso, avec la mienne (ok, juste 1820 à 1840kg ), j'ai fait pas mal de routes en Norvège avec, super pratique. Et je n'hésite pas pour 2 semaines à aller assez loin avec. Et la taille et le poids permet d'avoir de l'autonomie, le volume de rangement et le confort.

[SebC11]

Je n'ai aucun doute que l'on puisse aller loin avec une grosse caravane et vous le prouvez.
Avec ma ptite, j'ai été au Sud de la Croatie, en Serbie, là en Norvège. Faire du camping sauvage il y a 30 ans cela devait être top.
Et pour partir 2 mois il va falloir que j'attende encore au moins 10 ans

Mon interrogation était plutôt vous allez quelques parts et vous décrochez pour les petites routes, comment vous fonctionnez ? J'ai toujours fait avec une rapido.

Cette année, il y avait a des endroits des routes sacrements étroites voir interdites à plus de 10m de long. Clairement, il était facile de décrocher et de faire sans mais on a fait quelques campements dans des coins bien reculés.

Je ne me vois pas faire une marche arrière dans certains cols étroits avec une caravane de 2T et une boite manuelle mais je n'ai aucun doute que cela ne pose aucun problème a certain.
Avec une petite caravane cela me parait plus facile, souple agile mais bien sur moins confort. L'elec rajoute une couche de facilité pour la conduite et une couche de temps supplémentaire pour la charge.

[Pascal]

Perso, en Norvège, je ne dételle en général jamais. J'ai dû le faire 2 ou 3 fois pour des A-R à un endroits très précis, mais sinon je reste attelé.
Pour les marches arrières, forcément, on en fait assez souvent en Norvège et perso, avec une boite manuelle on gère assez facilement l'embrayage alors que par exemple la boite dsg de mon audi laisse patiner l'embrayage assez longtemps (faut être au moins à 1200 tours pour qu'il colle et pour ma part, c'est un peu trop vite pour moi alors qu'en boite méca je recule souvent à 800 à 1000 tours et là pas de soucis l'embrayage ne patine pas. Mais avec une caravane de taille moyenne comme la mienne cela aide beaucoup. Je vois bien la différence avec ma remorque qui ne fait que 5m de plateau ou des caravanes plus petites où faut vraiment être concentré quand on recule.
Après, le plus délicat, c'est quand il fait nuit (ou dans un tunnel) car on voit pas grand chose derrière dans les rétros.
Perso, en Norvège comme ailleurs, je n'hésite pas à m'engager sur des toutes petites routes de montagne ou autre. Notamment quand il y a des tunnels sur les grandes routes prendre l'ancienne route qui passe par le col est un bon moyen de trouver un coin sympa au calme. La largeur n'est pas un soucis et pour les marches arrières, il suffit de 2 choses: une caravane pas trop courte et de pratiquer régulièrement.

[SebC11]

L'ancienne route que passe par le col, j'adhère à 100%.

[thithi]

@ Pascal
completement d'accord avec toi

[SamVimaire]

Quelle auto pour tracter 2 t ?

Il y a très peu de VE pour tracter 2 tonnes.
A priori, la Tesla X hors de prix en est capable. En Norvège, a une station de charge, nous etions 2 à charger avec une caravane. moi une ptite rapido et un model X et une caravane double essieux dont je ne connais le poids. Il y a tout de même peu de chance qu'il fasse beaucoup de km.
Aujourd'hui, on ne traverse pas l'Europe pour des vacances de 4 semaines avec caravane 2T et un VE .

Bonjour,

Ma caravane fait environ 1,35T et monte à 2T, ce qui m'arrive suivant ce que je transporte. On a fait un périple de 2350 km au printemps :
Savoie - Agde - Barcelonne - bordeaux - Savoie

poids de la caravane lors de ce trajet : 1,7 Tonnes.
Un model X pour tracter en grande autonomie.
Ma moyenne dans cette configuration à 90km est de 34kw/h, ca peut descendre si on suit un camion.

Donc oui, on peut, mais comme vous, ce nécessite de maitriser un peu... (je fais maintenant environ 60 000km par an en electrique)

Et pour les véhicule capable de tracter 2t, ben je connais que le X pour le moment.

[VH77]

Bonjour
Le kia EV 9 a une capacité de traction de 2 267 kg
Mon petit fils chef de produit EV 9 chez KIA ne me fait que des éloges de cette auto en solo mais pas en traction
Pour me convaincre il vient souvent a la maison avec un EV 9
Mais non je garde mon Touareg

[Pascal]

Oui, le choix de tractrices, notamment et surtout électriques, qui peuvent tracter les caravanes actuelles est limité..
Et bizarrement, on a des voitures de plus en plus lourdes, de plus en plus puissantes mais qui ne tractent pas plus lourd...
Quand je vois que les breaks et berlines de nos jours qui font plus de 2t à vide, qui dépassent largement les 250cv et au final, 2000 ou 2100kg de poids remorquable, cela fait bizarre quand il y a 30 ans avec moitié moins de cv et des voitures qui arrivaient parfois même pas à 1500kg avec le conducteur on pouvait tracter 1800kg...

[Menhir22]

à l' époque,

on pouvait tracter 1800kg.. Citroën DS 19 j' en ai eu 2 + une 21

Pierre

[Pascal]

oui, et après saab 9000, volvo 740 et 940, 1900kg chez mercedes, 1700kg chez audi 100/200
Heureusement qu'Audi continue son A6 allroad, une des rares à tracter 2500kg..

[Cétautomatix]

Le Volkswagen Tiguan TDI aussi tracte 2500 kg.

[Pascal]

oui mais ce n'est plus une berline ou un break ou hatchback.
Et là on a plus le choix entre 2500 et 3500kg.
L'A6 allroad a une belle polyvalence que j'apprécie.