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aucune idée, je lui ai exposé le problème après je ne sais pas si il a vérifié quoi que ce soit

Sur la TABBERT, les pneus n'ont pas été protégé lors de l'hivernage, même quand c'est en extérieur (non abrité), ça n'a jamais causé de soucis.
En camping, il y avais des bavettes, mais ça ne descendait pas jusqu'au sol.

meinhobby a écrit :Je ne pense pas à un acte de malveillance, elle est dans un petit gardiennage à la campagne où nous sommes très peu nombreux
par contre c'est vrai que je ne protège jamais du soleil la roue à l'opposé du auvent
je vais remédier à cela je pense
de votre côté, le faites-vous ?

A l'hivernage ,les roues ne touchent pas le sol et elles sont enveloppées dans un sac poubelle
en camping c'est la jupe et la bavette coté auvent et une bavette rallongée coté opposée au auvent qui les protégent !
Depuis 34 ans que j'ai des caravanes ,j'ai toujours fait en sorte que mes roues voient le moins possible le soleil
je garde ainsi mes pneus trés longtemps donc forcément les valves aussi !

Comme Papy80, j'ai fais poser un rail d'auvent coté opposé à l'auvent au camping.
Comme cela je passe une bavette tout le long et un cache roue également.

J'avais un deuxième jeu de roue que je remplaçais pour l'hivernage. Cela permettait de stocker les nouvelles roues bien au sec et à l'abri du froid à plat dans le garage

les valves renforcés servent pour les CC et remorques à doubles essieux. En virage serré lors du ripage de l'essieu les contraintes sont telles qu'une valve normale est souvent cisaiilée à la base.
Aprés plusieurs crevaison sur mon plateau, jai des roues en 10 pouces,j'en ai mis il y a 2 ans depuis plus de crevaisons ! sur mes 2 autres remorques doubles essieux, elles sont en 14 pouces, j'ai crevé 2 fois en 15 ans. Je pense que la monte en 14 pouces permet une meilleure elasticité du pneu lors des ripages.

Bizarre cette historie de ripage. Les caravanes doubles essieux sont la plupart du temps montés en 3 pouces (plutôt 14 maintenant) et jamais entendu dire qu'il y a un problème au niveau de la valve.
Le ripage des pneus va être déformer plus ou moins le pneus suivant sa hauteur et son gonflage, mais pas plus qu'un virage pris vite en voiture.....

c'est surtout vrai lors de maneuvre ou de virage à angle droit en ville notamment.

Pascal a écrit :Bizarre cette historie de ripage. Les caravanes doubles essieux sont la plupart du temps montés en 3 pouces (plutôt 14 maintenant) et jamais entendu dire qu'il y a un problème au niveau de la valve.
Le ripage des pneus va être déformer plus ou moins le pneus suivant sa hauteur et son gonflage, mais pas plus qu'un virage pris vite en voiture.....

Bonjour !
Bin ! je suis d'accord avec toi Pascal ,
si on a des roues sur sa caravane montées en pneus Tubless ,je vois pas comment le ripage du pneu peut arracher la valve !
Evidemment si on a des roues sur sa caravane montées en pneus NON Tubeless, donc avec des chambres a air,
c'est peut étre possible !

def28 a écrit : c'est surtout vrai lors de maneuvre ou de virage à angle droit en ville notamment.

je fais souvent des manoeuvres serrées (demi-tour etc...) avec ma caravane et jamais eu ce soucis. Mais elle est montée en tubeless...

oui mais tu n'as pas 3T au derriere !!

c'est pas sur une caravane c'est sur mon plateau il est en 10 pouces depuis que j'ai les valves renforcées je n'ai plus jamais eu de problême. Sur mes autres remorques doubles essieux même chargées à bloc je n'ai jamais eu de crevaison !

Ah! évidemment en 10" ça travaille un peu au raz des paquerettes !