petit tableau des pressions

[freteurr]

à la maison, nous avons le matériel,
Lorsque nous sommes en vacances, nous faisons comme nous le pouvons.

En 2011, nous avons subit une crevaison dans un camping, nous avons roulé 800 mètres pour rejoindre le premier garage, il à regonflé le pneus. Le risque que le pneu ce dégonfle en route était toujours là.

[zig]

Bonsoir à tous,
Pour @Istace, en réponse à ta question.
Les références que j’ai fourni dans mon dernier post avait pour but de montrer que la dimension 185 R 14 C n’était pas suffisante (à mon avis) pour définir un pneu. Après consultation des deux documents que j’ai proposé en lecture, j’ai trouvé 185 R14 C 99Q et 185 R14 102Q (page 104 doc 1 et page 11 doc 2). Il s’agit des pneus continental Vanco 6 et Vanco 8 (pour camionnette). Vous trouverez du Vanco 6 à l’adresse suivante : http://www.allopneus.com/CONTINENTAL-VA ... 24048.html
Bien entendue, la valeur de la charge permise est la valeur max. Soit 1550 kg par essieu pour le pneu 185 R 14 C 99Q gonflés à 3,75 bars et selon le tableau doc 2 page 11, 1295 kg->3,0 bars ; 1380 kg->3,25 bars ; 1465 kg->3,5 bars. [pression à ajuster en fonction du poids réel à tracter].

Pour contribuer à votre discussion, concernant le gonflage des pneus, je possède un petit compresseur en 12v que je branche , avec une rallonge, sur l'allume cigare du véhicule tracteur, ce qui me permet d'ajuster ma pression en cours de voyage sans dételer.
Je possède une roue de secours et je ne me suis jamais servi de bombe anti-crevaison...?
A +

[Bernard44]

Bonjour,
Pour la premiére fois, j'ai utilisé une bombe anti-crevaison.
J'avais un problème de roue qui se dégonflait lentement, j'ai chercher d'où venait cette perte de pression, sans succès.
J'ai regonflé cette roue, pour la tremper ensuite dans un bac d'eau, puis passé un liquide moussant sur toutes les parties, sans rien trouvé.

Le premier essai n'a pas été évident, car le produit a bouché en partie l'intérieur de la valve, empéchant le gonflage et la vérification de la pression

Après démontage et nettoyage de l'intérieur de cette valve, j'ai recommencé l'opération avec une deuxième bombe, la roue a retrouvé une pression de 1,2 bar, ce qui m'a permis de la regonfler à la station service avec un compresseur plus performant que le mien.

Autre intérêt d'utiliser ce compresseur plus puissant, c'est de nettoyer l'intérieur de la valve.