CHOIX TRACTRICE : 4X4 OU BERLINE ?

[DavidTrier-bis]

Salut,

Je confirme ce qu'à écrit Defender28 : j'ai vu un conducteur de 4x4 amorcer un demi tour sur le bitume avec tous les différentiels bloqués.
Ben, à un moment, ça a fait "CRRRACCC", puis le moteur a continué à tourner, mais la voiture n'avançait plus.

Dommage....

[fernand]

Bjr,....

sur les 4x4 à pont avant enclenchable, il ne faut jamais rouler en mode 4x4 sur le goudron !

..... tu veux certainement dire :"différentiels bloqués"... car ton defendeur ainsi que le disco sont des 4x4 permanents .... mais à blocage se différentiels "manuel" ça ce n'est pas recommandé sur le bitume ... mais en 4x4 bloqué vois pas trop.... ormis le fait que ça sert à rien d'avoir 4 roues motrices en permanence sur du goudron sec, car ça provoque une contrainte mécanique et une usure supplémentaire pour rien mais en matière de casse
Amicalement
FERNAND

[Pascal]

Bjr,....

sur les 4x4 à pont avant enclenchable, il ne faut jamais rouler en mode 4x4 sur le goudron !

..... tu veux certainement dire :"différentiels bloqués"... car ton defendeur ainsi que le disco sont des 4x4 permanents .... mais à blocage se différentiels "manuel" ça ce n'est pas recommandé sur le bitume ... mais en 4x4 bloqué vois pas trop.... ormis le fait que ça sert à rien d'avoir 4 roues motrices en permanence sur du goudron sec, car ça provoque une contrainte mécanique et une usure supplémentaire pour rien mais en matière de casse
Amicalement
FERNAND

Sur goudron sec (et mouillée encore plus), cela peut être intéressant d'être en 4 roues motrices car cela permet de mieux passer la puissance et aussi d'éviter que l'arrière se balade trop quand on accélère fort en tournant. C'est aussi pour cela qu'on a des voitures 4 roues motrices.

[gegedelyon]

et hop ,on continu ,puisqu'il fait sans cesse ce répéter,les idées reçues ont la vie dure, les SUV sont a 95 % des permanents avec une répartition en condition de circulation normale de l'ordre de 90 sur l'avant ou l'arr selon le type/10% en permanence /av ou ARR !
pouvant aller automatiquement et instantanément jusqu'a 50/50!
bien pratique pour tracter !
en plus sur certain un blocage de différeniel central bloque la répartition a 50/50 jusqu'a 50 kms/h ,ce qui est largement suffisant pour ce tirer d'un mauvais pas ou pour rouler sur chaussée extrémement glissante!
des SUV sont équipés de boite réductée (rexton,grd Vitara,sorento ,etc)
question entretien des SUV (les + vendus) c'est équivalent a un monospace ou grosse cylindrées équivalente (130 a 170 cvs en diesel)!
la consommation idem, de 8 pour un petit suv a 12 L (gros suv de 150 a 180 cvs)!
j'ai fait fait un comparatif des chiffres donnés sur des essais que vous pouvez retrouver sur l'autojournal nr 697 entre le nouveau ESPACE DCI 150 cvs et le nouveau santa fé CRDI 149 cvs !
les consos sont équivalentes a 0.3L pres/ça s'équilibre selon le type de parcours ,le freinage aussi ,sauf a 130 kms/h ou le santa fé freine plus court de 0.60 m ,le bruit intérieur est meilleur sur le santa fé!
les perfs pures sont meilleures sur l'espace ,mais c'est pas non plus le but supréme des utilisateurs de ces véhicules et c'est pas non plus tres flagrant ,180 pour un santa fé et 188 pour l'Espace !
1 seconde au 1000 m/départ arrété en faveur de l'Espace!
par contre en reprise 90/130 en prise ce qui est plus courant c'est équivalent!
les révisions c'est idem ,je vous avance méme pas la différence de prix et la durée de gtie!
voila donc aillant eu les deux types de véhicules dans mes 37 ans de conduites !
je dirais que pour tracter en paix ,rien ne vaut un SUV
voila ,le débat continu !

[Pascal]

Ben je crois aussi que sous le vocable SUV on regroupe des véhicules parfois très différents. Et par exemple aux US on a des SUV qui sont 2 roues motrices uniquement (mais considérés comme SUV par leur aspect...)
Pour la boite de transfert, cela dépend des modèles mais le Volvo XC90 n'en a pas par exemple. D'autres en seront équipés.. De même, au niveau transmission, différentes techniques sont présente comme différentiel central (à blocque manuel, torsen...), visco-coupleur, pont enclenchables etc..
Bref, le groupe SUV regroupe des véhicules parfoit très différent.

Pour la conso et les performances, je dirai quand même que la berline a un avantage. Sur route avec une berline essence de 200cv, je consomme entre 7 et 9 litres. Je doute fort qu'un SUV de puissance comparable puisse faire de même (surtout si on lui demande de le faire à la même allure).
De même que les perfs, 180 km/h pour 149cv, c'est pas mieux que ma volvo pas très aérodynamique qui ne fait que 117cv...
Ceci dit, entre SUV et monospace, cela est complètement différent car les chiffres cités ci-dessus montrent la faible différence

[gegedelyon]

nous aussi on a des SUV a deux roues motrices ,exemple le Hyundai TUCSON est vendu majoritérement en deux roues motrices!
concernant les vitesses de croisiére ,c'est vite vu ,en FRANCE c'est 90 kms/h sur les nationnales bien pourries au niveau structure de chaussée,sauf quelques départements riches et sur celle la ,il y a des radars,110 sur les deux fois deux voies donc.................
sur rte a 90/110 kms/h ,mes copains suvistes font entre 7 et 8L/100 ,méme avec de gros rexton 5 cylindres , sur autoroutes et en ville ,ils sont a 90 % sous les 10L en roulant bien (130 de moyenne) ............
mon santa fé de 125 cvs CRDI n'a jamais dépassé les 10L/100 méme en tractant et en conduite rapide (450 kms en 5 heures avec la caravane de 850/900 kgs) j'ai fait une fois 11 l en remontant l'A7 vent de face!
il est donné pour 172 kms/h chrono ,180 compteurs vérifié par gps et c'est pas du tout conseillé si on veut garder son permis chez nous ,si tu vois ce que je veut dire!

[fernand]

Bjr tous, la JEEP est en 2x4 ou en 4x4 débayable au choix, sur sol sec il est préconisé en 2x4, sur adhérence difficile en 4x4, et si ça se corse encore on passe en "petites", il n'est pas interdit de rouler en 4x4 permanent sur route sèche sauf que dans mon cas ou ça sert à rien si les conditions de conduites sont bonnes et que je ne rencontre pas de problème particulier , sur mon ancien disco, j'étais en 4x4 permanent non débrayable, je pouvais passer en "petites" quand les conditions devenaient difficiles, et en prime je pouvais "bloquer" les différentiels manuellement mais là il était bien écris en gros... pas au dela de 80/90 km et surtout bien faire attention en cas de neige ou verglas, car le véhicule pouvait tirer tout droit , sur la JEEP je n'ai pas de bloquage de différentiel manuel, et ne me sert du 4x4 que dans certaines conditions...mais rien ne m'interdit de l'être
Amicalement
FERNAND

[Wild Cherokee]

hello,

Sur Jeep (oui désolé),j'ai 2 modes 4x4 :

Un mode gourdron avec différentiel et l'autre pour le sable, boue etc... et même encore un 3ème en rapports très courts !

mais ce n'est pas le cas de tous les modèles et marques ! attention !

[JEMAREL]

Bjr,

.le choix est fait. La commande aussi. Je vous mettrai prochainement la photo du pti' nouveau

............ALORS............ raconte......... la photo du bébé .........
Amicalement
FERNAND

bonsoir tout le monde...

juste en passage... les vacances ne sont pas finis... la-voilà :



et que c'est le pied!

A +

[freteurr]

Bravo pour ton achat du ML.