payer sa caravane

[Queenjo]

Bonsoir,

Une fois régler l'acompte pour retenir et commander la caravane, quand faut-il payer le solde :
après ou avant l'immatriculation ?
Mon concessionnaire me demande de payer le solde lorsque lui recevra le véhicule avant qu'il l'immatricule
-et ne me propose pas de venir la voir avant-
car, me dit-il, c'est une garantie pour lui (de ne pas se retrouver avec une cara sur les bras...
pourtant j'ai déjà versé un acompte ! ).

Mais si je me retrouve proprio d'une cara avant de faire toutes les vérif. conseillées
et qu'elle présente des défauts, je suis coincée.

Comment cela s'est-il passé pour vous ?

A+

[Pilou]

Salut,

Impossible de te répondre sans avoir les clauses du bon de commande sous les yeux

[COLRING]

Bonsoir

pour moi ( je vient d en acheter une neuve) j ai comme toi payer l accompte, et j ai payer le solde lors de
la reception j ai donc pu verifié avans de donner le solde ensuite j ai eu la carte grise

pascal

[nyko]

salut!
ce n'est certainement pas la majorité mais je trouve que certains vendeurs poussent un peu le bouchon!
il me semble normal de souhaiter vérifier la cara que tu as commandé avant de régler la totalité (genre le jour ou tu améne le chéque, tu demande à voir la cara)

bon ça fait un aller retour de plus si tu souhaite que le vendeur se charge de l'immat. ... mais bon, moi je le ferai.

[Queenjo]

Bonsoir
@ Pilou : le bon de commande ne précise rien,
le concessionnaire me l'ayant demandé de vive voix.

@ COLRING : merci de tes précisions.

@ nyko : j'ai cru comprendre que tous les concess. se chargeaient de l'immat ?
un A-R même assez loin ne nous gênera pas.

A+

[Pilou]

Bonsoir
@ Pilou : le bon de commande ne précise rien,

Il est complètement illégal s'il ne précise pas les conditions de réalisation du contrat (hé oui, un bon de commande est un contrat...) où s'il n'y est pas au minimum fait référence aux conditions générales de vente qui doivent être remises avec le bon de commande...

En tout état de cause, je comprends la prudence du vendeur, en effet, une fois l'immat' et la CG faites à ton nom, plus rien ne prouve que tu lui doives encore de l'argent...

Mais néanmoins, le bon sens voudrait que tu vérifies la conformité de ta livraison et qu'il t'en laisse l'occasion pour cela...

[fredetcie57]

Avec le nouveau système d'immatriculation c'est devenu courant de payer avant la réception, il y a déjà plusieurs posts la dessus. Il y avait une raison mais je me souviens plus laquelle. Quand j'ai acheté la mienne c'etait le contraire...surtout on l'immatricule pas, au cas où il y ai un soucis...

[Bernard44]

Bonjour,
Je viens d'acheter une nouvelle remorque avec immatriculation (PTAC 1350 kg)
Je ne payerai le solde que le jour où j'en prendrai possession, et après avoir vérifié l'état.
Pour l'immatriculation je m'en chargerais par la suite, j'avais procédé de la même manière à l'achat de ma caravane, après avoir vérifié l'ensemble et fait changer quelques éléments rayés.

[Pilou]

Salut Bernard,

Sans indiscrétion, tu l'as achetée où ta remorque?

[Bernard44]

Bonjour,
Je vais tout expliquer.
J'ai une remorque de 495 kg de PTAC que j'ai utilisée pour mes travaux en roulant très souvent en surchage, j'ai transformé cette remorque pour mon matos de planche à voile.
J'ai recherché une remorque permettant le transport en toute sécurité de matériaux, sable, gravier. J'ai commencé par voir les occasions qui souvent étaient au prix du neuf.
Ensuite les remorques à double essieux de 750 kg chacun soit 1500kg, mais de 500 kg de PTAC, 200 kg CU. Ces remorques sont vendues pour rouler en surchage, donc non assurée.
Après j'ai regardé les 750 kg de PTAC non freinée mais pouvant être remorquée que par un véhicule de 1500kg mini de PV .
Au final, après avoir été voir les vendeurs de remorques de Loire-Atlantique, j'ai acheté une remorque HAPERT chez Roboloc à Vertou de 1350 kg de PTAC (essieu 1500kg) que j'ai tétaré à 1100 kg pour permettre le remorquage sans permis E par mes enfants.
Cette remorque a une caisse de 2,50m X 1,30m. Roues de 14 pouces identiques au caravane Hobby.
J'ai cassé ma tire-lire pour un prix de 1500 euros, mais les travaux finis, je pourrais la revendre très facilement sans beaucoup de décôte.
Et surtout je pourrais transporter le sable, gravier, parpaings sans craindre les PV, sans risque de pas être assurée en cas d'accident surtout corporel. Je dois fréquemment franchir le pont de Cheviré du périphérique Nantais en charge. L'immobilisation en cas d'incident sur ce pont s'apparente à de la survie.
Et aussi, ne pas craindre la future et éventuelle directive et européenne concernant les remorques.

[Pilou]

Elles sont très bien ces remorques, j'ai 2 amis qui en ont une, dont 1 double essieu, elles sont fabriquées en Belgique, je crois

[Bernard44]

Fabriquées au Pays bas, elles ressembles aux remorques LIDER
Au choix elles peuvent être en caisse alu.

[freteurr]

Bonjour,

C'est hors sujet par rapport au post dont il faut revenir dessus.



Nous avons une remorque de 1300 de PTAC que nous avons acheté au prix de 500 € en occasion. Bon, le frein ne fonctionnait pas d'un côté (quand manœuvrons à la main et que nous serrons le frein, elle tourne). Le support de la roue jockey qui était tordu (sans doute une personne qui ne l'avais pas assez remonter et ça a touché un trottoir ou autre) mais une entreprise a remplacer le support.
Même avec une charge utile de 1050 kg, nous avons été plusieurs fois en surcharge.
La longueur de la caisse fait 2,40 ou 2,50 m. Si elle faisait 10 ou 20 cm de plus, ça nous aurait dépanné plus d'une fois.

[nyko]

[Pilou]

Bonjour,

C'est hors sujet par rapport au post dont il faut revenir dessus.



Nous avons une remorque de 1300 de PTAC que nous avons acheté au prix de 500 € en occasion. Bon, le frein ne fonctionnait pas d'un côté (quand manœuvrons à la main et que nous serrons le frein, elle tourne). Le support de la roue jockey qui était tordu (sans doute une personne qui ne l'avais pas assez remonter et ça a touché un trottoir ou autre) mais une entreprise a remplacer le support.
Même avec une charge utile de 1050 kg, nous avons été plusieurs fois en surcharge.
La longueur de la caisse fait 2,40 ou 2,50 m. Si elle faisait 10 ou 20 cm de plus, ça nous aurait dépanné plus d'une fois.