Double essieux PTAC 1800 kg max ?

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Papy80
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Papy80 » 09 déc. 2020 16:43

:roll: Sauf que souvent pour les caravanes anciennes ,il arrivait les poids annoncés ne soient pas vraiment les poids réels ! :mrgreen:
J'ai eu une Burstner City 480 TS de 1988 sur la CG le PTC annoncé était de 975 kg
mais en réalité c'était son poids a vide ! :lol:
Même si actuellement les poids sont proche du réel la charge utile est nulle ou trés trés réduite
et le montage d'un accessoire comme un Store et pire un mover n'arrange pas du tout les affaires !
Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
tractée par un Nissan Qashqai Tekna:Blanc lunaire 1,7 /Blue DCI 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg

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Sacha
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Sacha » 09 déc. 2020 20:26

L 550 SA a écrit :
09 déc. 2020 13:32
Bonjour,
Sacha a écrit :
11 mai 2020 15:00
La Hobby 600 UL que vous voyez sur la photo ci dessous est à 1600 Kg de PTA
mais je croyais que la C6 ne pouvait tracter que 1400 khs :?:

Alain
Oui Alain, mais la C6 bénéficie de 300 Kg de report de charge, ce qui porte la masse tractable à 1700 Kg.
Du coup je suis largement (100kg) dans les clous.
Bien sûr cela limite la charge utile de la voiture.
J'ai eu les renseignements grâce au forum, à l'époque "Pouxy" avait une C6 et connaissait bien le cas pour tracter sa Hobby 560. C'est inscrit dans la notice de la voiture.
D'ailleurs a t-on des nouvelles de Pouxy ?
Le moustique se trouva fort dépourvu quand le pare-brise fut venu...

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freteurr
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par freteurr » 09 déc. 2020 21:35

Pouxi (ancien nom d'utilisateur), il passe régulièrement sur le forum
Avec la C6, il à tracter une Mancelle 550 SA puis une Hobby 540 WLU.
Bonjour,
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Au revoir

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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par L 550 SA » 10 déc. 2020 16:52

Bonsoir,
Sacha a écrit :
09 déc. 2020 20:26
ui Alain, mais la C6 bénéficie de 300 Kg de report de charge, ce qui porte la masse tractable à 1700 Kg.
Du coup je suis largement (100kg) dans les clous.
Bien sûr cela limite la charge utile de la voiture.
J'ai eu les renseignements grâce au forum, à l'époque "Pouxy" avait une C6 et connaissait bien le cas pour tracter sa Hobby 560. C'est inscrit dans la notice de la voiture.
D'ailleurs a t-on des nouvelles de Pouxy ?
Re: Double essieux PTAC 1800 kg max
Merçi pour l'info, je ne savais pas. Je vais essayer de tracter, seulement sur une courte distance avec celle de ma femme, pour

voir ce que cela donne.

Alain

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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Sacha » 12 déc. 2020 19:35

Bonjour Alain,
Tu connais bien les Citroën, tu verras elle fait ça très bien dans la lignée des DS et CX.
Aucun problème de puissance ou de couple avec le V6, et avec la suspension hydropneumatique rien ne bouge ! En plus l'assiette est constante.
Mais tu sais tout ça, elle fait comme ses ainées, en mieux ===8 ...et non, non, je ne suis pas chauvin !
Sacha (Alain).
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par thithi » 13 déc. 2020 07:20

qui tracte mieux une double essieux qu'une DS :mrgreen:
Pièces jointes
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Ceux qui ne jugent que sur l'apparence d'autrui , sont souvent limités en réflexion ;-)
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Sacha » 14 déc. 2020 14:32

Waouh! Et avec deux SM en plus! ===8 ===2
Mais le poids de l'ensemble doit être conséquent.
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par ggJ » 14 déc. 2020 14:47

Ouais ?
C'est beau , c'est un beau travail . Mais il faut être carrossier pour s'homologuer un mille pattes pareil . Question frein et direction ce doit être particulier .
Ça reste un beau travail .
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par thithi » 14 déc. 2020 15:59

Mais il faut être carrossier pour s'homologuer un mille pattes pareil


Les Etablissements Pierre Tissier 1960 - 2007
Question frein et direction ce doit être particulier .


Tout en hydraulique (LHM) commande de suspension independante avant/arrière pour descendre l'arrière pour charger du vrai citroen quoi !!

un simple 21 injection boite méca sous la capot et circuit de refroidissement redimensionné c'est tout :wink:
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Pascal » 14 déc. 2020 18:17

Et pas de changement de rapport de pont/boite? Car chargé au max pour les démarrages en côte cela doit être différent de la DS normale...
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par thithi » 14 déc. 2020 18:31

===9 ===9 , faut y allez molo Surtout avec l'embrayage, mais ca decolle doucement , De toute facon , on fait des records de vitesse avec ca

Il a le même sur base d'XM V6 GPL et le plus beau reconstruit fin d'année 2018 debut 2019 Le Tissier SM qui lui à le V6 Maserati plus que fiabilisé et qui roule à l'éthanol.
Pièces jointes
SMTISSIER.jpg
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Pascal » 14 déc. 2020 18:40

En utilisation normale oui pas de soucis. Mais vu le poids on aurait pu penser des rapports un peu plus courts histoire de redémarrer en côte tout en étant plus léger avec l'embrayage si on est souvent au ptra. Ceci dit, tout dépend si on l'utilise avec ou sans remorque aussi.. Sans, c'est sûr que c'est plus léger :D
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Re: Double essieux PTAC 1800 kg max ?

Message par Sacha » 14 déc. 2020 18:43

Merci de nous montrer ces superbes curiosités sur base Citroën. ===8
On a presque envie de tomber en panne pour être pris en charge par de telles beautés ! ===2
(J'espère que ce que je viens d'écrire ne me portera pas la poisse, je vais cacher cette réponse à ma C6 afin qu'elle ne lise pas cette dernière ligne, il ne faut pas lui donner de mauvaises idées! :mrgreen: ).
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