Réglage de stab

digue · Message par **digue** » 22 mars 2010 23:45

Bonsoir, j'ai des stab tunesi lames de ressorts, et après les avoir utilisés à plusieurs reprises, je me demande quel réglage est le meilleur au niveau des manivelles qui se fixent sur la caravane. J'ai constaté une chose, il y a des graduations quand on tourne les fameuses manivelles, ce qui tend les lames de ressort, et j'ai l'impression que plus c'est tendu donc sur la graduation du haut et plus ça me donne l'impression que la voiture est freiné par contre la caravane elle bouge pas d'un poil

et si je déssert donc graduation du bas, je trouve que la voiture roule un peu mieux mais pas comme si j'avais pas de stab non plus, par contre la caravane bouge beaucoup plus sur cette position

Quel réglage choisir d'après vous

Bonaud · Message par **Bonaud** » 23 mars 2010 00:01

Bonsoir,

Au cas où tu ne l'aurais pas, la notice se trouve ici :
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi630330.htm

Mais je ne peux te renseigner, je n'ai jamais eu de Tunesi...

Serge

viscarien · Message par **viscarien** » 23 mars 2010 00:13

Bonjour,
Ce doit être la caravane qui freine.Il faut que les fûts de règlage,où il y a les manivelles,soient légèrement inclinés vers l'arrière.Si il y a trop d'inclinaison,quand on tend les lames,on enfonce la tête d'attelage et la caravane freine ou les freins deviennent très sensibles car il y a déjà une précontrainte.
Si c'est ça le problème,il faut rapprocher les fixations du timon vers la tête d'attelage pour redresser les fûts.
Après,on peut tendre les lames pour avoir le meilleur résultat en faisant des essais,pour celà,se servir des repères.

digue · Message par **digue** » 23 mars 2010 21:08

Bonsoir, et

beaucoup de vos réponses, je part dans 3 semaines, je procéderai donc au redressement des fûts et je vous redirai.

Papy80 · Message par **Papy80** » 24 mars 2010 09:41

Bonaud a écrit :Bonsoir,

Au cas où tu ne l'aurais pas, la notice se trouve ici :
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi630330.htm

Mais je ne peux te renseigner, je n'ai jamais eu de Tunesi...

Serge

Bonjour

Tout est la !

Y a plus qu'a !

digue · Message par **digue** » 24 mars 2010 23:09

encore, pour l'effet de freinage, en discutant avec mon père, il m'a dit que les vieilles caravanes ne roulaient pas pareil que les nouvelles, elles roulent moins bien, enfin ça ne reste que son impression, et vous qu'en pensez-vous

Bonaud · Message par **Bonaud** » 24 mars 2010 23:35

@ digue

Y'a pas de raison si l'entretien est fait régulièrement....

Au contraire, les anciennes sont généralement plus légères à capacité égale, donc si côté train roulant c'est bien entretenu, je ne vois pas pourquoi elles rouleraient moins bien que les nouvelles ???
(sauf questions aérodynamique bien sur !!!)

Serge

freteurr · Message par **freteurr** » 24 mars 2010 23:54

Bonjour,

Que les anciennes caravanes qui roules moins bien que les récents ou neuves,
Je ne sais pas, mais beaucoup vendeurs disent que les neuves roule mieux que les anciennes surtout pour la tenue de route.

La moyenne des caravanes récentes sont plus lourdes, un plus large, un peut plus haute par rapports aux anciennes.
Par contre, côté aérodynamique sur les caravanes récentes, ça permet de gagné un peut sur la consommation du carburant.
Beaucoup d'anciennes caravanes avais un plan aérodynamique vraiment mauvaise (comme celle ci : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 713#p84713)

yannick62 · Message par **yannick62** » 25 mars 2010 08:14

Salut, je suis passé d'une caravane de 84 à une caravane de fin 2005 et ça n'a rien à voir (pourtant les 2 caravanes ont des amortisseurs). Je ne sens pas du tout la nouvelle : pas de chocs dans la voiture, moins de pression à l'air et pourtant elle est 230 kg plus lourde.

Bonaud · Message par **Bonaud** » 25 mars 2010 09:13

@ yannick62

Bonjour,

Faudra m'expliquer...
1) Chocs à la voiture = freinage (de timon) mal réglé ou HS sans doute...
2) Etat des amortisseurs de 1984 ? (changé les miens fin 2008, et vu le changement !)
3) pression d'air ? Tu parles de l'aérodynamique ? Là ok, les formes ont évolué !!!

Serge

digue · Message par **digue** » 25 mars 2010 12:46

Ben en ce qui concerne les roulements je les ai vérifié il y a un peu moins de 2 ans, graissé, je compte le refaire l'année prochaine, mais les cages de roulement sont nickelles, donc tous les 3 ans ça me parait bien sachant qu'elle est remisée dans un hangars fermé et isolé (ancien poulailler industriel), et en même temps j'avais dépoussiérer et régler les freins mais chez un pro là. Mon père disait ça en fonction de la taille des roues qui sont plus petites que les actuelles.

yannick62 · Message par **yannick62** » 25 mars 2010 13:01

Bien sur que les changements sont aussi dus à l'usure de la caravane mais même avec une caravane en bon état (mon ex était en bon état, sortait d'une révision générale et était remisé sur cale) les changements sont flagrants. Avec la nouvelle je n'ai pas l'impression de tracter.

Bonaud · Message par **Bonaud** » 25 mars 2010 13:43

@ digue

Je ne vois pas en quoi la taille des roues ferait que les caravanes anciennes "roulent moins bien" ?

Il était des voitures équipées en 145 ou 155 et qui obtenaient des vitesses suffisantes de nos jours pour être en excès de vitesse....

Bien sur si tu parles des remorques avec des "roues de vélos"...

Mais une caravane ancienne équipée en 155, avec un indice de vitesse correct, je ne vois absolument pas l'influence sur la qualité du roulage, faudra m'expliquer cela... ???

En tout cas moi je ne le ressens pas, mais je n'ai jamais tracté de caravane moderne !!!

Serge

digue · Message par **digue** » 25 mars 2010 21:11

Bonaud a écrit :@ digue

Je ne vois pas en quoi la taille des roues ferait que les caravanes anciennes "roulent moins bien" ?

Il était des voitures équipées en 145 ou 155 et qui obtenaient des vitesses suffisantes de nos jours pour être en excès de vitesse....

Bien sur si tu parles des remorques avec des "roues de vélos"...

Mais une caravane ancienne équipée en 155, avec un indice de vitesse correct, je ne vois absolument pas l'influence sur la qualité du roulage, faudra m'expliquer cela... ???

En tout cas moi je ne le ressens pas, mais je n'ai jamais tracté de caravane moderne !!!

Serge

Enfin la mienne est encore plus vieille que la tienne, donc ça peut signifier que les systèmes de roulement ont évolués en 10 ans, et que depuis 89 ça a encore évolué

Bonaud · Message par **Bonaud** » 25 mars 2010 21:39

@ digue

Soyons clairs :

Concernant des roulements de roues, où ils sont bons, où ils sont à changer !!!

S'ils sont bons, ils ne doivent pas gêner le roulage du véhicule !!!

Je voudrais que tu m'expliques ton raisonnement, à partir d'une caravane entretenue correctement et non pas à partir d'hypothèses plus ou moins hasardeuses !!!

L'aérodynamique est une bonne raison, encore qu'il y a 20 ans il y avait déjà des caravanes profilées...
Mon Adria en fait partie !

Pour le reste, et concernant le train roulant, j'attends encore une explication fiable mécaniquement parlant, mais je n'y crois pas !!!

Serge

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