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Message par Nicolas B » 22 août 2006 10:23
Salut,Franceric a écrit :Bien, grâce à Nicolas, j'ai la deuxième prise d'installée.
...
Du coup, je pensais mettre un relais pour couper l'alim contact coupé.
Ma question : existe-t-il des relais capables de couper du 30A (taille du fusible) en 12V ?
Merci par avance.
Message par Franceric » 23 août 2006 09:23
Message par Nicolas B » 23 août 2006 14:34
Message par Franceric » 23 août 2006 15:26
Désolé Nicolas, j'ai le schéma sous les yeux (p24 du manuel) et j'ai appelé caravelair et je confirme (bien que le scan que j'ai soit flou) :Nicolas B a écrit :Bonjour,
Le 6² part bien de la batterie, et le + après contact alimentant cette prise supplémentaire sert justement à actionner le relais du frigo pour que l'alimentation puisse se faire
Aaaah ! Ce frigo... l'est bien pratique mais quel casse-tête pour son alim...
)
Message par Stef 33 » 23 août 2006 21:46
Salut,Franceric a écrit :..., comme tu le dit, à alimenter le piezzo d'allumage et doit TOUJOURS être branché, même en fonctionnement sur le gaz (ou le 220
Message par Franceric » 24 août 2006 08:57
Il m'a même dit (mais j'ai pas compris pourquoi) il fallait toujours laisser du courant au frigoStef 33 a écrit :Exact, c'est ce que j'ai constaté sur le mien aussi. Sans alimentation électrique, impossible de mettre en route le frigo au gaz ! (Cherchez l'erreur !). C'est la rançon du tout automatique (finit le bon vieux piezzo manuel).
Stef
Message par Nicolas B » 24 août 2006 12:21
Message par DavidTrier-bis » 24 août 2006 13:21
Message par Pascal » 24 août 2006 13:58
Ben au contraire je trouve cela logique car cela permet d'avoir un réallumage automatique et un choix automatique entre gaz,12 et 220. etc...DavidTrier-bis a écrit :Bonjour,
C'est vraiment étrange comme choix de conception que d'imposer d'avoir du courant juste pour l'allumage du frigo au gaz. D'autant que, en général, si on utilise le gaz, c'est parce qu'on n'a pas de courant (enfin, sauf exceptions bien sûr).
En plus, pour allumer le frigo lors du fonctionnement au gaz, une simple pile 1.5 V suffit puisque c'est comme ça que fonctionne les chauffages au gaz à allumage automatique.
Vraiment, je ne cromprends rien dans leurs choix techniques, à moins que le courant serve aussi à la régulation même avec le gaz??
Dites, c'est pas trop contraignant d'utiliser ces frigos?
Message par DavidTrier-bis » 24 août 2006 14:56
Message par Pascal » 24 août 2006 15:23
Ben je dirai non, car de nos jours les alternateurs sont très puissants en général (entre 100 et 150 ampères, donc 15 de plus ou de moins, c'est pas énorme). Par contre, il faut avoir une section de fil correcte pour qu'il marche correctement.DavidTrier-bis a écrit :Il est vrai que ce n'est sans doute que très très rarement pénalisant. Si mon frigo avait fonctionné comme ça, celà m'aurait gêné une fois, mais celà ne se reproduira peut être jamais.
Par contre, une question me turlupine depuis que je connais ces nouveaux frigos de grande capacité : vu que la puissance électrique est supérieure aux frigos "ancienne génération", n'y a t'il pas un risque pour l'alternateur de la voiture?
Je pense surtout aux trajets de nuits, donc feux allumés. La puissance à fournir par l'alternateur est donc beaucoup plus importante. N'y a t'il pas un risque pour lui?
Message par Stef 33 » 24 août 2006 21:58
)
et il a raison, mon frère !