ou acheter des pneus renforcés

[freteurr]

Sur la Hobby, nous avons toujours eu une indice de charge élevé par rapport au PTAC.

Pour une autre dimension de roues, il faut surtout voir l'espace disponible dans le passage de roue.

[Fremeda]

+1 et comme en général, il est limité, cela laisse peu de marge au débattement des suspensions, quand à augmenter la largeur, si l'espace est suffisant, je vois pas trop l’intérêt, une caravane bien équilibrée ne bouge pas trop et des pneu plus larges augmentent la résistance au roulage => surconsommation de carburant.

[Pascal]

Augmenter la largeur permet d'avoir des pneus portant plus de kg à diamètre égal.
Pour la résistance au roulement, j'ai pas noté de différence de consommation car par rapport au poids et à la prise au vent, c'est vraiment négligeable.
Par contre, sur sol mou comme la terre humide etc, cela diminue la pression au sol et là, j'apprécie beaucoup...
De toutes les façons, en caravane, on reste quand même dans des pneus assez étroit, genre 185 à 205 de large. Sur les modèles actuelles, souvent du 195 de large en DE.

[Papy80]

Pour ma part, je ne comprend pas vraiment l'intérêt d'avoir des pneus sur-dimensionner en charge par rapport aux contraintes réelles surtout quand cela limite le choix de la dimension.
Perso, sur une SE de 1550kg ou moins, la première chose que je ferai, c'est de virer des 185 14 pour par exemple des 205/65 R15 comme c'est monté chez certains constructeurs pour la tenue de route.
Surtout sur une SE où les déformations latérales du pneu sont à minimiser...

L'intérét c'est de ne pas avoir une marge de charge nulle pour ne pas dire ridicule comme c'est souvent fait sur les caravanes neuves
Après changer de dimensions de roues et de pneus je te rappelle que quand c'est possible dans le passage de roue
ce n'est pas autorisé en fonction du certificat de conformité ou du COC maintenant et peut-être du CT dans certains pays !

[Pascal]

Dans certains pays, aucun soucis...
Je suis passé de 155/80 13 à 185/65 R 14 sans soucis. Certains sont passés sur des Hobby à des 215 de large en 17 pouces... L'essentiel, c'est que la capacité du pneus soit suffisante.
Le problème de la marge, c'est surtout de savoir si le poids réel est proche ou pas du PTAC...
Sur une SE que j'avais avant, la monte pneumatique était prévue pour 1550kg, le poids réel autour de 1500-1550kg donc aucun soucis. Pas besoin d'avoir une marge énorme. Un pneu éclate soit à cause d'un dommage interne (qui peut être causé par une crevaison lente ou une avarie quelconque), soit par un souglonflage soit par une surcharge excessive. Ou un vieillissement dû à un âge avancé.
Mais un pneu utilisé à la pression normal avec le poids maxi prévu pour, aucun soucis à avoir.

[bertone]

Pour faire une roue de secours (non fourni chez HYMER) je viens d'acheter un pneu 195/80/14,R 104/106 de marque FALKEN chez VULCO et de le faire monter sur la jante à 78 Plaisir.