boite automatique et frein moteur

[freteurr]

Concernant les poids tractables, les véhicules équipé de boites, les marques françaises sont vraiment timide de ce côté là.

[raymondh]

2000kg en ce qui concerne mon XC60 geartronic

[Menhir22]

3500 kgs pour le touareg de VW

Pierre

[raymondh]

oulalahhh Pierre


on ne joue pas dans la même cour

[Menhir22]

du 173 ch en passant par le 225 et le 313 ch
c' est le même poids tractable

Pierre

[L 550 SA]

Concernant les poids tractables, les véhicules équipé de boites, les marques françaises sont vraiment timide de ce côté là.

Soit ils n'ont pas confiance dans la fiabilité de leur boite , soit ils ont peur que le châssis ne résiste pas

Pourquoi une C6 2.7l diesel, en BM peut tracter 1700 kgs et en BVA 1400 kgs alors que le même moteur sur
un Discovery BVA tractait 3500 kgs. Même si le Discovery est un 4X4 et la C6 une berline traditionnelle, la différence
est injustifiée, sinon par la boite ou le châssis.

Alain

[Pascal]

C'est aussi que la clientèle (et les responsables) ne voient pas l'importance d'avoir une valeur au moins similaire à la concurrence directe.
Le jour le futur acheteur dira "désolé mais pas assez" et ira chez la concurrence, et qu'il y aura pas mal de ventes de perdues, là, cela changera..
C'est pour cela que beaucoup de marque, on est maintenant à 2t sur une berline classique et les break réhaussés, c'est 2400kg ou 2500kg... Autant ne pas perdre de clients

[freteurr]

Concernant les poids tractables, les véhicules équipé de boites, les marques françaises sont vraiment timide de ce côté là.

Soit ils n'ont pas confiance dans la fiabilité de leur boite , soit ils ont peur que le châssis ne résiste pas

Pourquoi une C6 2.7l diesel, en BM peut tracter 1700 kgs et en BVA 1400 kgs alors que le même moteur sur
un Discovery BVA tractait 3500 kgs. Même si le Discovery est un 4X4 et la C6 une berline traditionnelle, la différence
est injustifiée, sinon par la boite ou le châssis.

Alain

Une C6 2.7 HDi en boite manuelle, je n'ai pas vu
Une C6 2.2 HDi en boite manuelle, j'en ai vu.
Mais le Discovery à 4 roues motrices, l'une des raison qu'il peut tracter 3500 kg.
Des exemples avec les marques françaises, elles sont nombreuses.

Les marques allemandes, beaucoup de modèles n'ont pas de différences en poids tractable, que ça soit en boite auto ou boite manuelle.

[Pascal]

De nos jours, la plupart des modèles, sauf dans les motorisations les moins puissantes, c'est en boite auto seulement. Mais passé 200cv sur une berline, c'est quasiment toujours une boite auto.. Alors qu'avant on avait des berlines ou break de 300cv comem chez volvo avec une classique boite 6.

[freteurr]

De nos jours, de en plus de monde prennent des boites autos.
Certaines marques abandonnent les boite manuelle, car peut de demande. Ou soit pour des raisons techniques.

[Menhir22]

Concernant les poids tractables, les véhicules équipé de boites, les marques françaises sont vraiment timide de ce côté là.

Soit ils n'ont pas confiance dans la fiabilité de leur boite , soit ils ont peur que le châssis ne résiste pas

Pourquoi une C6 2.7l diesel, en BM peut tracter 1700 kgs et en BVA 1400 kgs alors que le même moteur sur
un Discovery BVA tractait 3500 kgs. Même si le Discovery est un 4X4 et la C6 une berline traditionnelle, la différence
est injustifiée, sinon par la boite ou le châssis.

Alain

Une C6 2.7 HDi en boite manuelle, je n'ai pas vu
Une C6 2.2 HDi en boite manuelle, j'en ai vu.
Mais le Discovery à roues motrices, l'une des raison qu'il peut tracter 3500 kg.
Des exemples avec les marques françaises, elles sont nombreuses.
Oui, mais le Discovery à roues motrices, l'une des raison qu'il peut tracter 3500 kg.

Les marques allemandes, beaucoup de modèles n'ont pas de différences en poids tractable, que ça soit en boite auto ou boite manuelle.

pas la peine d' écrire 2 fois la même phrase

discovery à roues motrices, ça ne veut rien dire, toutes les voitures ont des roues motrices, tu pourrais faire attention à ce que tu écris

Pierre

[Sacha]

Les C6 2.7 et 3.0 HDI peuvent tracter 1700 Kg (avec report de charge).
Les 2 autres aussi je crois ( la 2.2 et la 3.0 essence).

Mais je suis bien d'accord pour dire que les françaises en général sont homologuées avec des PTAC bien plus faibles que ce qu"elles sont capable de faire et qu'elles sont très pénalisées par rapport à la concurrence étrangère. Je ne m'explique pas cette attitude.

Pour ce qui est de l'entretien des BVA, se rappeler qu'il faut les vidanger tous les 60 000 à 80 000 Km.
Contrairement à ce qu'ont dit la plupart des constructeurs... Certains concessionnaires refusant même de le faire ! Une ineptie, toute huile qui travaille et qui chauffe doit être changée à un moment ou un autre.

Pour vidanger ou les faire réparer, les concessions et agences ont rarement le personnel compétent, elles ne proposent que de l'échange...chère la méthode ! Il faut dire que rare sont les constructeurs qui fabriquent leur propre boite. Il y a Mercedes, mais par exemple PSA utilise les très bonnes japonaises Aisin. Les ateliers en concession n'ont pas la "culture" BVA.

Il vaut mieux passer par des ateliers spécialisés qui ne font que ça, on en trouve sur Internet. Vers Montpellier j'ai fait faire la vidange de la mienne avec grande satisfaction chez : http://titanauto.fr/content/14-vidange- ... utomatique
Ces ateliers sont tout à fait compétents pour des réparations.

[L 550 SA]

Bonjour,

Sur ma 730D, BMW ne préconise aucune vidange de l'huile de la BVA et le comble pour qu'il fasse la vidange, il faut signer une décharge
pour le travail effectué.........IMPENSABLE.
Voilà la considération d'un constructeur vis à vis de sa Clientèle

Alain

[raymondh]

alors que VOlVO le préconise (chez mon concessionnaire) sans que cela ne soit préconisé sur le carnet d'entretien ?

vas comprendre

[thithi]

Chez VW , ca dépend du garage, moi je vais chez un spécialiste boite auto. d'autant que je vais certainement le passer à 285 cv , faut que la boite tienne