J'envisage fortement de m'offiir une double essieu, la plus petite possible, parce que je vois que la stabilité est sensationnelle. Je sais que tous les espaces d'acceuil ne les acceptent pas, mais bon.
Je possède une Nissan primera diesel turbo de 2L. J'ai lu la cartum grisem, mais je préfère demander à des connaisseurs.
Une 5,70/5,90 double essieu serait vraiment dans mes gouts. Val de Loire ou Fendt (parce que leur intérieur est traité différemment)
L'attelage est il déraisonnable, aberrant? Ou ça tient la route? (très amusante considération au cas de figure)
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Fremeda
Salut, renseigne toi des PTAC des cara envisagées. Tu verra si elles entrent dans les capacités de traction de ta voiture et voir aussi si cela nécessite le permis EB... Ensuite, coté budget et finitions, c'est une autre affaire.
Il est vrai également que de plus en plus de campings refuse les doubles essieux. A toi de voir si cela en vaut la peine ou pas.
Il est vrai également que de plus en plus de campings refuse les doubles essieux. A toi de voir si cela en vaut la peine ou pas.
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stefGrenoble
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Fremeda a écrit : Il est vrai également que de plus en plus de campings refuse les doubles essieux.
A cause de la longueur ? Ou parce qu'ils ont peur que ce soit des gens du voyage ? En tout cas je me demande si c'est bien légal de refuser les doubles essieux.Hyundai Tucson 2,0l ess. Confort (2007)
Gruau 37 CP Tradition (1993)
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Fremeda
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Bonaud
Pars déjà du principe que la quasi totalité des campings municipaux les refusent....lamwork a écrit :merci à tous de vos réponses.
Le tout est de savoir maintenant quels campings acceptent les double essieux - ya t'il un site, un catalogue, quelque chose permettant de trouver l'info?
Après, à vérifier au cas par cas, soit d'après le guide de la FFCC ou sur le site http://www.campingfrance.com/
En tout cas cela semble légal de refuser, chaque gestionnaire ou propriétaire étant maitre chez lui, du moment que c'est bien indiqué !
Serge
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Bonaud
Ca c'est le prétexte.....garindan a écrit :Un gérant de camping refusait les doubles car une fois fois parties, il se retrouvait avec des tranchées dûes aux manoeuvres
Je ne vois pas pourquoi le fait d'avoir 4 roues ferait plus de "tranchées" qu'avec 2 roues.... Et maintenant avec les "déplace caravane" encore moins !
Et que dit ce gérant des véhicules tracteurs ? Ils ont 2 essieux que je sache ?
Et c'est souvent la tractrice qui peut laiser des tranchées sur terrain meuble !
Serge
Je confirme pour la tractrice, reculer sur un terrain meuble, c'est pas l'idéal...Bonaud a écrit :Ca c'est le prétexte.....garindan a écrit :Un gérant de camping refusait les doubles car une fois fois parties, il se retrouvait avec des tranchées dûes aux manoeuvres
Je ne vois pas pourquoi le fait d'avoir 4 roues ferait plus de "tranchées" qu'avec 2 roues.... Et maintenant avec les "déplace caravane" encore moins !
Et que dit ce gérant des véhicules tracteurs ? Ils ont 2 essieux que je sache ?
Et c'est souvent la tractrice qui peut laiser des tranchées sur terrain meuble !
Serge
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Bonaud
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defender28
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Bonaud
Dans le cas d'une propulsion uniquement !defender28 a écrit :c'est plutôt un problême de ripage de l'essieu arrière qui peut causer des dégats.
Je dirais que c'est le train "moteur" qui risque de riper par exemple sur l'herbe mouillée ou le sable, même avec de bons pneus....
Donc le train avant dans le cadre d'une traction.....
Il suffit que cela monte un petit peu, même pas besoin de caravane derrière, alors avec le poids d'une caravane
Un 4 x 4 ayant 4 roues motrices ripera moins qu'une deux roues motrices, il en est de même pour un tracteur agricole....
Sinon il reste la solution du treuil, en positionnant le 4x4 sur une zone de terrain plus stable, les allées du camping par exemple !
Serge