vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Discussion sur le choix et l'utilisation des stabilisateurs (anti-lacets et/ou répartiteurs de charge).

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Pascal
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 11:29

oui, mais un 2l turbo, c'est en essence 200 à 300cv comme sur les derniers Ford.
Et toutes les façons, cela date de très longtemps ce désintérêt pour des voitures un peu musclée
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Fremeda

Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Fremeda » 24 mars 2015 11:52

peut être changeront ils un jour ?

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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par freteurr » 24 mars 2015 11:58

Avec Dacia, Renault ne veut pas mettre des moteurs plus puissant, sans doute pour des raisons économique. Et ainsi d'éviter de concurrencé sa propre marque Renault.
Le point négatif du CO², c'est l'effet de serre, donc au réchauffement de la planète. Le bonus et malus écologique ne prend pas en compte les autres polluants.



Pour revenir au sujet.
Dans les années 80 et 90, beaucoup de monde roulait sans antilacet ou stabilisateur. Mais la moyenne côté vitesse était plus faible, car la puissance et le couple était bien plus faible.


Notre ancienne TABBERT double essieu sans antilacet ou stabilisateur,
Pour la déposé à l'hivernage ou de la reprendre de l'hivernage, la caravane n'était pas équilibré côté chargement. Sur autoroute à partir de 90 ou de 95 km/h, la caravane cherchait sa route.
Pour les vacances, la caravane était chargé, elle ne cherchait pas sa route.
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 12:00

Dans les années 80 et 90, on roulait quand même à bonne allure.. A l'époque, quand je roulais à seulement 95 ou 100, bon nombre d'attelages roulaient plus vite...
La puissance était plus faible, une berline classique ne faisait que 120 à 150cv mais largement suffisant pour rouler à plus de 100 au plat...
Et dans les années 90 j'avais un attelage performant et on roulait pas mal...
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par freteurr » 24 mars 2015 12:07

Mes parents dans les années 80 avais une voiture essence 2.0 de 100 ch, dans les années 90 une voiture diesel 2.5 de 95 ch. dont le couple moteur était identique (mais une plage d'utilisation différente)


Concernant la tenue de route d'une caravane et d'une remorque, le premier critère est l'équilibre du chargement. Mais sur certaines caravane est plus difficile que d'autres.
Bonjour,
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 12:08

Oui, dans les années 80, les 2l injections 8 soupapes faisaient environ 120cv, les 2.3 130cv
Et dès les années 82-83 sont apparus les turbos avec 150-180cv...

Mais un 2l de 120cv avec une caravane de 2m30, tu roules facile à plus de 100 chrono
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par freteurr » 24 mars 2015 12:22

Mon père avais une carbu et non injection.
Avec la caravane, la 4eme était très rare.

Selon mes parents, la TABBERT faisait de 2,50 m de large.
Bonjour,
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 12:38

bizarre car jamais eu de soucis de tenir la 4 avec toutes mes tractrices. Faut que soit c'était une boite 4 tirant courte, soit une boite 5...
Mais avec mon 2l injection, je tiens sans soucis la 4 même avec une 2m50 de large...
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Fremeda » 24 mars 2015 14:29

... mais avec quelle conso ?
Deja la mienne me fait peur parfois j'imagine avec une essence...

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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 15:33

Ben une 2m30 à 100 chrono, 15 à 17l environ...
Pour passer les 20l, faut commencer à rouler fort... Et cela dépend des moteurs aussi....
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Fremeda » 24 mars 2015 17:09

Avec ca je suis environ a 10L
a 20l j'y serai jamais... Du moins j'espere... mdr !

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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 17:13

Oui, un bon diesel, tu peux descendre à 10l. La vitesse joue énormément...
La seule où j'ai conduit un diesel en traction, c'était une mercédes et j'étais autour de 15-16l avec une 2m50 en roulant à 100-105 environ..
Le truc, c'est dès qu'on a des cv, on peut s'en servir et arriver à faire des consommations d'adulte... Avec ma 240, je n'arrive pas à 20l alors qu'avec les 200cv de la 940, je peux y arriver facile si je laisse le moteur s'exprimer un peu...
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Fremeda » 24 mars 2015 17:17

on conduit pas un essence comme un diesel. Avec ce dernier faut rouler au couple et pas chercher a appuyer. on sur consomme pour rien. cela roulera pas beaucoup plus vite meme pied au plancher.

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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par Pascal » 24 mars 2015 17:24

oui, et chaque moteur a ses caractéristiques propres. Certains sont assez bons à charge faible, d'autres au contraire mieux quand on a le pied lourd...
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Re: vidéo : répartion des charges et mise en lacet

Message par jcc22 » 24 mars 2015 19:29

Fremeda a écrit :L'antilacet est là pour limiter les oscillation et réduit donc l’aggravation du lacet et dans mon cas, j'ai pas eu le choix. C'était coup de volant et freinage sinon, l'abrutit m'envoyait dans le décors. :evil:
C'est dans ce genre de situation que tous les conseils de chargement et d'équilibre des masses prennent tout leur sens... Rouler avec n'importe quel attelage plus ou moins bien chargé est à la portée de tous; mais lorsque survient le pépin ou la situation de mise en lacet celui qui a respecté les consignes de chargement pourra rattraper son attelage. Et c'est là également qu'une tractrice surdimensionnée par rapport au PTAC de la caravane aura toute son utilité pour se sortir d'un mauvais pas.
A 45 secondes, il fait carrément le test de l'Elan avec une double essieu et passe comme qui rigole ! ===7
https://www.youtube.com/watch?v=KU6xrSHfDLQ
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